文 / 圖_當(dāng)代貴州全媒體記者 / 羅亮亮

袁敬：山中守站人

文 / 圖_當(dāng)代貴州全媒體記者 / 羅亮亮

袁敬在車站值班室通過監(jiān)控設(shè)備查看列車行駛情況。

初秋，在四川隆昌至廣西百色鐵路貴州黃桶至織金段（黃織鐵路），鐵路運(yùn)輸事業(yè)熱火朝天。

“馬上就是國慶黃金周了，這是我們一年中精神集中度最高的時段之一。”9月2 9日，在位于織金縣黑土鄉(xiāng)打括村的黃織鐵路打括站，站長袁敬告訴記者。

素有“煤?！敝Q的織金，是畢節(jié)市的資源大縣。隨著2 0 1 1年黃織鐵路的建成通車，這里的資源優(yōu)勢正在逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢。

在黃織鐵路上，打括站是一個四等小站，一眼就可將整個車站一覽無余。車站前后夾著大山，左右3 0 0米內(nèi)均是幽深的隧道，周邊成規(guī)模的7個煤礦，源源不斷地向這里輸送煤炭。

隨著運(yùn)煤貨車一列列地裝車、出發(fā)，客運(yùn)車安全地來去，這里的四股鐵軌，成了打括村人民通往外界的“致富路”。

2 0 1 1年建站起就長期駐扎在這里的袁敬，自稱是一名打括站“山中的守站人”。

作為站長，在2 4小時制值班中，袁敬巡視站場、檢查裝車、接送車輛……認(rèn)真細(xì)致地完成每一個工作事項；不值班時，只要有時間，他就走村串寨，通過發(fā)放宣傳冊子、掛宣傳橫幅等方式，讓周邊百姓了解穿越鐵路的危險性。

“袁敬是個裝車能手，一天輕輕松松完成貨運(yùn)場裝車9 0來輛，這效率在黃織線上是數(shù)一數(shù)二的。”成都鐵路局貴陽車務(wù)段織金車間黨總支書記程龍說起袁敬時，稱贊他業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、工作任勞任怨，“每個月最多能回家三四天，值班時每天休息時間只有3個小時，從未聽他抱怨過?！?/p>

談起自己的工作，有件事讓袁敬至今難忘：2 0 1 4年7月1 6日，由于連續(xù)多日暴雨，鄰近的鳳凰山隧道內(nèi)暗河水淹鐵路道床，車站接到工務(wù)巡查人員報告后，果斷攔停由貴陽開往織金的K 9 4 7 6次列車，確保車上1 3 0 0多名旅客生命安全。

列車在車站停留的1 3個小時里，袁敬和搶險人員一道，一面組織應(yīng)急搶險，一面聯(lián)系附近村民從山外擺渡食品、飲用水等發(fā)放給旅客，安撫旅客情緒。這天，直到把所有的旅客通過汽車安全轉(zhuǎn)運(yùn)出車站，他嗓子啞了、精疲力竭，但很欣慰：“能保證所有旅客生命財產(chǎn)安全，再累都值得。”

黃織鐵路能夠發(fā)揮加快沿線群眾脫貧致富的作用，離不開袁敬這樣的“守站人”不懈地堅守。

“既能照顧家中兩位老人和兩個小孩，又能在家附近打工掙錢，這條鐵路為我們帶來的好處太多了！”打括村蛇場組村民王海波和愛人都在打括站貨運(yùn)場打工，夫妻倆月收入總共5 5 0 0元。王海波對這樣的生活很滿意：“以前轉(zhuǎn)車去縣城要花近5 0元錢，耗費(fèi)1個多小時，現(xiàn)在坐火車去縣城不到1 4元錢，只要1 5分鐘！”

和王海波一樣，把家中的土地流轉(zhuǎn)后再到貨運(yùn)場、運(yùn)輸車隊工作的打括村村民還有3 0余人，平均月工資3 4 0 0元。而乘坐火車到縣城務(wù)工、銷售農(nóng)產(chǎn)品的村民，更是數(shù)不勝數(shù)。

看著打括村越來越多的人生活好起來，一個高效、可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代煤炭工業(yè)區(qū)正在打括崛起，袁敬無怨無悔：“只要能為貴州脫貧攻堅盡微薄之力，我愿默默地做個‘山中守站人’！”

（責(zé)任編輯 / 顧海?。?/p>