胡世華

阿摩司·阿米爾（Amos Amir）曾是一名以色列“幻影”III CJ（以色列稱其為“Shahak”，即希伯來語“天空”的意思）戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，以7個擊墜紀(jì)錄進(jìn)入了以色列空軍王牌榜。他先后在戰(zhàn)斗機(jī)中隊、空軍基地和司令部任職，經(jīng)歷了第三、第四和第五次中東戰(zhàn)爭，服役期間成果斐然，后官至空軍副司令。退役后著有自傳《Fire in the Sky》，回顧了戎馬一生。

學(xué)習(xí)飛行

多年以后，阿摩司·阿米爾會時?；貞浧鹜甑囊荒粓鼍埃耗鞘且陨猩形唇▏?0世紀(jì)40年代早期，在英國統(tǒng)治的巴勒斯坦地區(qū)上空，12架“颶風(fēng)”螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)分為兩個縱隊，沿著地中海的海岸線由南向北掠過，發(fā)動機(jī)吼出震顫人心的轟鳴，猛然間又俯沖轉(zhuǎn)向夕陽的方向，慢慢地在海天交界處淡出視野……地面上有個猶太小男孩目不轉(zhuǎn)睛地盯著這一幕，激動地想象著那些在天空翱翔的人。小男孩或許已經(jīng)意識到，自己有朝一日也將坐在飛機(jī)座艙里駕馭戰(zhàn)爭機(jī)器，成為一名搏擊長空的王牌飛行員。

阿摩司·阿米爾，1935年生于巴勒斯坦地區(qū)的特拉維夫，雙親是來自波蘭的移民，父親阿里耶·阿米爾是一名農(nóng)藝師，母親安達(dá)是知名詩人兼作家。阿米爾從小就聰明過人、善解人意，到哪里都能輕易交到朋友。在崇信猶太復(fù)國主義的家庭氛圍中，他樹立了從戎報國的志向。他曾親耳聆聽電波里傳來的聯(lián)合國巴以分治方案表決現(xiàn)場的實況轉(zhuǎn)播，也曾跟隨母親前去拜訪開國總理大衛(wèi)·本

古里安。這些幼年際遇成為他日后加入以色列國防軍空軍的促成因素。

1956年，阿米爾開始學(xué)習(xí)飛行，1958年從空軍飛行學(xué)校第24期畢業(yè)，獲得“最佳學(xué)員”表彰，軍裝釘上了亮閃閃的飛行勛章。其后到哈佐爾基地的第113“大黃蜂”中隊報到，在法制“暴風(fēng)雨”（Ouragan）戰(zhàn)斗轟炸機(jī)上接受作戰(zhàn)訓(xùn)練。這套訓(xùn)練的內(nèi)容包括機(jī)動飛行、機(jī)炮射擊、空戰(zhàn)和對地攻擊等，同時培養(yǎng)飛行員形成勤勉細(xì)致的習(xí)慣，提升安全飛行水平，為執(zhí)行復(fù)雜與危險的任務(wù)做好準(zhǔn)備。天賦過人的阿米爾很快就擁有了作戰(zhàn)飛機(jī)駕駛資格。戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的基本能力之一就是在立體空間內(nèi)迅速發(fā)現(xiàn)和辨認(rèn)目標(biāo)。這種能力部分來自天賦，部分來自訓(xùn)練，顯然阿米爾對自身擁有天生飛行員的神奇能力深信不疑。

1962年以色列開始引進(jìn)一種新型戰(zhàn)機(jī)——“幻影”川，它將成為以色列空軍中聲名遠(yuǎn)揚的“米格殺手”，而只有那些精英飛行員才有資格駕馭這種戰(zhàn)斗機(jī)。阿米爾被選中了，他在第101中隊接受了第二期“幻影”換裝訓(xùn)練，為通往王牌之路打下堅實的基礎(chǔ)。

然而，“幻影”III在服役初期暴露出很多問題，最致命的是發(fā)動機(jī)的可靠性。阿米爾就親身體驗了新戰(zhàn)機(jī)可怕的“嬌貴”，而且是兩次！1963年11月11日，他擔(dān)任中隊長蘭·羅恩的僚機(jī)，為其照相偵察任務(wù)護(hù)航，結(jié)果眼睜睜看著偵察機(jī)在返航途中墜毀。第二次是剛巧一個月之后，阿米爾自己的“幻影”也在訓(xùn)練飛行時突然無預(yù)警熄火，失去控制而墜地，幸好他及時彈射逃生。

進(jìn)入戰(zhàn)斗

1964年11月14日，阿摩司·阿米爾親身經(jīng)歷了法制“幻影”III與蘇制米格21這兩種同代戰(zhàn)機(jī)在世界空戰(zhàn)舞臺上的第一場正面對抗。當(dāng)天阿米爾率僚機(jī)起飛攔截約旦河空域的敘利亞米格戰(zhàn)機(jī)。在地面控制中心的引導(dǎo)下，他們占據(jù)了敵機(jī)后方的有利位置。阿摩司·阿米爾的“幻影”III攜帶了以色列首款國產(chǎn)空空導(dǎo)彈“蜻蜓”（又稱“謝里夫”）。他朝一架米格-21戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈，但沒有命中，隨后改用機(jī)炮，擊中米格戰(zhàn)機(jī)的機(jī)腹副油箱。不巧的是此刻他被地面控制中心命令退出戰(zhàn)斗，而米格-21及時拋掉了起火的副油箱，并加速返航。這場對決以無果而告終。

阿米爾帶著遺憾歷經(jīng)3年緊張備戰(zhàn)，終于等到了建功機(jī)會。那是在1967年6月7日，第三次中東戰(zhàn)爭（又稱“六日戰(zhàn)爭”）進(jìn)行到第三天。情報顯示阿爾及利亞的兩個米格飛機(jī)中隊前來援助埃及并進(jìn)駐開羅西部機(jī)場。阿摩司·阿米爾奉命擔(dān)任一個4機(jī)編隊的長機(jī)，準(zhǔn)備執(zhí)行空襲任務(wù)，目標(biāo)正是開羅機(jī)場。雖然以色列飛行員同樣精通對地攻擊，但他們最喜歡的還是與敵軍戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行“針尖對麥芒”的狗斗。事實上阿米爾這個時期倍感失落，因為隊友們都各有斬獲，而他甚至還沒有機(jī)會在天上遭遇對手。

接近蘇伊士灣時，地面控制命令他們放棄原定目標(biāo)，任務(wù)改為攔截敵機(jī)。阿米爾很快就發(fā)現(xiàn)了10點鐘方向的4架米格-19。他命令三號和四號機(jī)迎戰(zhàn)后面的兩架米格戰(zhàn)斗機(jī)，他帶著僚機(jī)對付前面的雙機(jī)。飛到距離敵機(jī)1500米左右，埃及飛行員們似乎才發(fā)現(xiàn)危險，開始大幅度左轉(zhuǎn)試圖脫離，但為時已晚。阿米爾回憶：

“我以480節(jié)（889千米/時）的速度迅速轉(zhuǎn)向俯沖。瞄準(zhǔn)具顯示屏上，10個‘鉆石（距離指示標(biāo)志）的位置隨離心力的變化不斷下降。轉(zhuǎn)向機(jī)動的速率慢慢穩(wěn)定下來，在‘鉆石中央，致命的‘皮普（預(yù)計彈著點指示標(biāo)記）套上了米格機(jī)的座艙。

“我感到嘴巴干燥，呼吸沉重。耳機(jī)里原來的嘈雜背景聲逐漸消失。我穩(wěn)穩(wěn)地調(diào)整方向，6g的過載將我壓在座椅上，讓我的血液從頭部流向腿部。眼前的米格機(jī)變得有些模糊，但我并沒有失去目標(biāo)。距離只有250米了。10年的訓(xùn)練終于有了用武之地?！て针S著米格的座艙同步運動，我打開機(jī)炮保險，指尖傳來冰冷感，扣動扳機(jī)，一連串炮彈從‘幻影的兩門機(jī)炮口中激射而出。眼前的景象非常壯觀，米格機(jī)中部爆出一團(tuán)火球，瞬間吞沒了整架機(jī)身。我讓‘幻影稍向右轉(zhuǎn)，眼睛一直盯著向左下方隕落的敵機(jī)，目送其墜毀在尼羅河三角洲棕綠灰三色相間的大地上。”

這是一場一邊倒的空戰(zhàn)。未來的王牌為自己的榜單寫下了第一個紀(jì)錄。以色列飛行員此戰(zhàn)共擊落兩架埃及米格-19，并迫使另外一架米格在慌亂中失控墜毀。

死里逃生

當(dāng)然，再老練的獵人也難免有失手甚至陷入危境的時候。阿摩司·阿米爾就曾經(jīng)歷了一場生與死的考驗。某一天，已經(jīng)完成一次任務(wù)的阿米爾再度出動，率雙機(jī)編隊奔赴戈蘭高地空域迎戰(zhàn)敵機(jī)。根據(jù)地面控制中心指示，他在6100米高度以450節(jié)（833千米/時）向西北飛，很快發(fā)現(xiàn)下方有敵機(jī)活動。他立即拋棄副油箱，向獵物高速俯沖。那是敘利亞空軍的4架米格-17，這種老式飛機(jī)雖然在速度、武器火力等方面不如“幻影”III，但其在低空中速時的機(jī)動性和盤旋性能不容小覷，是任何人都無法忽視的厲害對手。endprint

米格-17機(jī)群已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了追擊者，猛然轉(zhuǎn)向逃開。阿米爾選擇了其中1架敵機(jī)，迅速將距離縮小至500米。那架米格機(jī)持續(xù)左轉(zhuǎn)企圖擺脫，但阿米爾技高一籌，將瞄準(zhǔn)具對準(zhǔn)了米格機(jī)粗壯的機(jī)身。他扣動扳機(jī)，可是機(jī)炮無聲無息！此時距離敵機(jī)只有200米。這是個危險距離，阿米爾只能稍稍向右轉(zhuǎn)一點，打開減速板保持一兩秒鐘以減低速度，再收起減速板，繼續(xù)咬住米格。他檢查了一遍機(jī)炮保險，再度占據(jù)米格的后方位置，將距離縮小到200米，米格-17的翼展已經(jīng)完全覆蓋了瞄準(zhǔn)具的屏幕，似乎已在劫難逃。然而機(jī)炮還是不聽使喚，阿米爾終于明白，他的座機(jī)居然是一架沒有準(zhǔn)備好炮彈的“幻影”！

后面的僚機(jī)涅爾已經(jīng)發(fā)現(xiàn)事情不對頭，他在無線電里大喊：“紅色一號脫離！敵機(jī)正向你靠近！”。阿米爾回頭看去，驚恐地發(fā)現(xiàn)另一架米格-17已咬住他的尾巴。米格的機(jī)頭下噴射出跳動的桔色火焰，阿米爾知道這意味著什么——這是每個飛行員的噩夢：敵機(jī)正在開火。

轉(zhuǎn)眼間獵人成了敵人準(zhǔn)星中的獵物。阿米爾陷入兩難，要么水平轉(zhuǎn)向，但米格-17會憑借優(yōu)異的盤旋性能繼續(xù)咬住“幻影”III：要么打開加力俯沖，以損失高度來獲得高速，但仍會有幾秒處于米格機(jī)的射程中，對手無疑會抓住時機(jī)開火。阿米爾選擇了后者，全速逃離。經(jīng)過讓人毛骨悚然的幾秒，直到他確定飛出了米格-17的射程，才有勇氣回頭。事后阿米爾相信這次虎口脫險純粹是運氣使然，而不至于淪為大馬士革的戰(zhàn)俘。

王牌紀(jì)錄

“六日戰(zhàn)爭”結(jié)束的第二年夏天，阿摩司·阿米爾被提拔為第119“蝙蝠”中隊的中隊長，中校軍銜。此時硝煙散去不久的中東地區(qū)又卷入了一系列戰(zhàn)事。在蘇聯(lián)的大力支援下，阿拉伯國家的軍事力量得以重建。埃及總統(tǒng)納賽爾急于復(fù)仇，于1969年春發(fā)起消耗戰(zhàn)，寄希望于無休止的炮擊、小規(guī)模突擊隊行動和空中騷擾，打一場漫長且耗資巨大的戰(zhàn)爭，以此耗盡以色列的勝利果實。以色列的回答是空軍的堅決反擊！

埃及蘇伊士城西南的沙漠上空，是被以色列飛行員昵稱為“得克薩斯”的區(qū)域。這個名稱來自于阿米爾觀看美國西部片之后產(chǎn)生的靈感。當(dāng)時以色列飛行員喜歡引誘埃及米格21戰(zhàn)斗機(jī)在此進(jìn)行空中對決，就像當(dāng)年美國西部拓荒者熱衷的狂野決斗。從1969年6月到1970年5月，阿米爾在不到一年的時間里，先后擊落6架敵機(jī)：

——1969年6月24日，駕駛19號“幻影”III影擊落1架埃及米格-21，以此“祝賀”埃及空軍新司令穆斯塔法·巴格代迪的上任；

——1969年7月2日，駕駛68號“幻影”III擊落1架埃及米格-21；

——1970年2月26日，駕駛58號“幻影”III擊落1架埃及米格-21；

——1970年4月2日，駕駛58號“幻影”III擊落1架敘利亞米格-21。這是阿米爾首次擊落敘利亞戰(zhàn)機(jī)和他首次使用AIM-9B“響尾蛇”空空導(dǎo)彈擊落敵機(jī)。阿摩司·阿米爾此時已攢夠了5次空戰(zhàn)勝利，但他的擊墜紀(jì)錄還沒有畫上句號。

1970年4月25日，埃及空軍的伊爾-28轟炸機(jī)在午夜出動，企圖夜襲以色列控制下的西奈半島。當(dāng)晚阿米爾在雷菲迪姆空軍基地負(fù)責(zé)夜間警戒。本來他覺得天黑以后出動的可能性不大，因此當(dāng)他接到緊急命令、爬進(jìn)58號“幻影”III的座艙時，身上還穿著T恤、運動短褲和涼鞋！當(dāng)天晚上在夜空追逐埃及轟炸機(jī)的，還有其他中隊的戰(zhàn)斗機(jī)。阿米爾搶在他們前面發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)，用“響尾蛇”導(dǎo)彈將伊爾-28擊落。

5月份阿米爾駕駛83號“幻影”III再次擊落一架埃及米格-21，至此他以7架的擊墜紀(jì)錄在以色列王牌飛行員榜單上牢牢占據(jù)了一席之地。

基地司令

身經(jīng)百戰(zhàn)的“幻影”III機(jī)群在戰(zhàn)斗和訓(xùn)練中不斷消耗，到60年代末期，其數(shù)量已不敷裝備3支中隊。以色列向法國訂購了”幻影”5戰(zhàn)斗機(jī)，并計劃讓阿米爾執(zhí)掌的第119中隊成為首個裝備該型戰(zhàn)機(jī)的中隊，但是法國戴高樂政府迫于阿拉伯國家的壓力對以色列實施禁運政策，以色列引進(jìn)“幻影”5的設(shè)想告吹。好在東方不亮西方亮，美國這時候決定增強(qiáng)中東盟友的軍力，以阻止該地區(qū)全盤倒向蘇聯(lián)，為此于1969年開始向以色列提供F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)。消耗戰(zhàn)?；饏f(xié)議簽訂后，第119中隊逐步改裝為“鬼怪”中隊。阿米爾等骨干飛行員參加了F-4E的換裝訓(xùn)練。1970年10月，他率隊將6架嶄新的F-4E轉(zhuǎn)場到特爾諾夫基地，開始了駕馭“鬼怪”的生涯。

遺憾的是，阿米爾也從此失去了再度擊落敵機(jī)的機(jī)會。因為以色列空軍將F-4視為戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，相比“幻影”III而言，F(xiàn)-4更多地被用于轟炸地面目標(biāo)、防空壓制，甚至還包括照相偵察，而在空戰(zhàn)舞臺上亮相的機(jī)會并不是很多。那些在以色列空軍王牌榜上名列前茅的飛行員，諸如吉奧拉·愛潑斯坦、亞伯拉罕·薩蒙、以色列·巴哈拉夫等人，始終“專情”于三角翼戰(zhàn)機(jī)，包括“幻影”III和以色列航空工業(yè)公司仿制“幻影”5生產(chǎn)的“鷲”（Nesher），因此都取得了“10+”的擊墜紀(jì)錄。假如阿米爾也始終如一地駕駛“幻影”III，誰敢說他的“七殺”后面不會再加上一長串紀(jì)錄呢？

1971年11月，阿米爾的中隊長任職到期，他爭取到了赴美國留學(xué)的機(jī)會，進(jìn)入加利福尼亞蒙特里海軍研究生學(xué)院深造，兩年后獲得碩士學(xué)位。這次留學(xué)讓阿米爾開闊了視野，豐富了閱歷，也有利于推動他的事業(yè)更上一層樓。果不其然，學(xué)成歸國后的阿米爾很快被召到空軍司令部任職，并在1973年10月的第四次中東戰(zhàn)爭（“贖罪日戰(zhàn)爭”）結(jié)束后被任命為空軍作戰(zhàn)部部長。

1977年，阿米爾晉升為準(zhǔn)將，并擔(dān)任特爾諾夫基地的司令長官。特爾諾夫是以色列最大的空軍基地之一，駐扎了第133“雙尾騎士”中隊（裝備F-15）、第119“蝙蝠”中隊（裝備F-4）等4個固定翼作戰(zhàn)飛機(jī)中隊和4個直升機(jī)中隊。

1980-1982年間，阿米爾擔(dān)任以色列空軍副司令，為以色列取得第五次中東戰(zhàn)爭（也稱“第一次黎巴嫩戰(zhàn)爭”）的勝利發(fā)揮了重要作用。1982年他競爭空軍司令職位失敗，這令雄心勃勃的阿米爾大為失望，不久就從軍中退役。此后他曾擔(dān)任以色列民航公司（EI AI）執(zhí)行副總裁、以色列民航管理委員會主任等。

編輯：石堅endprint