趙璧

摘要：目的從用戶驅(qū)動(dòng)的角度入手，分析總結(jié)我國LED車頂燈產(chǎn)品現(xiàn)存的問題，運(yùn)用模塊化設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)手法，為此類別的產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供一種新的脈絡(luò)。方法基于用戶驅(qū)動(dòng)的優(yōu)化流程，采用田野調(diào)查法、語意區(qū)分評(píng)價(jià)法、模塊化設(shè)計(jì)等方式方法，使用戶需求成為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的導(dǎo)向。結(jié)論以用戶驅(qū)動(dòng)為導(dǎo)向，將用戶對(duì)LED車頂燈功能、易用性、CMF、光照方式等方面的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行提煉，讓用戶參與方案設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)，為相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供參考。

關(guān)鍵詞：用戶驅(qū)動(dòng) 工業(yè)設(shè)計(jì) LED車頂燈 模塊化設(shè)計(jì)

引言

汽車燈分為兩種，分別為照明燈和信號(hào)燈，是為保證汽車的安全行駛而安裝的交通燈。車頂燈則是汽車照明燈中的一種，要求具有對(duì)不同環(huán)境的多元適應(yīng)性、確保駕駛的安全。

汽車工業(yè)光源技術(shù)與傳統(tǒng)相比發(fā)展迅速，LED作為基礎(chǔ)光源，已經(jīng)是光電子產(chǎn)業(yè)的核心，給燈具設(shè)計(jì)也帶來了顯著的變化。從目前的現(xiàn)狀來看，車燈設(shè)計(jì)雖然已經(jīng)認(rèn)識(shí)到用戶驅(qū)動(dòng)的重要性，但未能將設(shè)計(jì)與用戶需求真正意義上系統(tǒng)相連，造成實(shí)際車燈設(shè)計(jì)與用戶需求及技術(shù)偏離。

一、用戶驅(qū)動(dòng)與LED車頂燈

（一）用戶驅(qū)動(dòng)

用戶驅(qū)動(dòng)實(shí)際可以理解為來自用戶需求的創(chuàng)新。用戶需求作為產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，重點(diǎn)在于挖掘其信息，從而確定設(shè)計(jì)目標(biāo)，轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)要求。從用戶為中心的設(shè)計(jì)思想角度來看，用戶對(duì)產(chǎn)品的滿意程度是產(chǎn)品是否成功的關(guān)鍵，具體表現(xiàn)為可用性、易用性、情感性等方面。

用戶從上世紀(jì)中前僅為被動(dòng)購買者和接受者，轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購買者。企業(yè)當(dāng)前亦認(rèn)識(shí)到想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新成功的關(guān)鍵在于從市場出發(fā)，以用戶需求為核心，用戶不僅為積極的購買者，還是創(chuàng)新信息的提供者，用戶在設(shè)計(jì)創(chuàng)新的系統(tǒng)流程中都迭代式地起到重要作用，包括需求定義、方案設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)等階段，參與創(chuàng)新的程度在不斷增強(qiáng)。

從燈具設(shè)計(jì)的角度看，用戶需求從單一的功能需求逐漸演變到外觀、情感、節(jié)能、心理需求的變化，同時(shí)用戶需求的變化也帶來了產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新要求，直接轉(zhuǎn)為燈具產(chǎn)品的可用性及實(shí)用性。

（二）現(xiàn)有LED車頂燈設(shè)計(jì)的局限

通過對(duì)整個(gè)LED車頂燈的二手資料及實(shí)地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)其產(chǎn)品現(xiàn)存的問題，如下圖1：

1.市場從近三年的汽配展來看，無論是拉斯展還是臺(tái)灣展，在LED車頂燈市場仍然是以抄襲為主，具有創(chuàng)新能力的還是少數(shù)幾家大廠，如Hella（德國），Jwspeaker（美國），Rigid Industries（美國），SIRUS（臺(tái)灣）等。大陸廠家雖然有創(chuàng)新意識(shí)，但是跳不出窠臼。隨著這幾年大功率LED價(jià)格不斷下降，進(jìn)入車頂燈制造領(lǐng)域的廠家越來越多，產(chǎn)品無論從質(zhì)量還是價(jià)格上都趨向一致，利潤空間大大萎縮。整個(gè)行業(yè)給消費(fèi)者的印象是千篇一律，毫無亮點(diǎn)。

2.售后售后問題一般出現(xiàn)在安裝方式和產(chǎn)品質(zhì)量上。大多用戶拿到燈具后都要對(duì)車體改裝，并且需要專業(yè)人士操作，質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在散熱，防水等方面，以長條工作燈為例，安裝的時(shí)候并不能直接將支架固定到車頂或者車頭，必須另外在車體上焊接鈑金底座。當(dāng)燈具使用一段時(shí)間后，由于密封工藝不良，或者密封件材料老化，都會(huì)導(dǎo)致燈具漏水而引起死燈，另外就是內(nèi)部散熱結(jié)構(gòu)沒做好，導(dǎo)致熱量沒有傳導(dǎo)出來或者散熱器滿足不了需求，也會(huì)導(dǎo)致LED因高溫而死燈。產(chǎn)品死燈的情況沒法維修，直接換掉又可惜。

3.設(shè)計(jì)目前的LED工作燈根本就沒有細(xì)分場景，大多車用LED工作燈和洗墻燈或者射燈幾乎沒有任何區(qū)別，也就說車用LED工作燈并沒有嚴(yán)格的定義，與車毫無關(guān)聯(lián)，隨著消費(fèi)者要求的提高，現(xiàn)有的LED工作燈外形或者使用方式已經(jīng)滿足不了消費(fèi)者的審美和功能需求。1.2.4結(jié)構(gòu)長條車頂燈由于結(jié)構(gòu)的限制，無法維修，即便能維修，操作非常繁瑣。在工廠內(nèi)部組裝的時(shí)候，由于要滿足客人對(duì)不同長度的要求，需要準(zhǔn)備種類特別多的物料，特別是散熱器，由于長度過長，在實(shí)際生產(chǎn)中，良品率不高，加上種類繁多，所有單品的數(shù)量都不是太大，間接導(dǎo)致成本上升。

二、基于用戶驅(qū)動(dòng)的LED車頂燈設(shè)計(jì)實(shí)踐

基于用戶驅(qū)動(dòng)的LED車頂燈創(chuàng)新設(shè)計(jì)，要以用戶為導(dǎo)向，從用戶需求出發(fā)，首要考慮用戶的基本需求，在最終的方案設(shè)計(jì)中體現(xiàn)及滿足基本需求點(diǎn)，解決用戶的根本問題。同時(shí)在技術(shù)支持的基礎(chǔ)上，研究產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)手法。

（一）需求定義

產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)的首要步驟是定義需求，在市場調(diào)查中識(shí)別出使用LED車頂燈的領(lǐng)先用戶及普通用戶的需求與創(chuàng)意。研究過程中招募了10位用戶為30-40歲的具有穩(wěn)重生活的男性中產(chǎn)人群，根據(jù)前期線下、線上調(diào)研，用戶觀察，用戶訪談等方式，創(chuàng)建了用戶角色，獲取了用戶使用LED車頂燈體驗(yàn)過程中的相關(guān)典型需求，其中包括目的性的需求、掌握能力的需求、身份地位的需求等，根據(jù)用戶提到次數(shù)最多的需求點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)先級(jí)的排序如下：

1.傳統(tǒng)LED長條燈一旦死燈無法維修或者替換2.車主反映安裝燈需要改裝車體，安裝麻煩3.安裝長條工作燈需要在車體上焊接鈑金底座4.燈具漏水以及內(nèi)部內(nèi)部散熱等問題引起死燈，整套拆換無法維修5.供應(yīng)不同長度的工作燈就要準(zhǔn)備不同長度的散熱器，物料增多，不利于生產(chǎn)6.曲線形長條工作燈生產(chǎn)困難，成本高7.外觀無法做到與車協(xié)調(diào)。

（二）LED車頂燈原型構(gòu)建

理解和定義相關(guān)需求的基礎(chǔ)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，根據(jù)前期輸出結(jié)果定義各設(shè)計(jì)元素，綜合評(píng)估及考量CMF、技術(shù)可行性、客戶要求及商業(yè)可行性，確定LED車頂燈的設(shè)計(jì)方向，讓領(lǐng)先用戶參與概念模型構(gòu)建、評(píng)估及改進(jìn)。

1.概念形成

在用戶使用過程中無法維修或者替換，需要改裝車體，安裝麻煩等需求點(diǎn)的訴求，產(chǎn)品設(shè)計(jì)概念方向運(yùn)用模塊化設(shè)計(jì)手法，將長條燈不可替換的整塊分解為若干個(gè)獨(dú)立的零部件模塊燈組，使其方便拆裝及連接。具體如下圖2：

（1）方便拆裝

工作燈通過對(duì)裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，輕易在管材上進(jìn)行拆裝和排列。通過模塊化設(shè)計(jì)，使得工作燈可以適用于更廣泛的場合以及具有更多的多樣組合使用方式。

（2）方便調(diào)節(jié)角度

工作燈可方便通過螺母調(diào)節(jié)松緊，調(diào)整車燈角度。

（3）適用各種排列方式

可搭配不同的燈具模塊，可進(jìn)行直線，錯(cuò)位甚至弧線的排列方式。

2.方案設(shè)計(jì)

產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方案設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)目標(biāo)方向及初步的概念誕生后的環(huán)節(jié)，最終的方案設(shè)計(jì)要在用戶人機(jī)體驗(yàn)的基礎(chǔ)上定義產(chǎn)品的內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸、造型色彩、材料等，通過訪談實(shí)踐定性資料的概括總結(jié)后，綜合分析結(jié)論進(jìn)行頭腦風(fēng)暴，輸出LED車頂燈產(chǎn)品可能呈現(xiàn)出來的形態(tài)。原型呈現(xiàn)如圖3所示：

方案一配合山地越野車的硬朗造型，造型語意上強(qiáng)調(diào)結(jié)實(shí)可靠，強(qiáng)調(diào)可操控性。把手方便攜帶和調(diào)節(jié)角度；方案二炮臺(tái)式結(jié)構(gòu)造型，有別于傳統(tǒng)工作燈，穩(wěn)固、有力。底座固定，燈體可進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，簡約的六邊造型，干凈利落?？烧{(diào)節(jié)角度；方案三融合跑車中的造型元素，現(xiàn)代而時(shí)尚，富有強(qiáng)勁肌肉感和力量感。通過設(shè)計(jì)使散熱面積增加，提高散熱效率；方案四流線型的外觀設(shè)計(jì)，顛覆傳統(tǒng)對(duì)工作車燈的印象，十分科技時(shí)尚，具有很強(qiáng)的速度感和未來感。能直接固定在管材上，方便拆裝。

3.LED車頂燈設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)對(duì)比

通過現(xiàn)場及網(wǎng)絡(luò)問卷的方法，邀請(qǐng)20個(gè)LED車頂燈使用普通用戶及專家用戶、企業(yè)相關(guān)人員對(duì)四個(gè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。利用語意區(qū)分評(píng)價(jià)法等方式，根據(jù)用戶需求、行為、環(huán)境、時(shí)間等要素確定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)要素權(quán)值系數(shù)及5分的總分值，對(duì)照不同的方案進(jìn)行評(píng)分。根據(jù)20個(gè)不同用戶所評(píng)的具體分值統(tǒng)計(jì)如下表：

從表1中四個(gè)方案的指標(biāo)值差別可以基本判斷其優(yōu)劣，方案一、方案三、方案四造型時(shí)尚，就產(chǎn)品本身而言較好，但在環(huán)境適配中，車頂車對(duì)于整體車身略顯突兀。如圖4所示，根據(jù)分值高低初步判斷，方案二在4個(gè)方案中屬于最佳方案。

從功能上看，模組化后，每個(gè)單元可以單獨(dú)替換，雖然同樣無法維修，但是大大降低額損耗；工作燈組裝任何長度或者曲線型都非常靈活；組裝方便，組裝操作簡單，無需經(jīng)過繁瑣工序，模組單元的外觀可以多樣化；針對(duì)傳統(tǒng)車頂燈散熱不佳的現(xiàn)狀，采用燈殼與散熱器一體化設(shè)計(jì)，使散熱效率更佳，同時(shí)由于散熱器在每個(gè)模組通用，數(shù)量倍增，成本自然下降。

從外觀上看，外觀造型穩(wěn)定、力量感強(qiáng)，還可根據(jù)客戶的要求量身定制；采用國際6063純鋁材質(zhì)，使用壽命是普通燈殼的3-5倍，防水、耐腐；環(huán)境適應(yīng)性好，黑白灰的色彩搭配能夠匹配各種不同車型及其色彩。

（三）手板制做

確定相關(guān)結(jié)構(gòu)、工藝、色彩等細(xì)節(jié)后制作手板，整體把控手感、安裝便捷性及用戶體驗(yàn)真實(shí)感受等，將手板發(fā)放給不同用戶放置到真實(shí)環(huán)境中，再次得到不同層次用戶反饋后的優(yōu)化方案。

結(jié)論

車用燈具產(chǎn)品的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)已不僅僅為物質(zhì)功能及技術(shù)性轉(zhuǎn)變，而是以用戶為中心，滿足其使用需求的的產(chǎn)品。在車用燈具設(shè)計(jì)的過程中，將用戶驅(qū)動(dòng)作為設(shè)計(jì)導(dǎo)向，在設(shè)計(jì)流程中迭代式讓用于參與方案設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)，于此同時(shí)將技術(shù)及藝術(shù)因素納入到車用燈具設(shè)計(jì)具體設(shè)計(jì)方案的實(shí)施中。