王海靈+曹云

【摘 要】本文通過(guò)對(duì)我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的分析，提出“一帶一路”物流經(jīng)理人的9項(xiàng)素質(zhì)要求，即，1.國(guó)際化視角的前瞻性戰(zhàn)略思維，2.對(duì)物流量波動(dòng)的敏感性和數(shù)據(jù)分析技術(shù)，3.綜合的行業(yè)知識(shí)和廣泛的知識(shí)興趣，4.打造服務(wù)團(tuán)隊(duì)的能力與素質(zhì)，5.強(qiáng)化最小最低端流程服務(wù)意識(shí)，6.環(huán)境與心態(tài)適應(yīng)性，7.責(zé)任心，8.跟蹤服務(wù)能力，9.良好的多民族文化語(yǔ)言與溝通交流能力。旨在對(duì)我國(guó)物流職業(yè)教育進(jìn)行深思，并提出對(duì)策及建議。

【關(guān)鍵詞】一帶一路；物流經(jīng)理人；教育

自2013年9月習(xí)近平主席提出“一帶一路”倡議以來(lái)，已有100多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織表示支持。中國(guó)與60多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織簽署了合作備忘錄。但，“一帶一路”建設(shè)也面臨諸多問(wèn)題和挑戰(zhàn)?！耙粠б宦贰背h，即以“五通”為綱，構(gòu)建不設(shè)門(mén)檻、不搞排他的泛區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，為地區(qū)發(fā)展與穩(wěn)定提供了新方案。物流可把“五通”融為一體，物流的指標(biāo)變化可視為“五通”的預(yù)警體系?！拔逋ā敝腥魏我煌ǘ茧x不開(kāi)人，而“一帶一路”建設(shè)中最缺的不是資金、項(xiàng)目，而是對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、文化、語(yǔ)言非常了解的物流經(jīng)理人才。在專(zhuān)業(yè)人才類(lèi)型上更應(yīng)該促進(jìn)物流經(jīng)理人教育項(xiàng)目的開(kāi)展與實(shí)施。因此，要對(duì)“一帶一路”背景下物流經(jīng)理人的素質(zhì)教育開(kāi)展探討。

一、“一帶一路”實(shí)施現(xiàn)狀與問(wèn)題

1.“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施現(xiàn)狀。

中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家已簽署130多個(gè)雙邊和區(qū)域運(yùn)輸協(xié)定，涉及鐵路、公路、海運(yùn)、航空和郵政等各個(gè)領(lǐng)域。利用73個(gè)水路和公路口岸與相關(guān)國(guó)家開(kāi)通356條國(guó)際道路客貨運(yùn)輸線路；海上運(yùn)輸服務(wù)已覆蓋“一帶一路”沿線所有國(guó)家與地區(qū)。物流軟環(huán)境建設(shè)方面取得很大成就。油氣管線、通信光纜等建設(shè)初見(jiàn)成效，全方位、立體聯(lián)通初具規(guī)模。

截至2017年5月，中歐班列已開(kāi)行39條，到達(dá)11個(gè)國(guó)家16個(gè)城市。中歐班列呈現(xiàn)三大特征：一是增速快。2015年中歐班列開(kāi)行815列，是2014年的2.7倍。2016年開(kāi)行1 702列，同比增長(zhǎng)109%。在2016年10月《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016～2020年）》中，到2020年中歐班列年開(kāi)行量將達(dá)到5000列左右。二是反向運(yùn)輸訴求增加。2017年4月，中、白、德、哈、蒙、波、俄等七國(guó)鐵路部門(mén)簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，擬擴(kuò)大班列服務(wù)的地域，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，推進(jìn)跨境電商貨物、國(guó)際郵包、冷鏈運(yùn)輸。三是運(yùn)行有待規(guī)范。目前，存在開(kāi)行城市過(guò)多、線路過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)、依賴(lài)政府補(bǔ)貼等亂象。

“一帶一路”的貿(mào)易與金融快速發(fā)展。截至2015年年底，中國(guó)人民銀行已與33個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽署貨幣互換協(xié)議，貨幣互換金額為3.31萬(wàn)億元人民幣，但使用案例卻很少。2017年第一季度，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家貨物貿(mào)易額達(dá)1.6553萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)26.2%，略高于中國(guó)外貿(mào)整體增幅。

“一帶一路”文化教育計(jì)劃有待深化。2016年7月，教育部印發(fā)《推進(jìn)共建“一帶一路”教育行動(dòng)》，提出“絲綢之路”留學(xué)推進(jìn)計(jì)劃、“絲綢之路”合作辦學(xué)推進(jìn)計(jì)劃、“絲綢之路”師資培訓(xùn)推進(jìn)計(jì)劃等，為共建“一帶一路”提供人才支撐。目前，教育部已與46個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽署學(xué)歷學(xué)位互認(rèn)協(xié)議，其中“一帶一路”國(guó)家24個(gè)。2017年1月，文化部發(fā)布《文化部“一帶一路”文化發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2016～2020年）》，提出健全“一帶一路”文化交流合作機(jī)制，打造知名交流品牌，促進(jìn)文化貿(mào)易的大方針，同時(shí)提出“絲綢之路”文化之旅計(jì)劃、“絲綢之路”文化使者計(jì)劃、“一帶一路”藝術(shù)創(chuàng)作扶持計(jì)劃、“一帶一路”文化遺產(chǎn)長(zhǎng)廊建設(shè)計(jì)劃等。目前，中國(guó)在境外共建立30個(gè)中國(guó)文化中心，其中“一帶一路”國(guó)家占11個(gè)。但在文化教育內(nèi)容、素質(zhì)水平評(píng)估、企業(yè)與教育組織融合等方面有待深化。

在民間交往層面，隨著“一帶一路”框架內(nèi)經(jīng)濟(jì)合作的深入，中國(guó)企業(yè)越來(lái)越感到與合作方彼此了解不夠。因此，一方面非常重視將對(duì)方知名專(zhuān)家、技術(shù)人員請(qǐng)進(jìn)來(lái)，除進(jìn)行培訓(xùn)外，也讓其親身感受企業(yè)的技術(shù)實(shí)力。這些一線人員通過(guò)在中國(guó)的所見(jiàn)所聞潛移默化地改變著一部分人對(duì)中國(guó)的認(rèn)知。另一方面，以“絲綢之路”為主題的人文活動(dòng)越來(lái)越多，例如，舉辦“一帶一路”媒體合作論壇、“一帶一路”國(guó)際文化遺產(chǎn)論壇，成立“一帶一路”智庫(kù)合作聯(lián)盟、“一帶一路”高校戰(zhàn)略聯(lián)盟、“絲綢之路”國(guó)際劇院聯(lián)盟、“絲綢之路”國(guó)際藝術(shù)節(jié)聯(lián)盟等。

2. “一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施中的問(wèn)題。

“一帶一路”建設(shè)同時(shí)也面臨兩大類(lèi)問(wèn)題。一類(lèi)是“走出去”的中國(guó)企業(yè)在當(dāng)?shù)孛媾R的各種問(wèn)題與挑戰(zhàn)，這其中有政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)本身風(fēng)險(xiǎn)，還有文化差異、認(rèn)知不足等問(wèn)題；另一類(lèi)是“一帶一路”建設(shè)固有的困難，如多大程度上實(shí)現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，物流鏈的服務(wù)，供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與金融服務(wù)的生態(tài)鏈構(gòu)建等，能否最大限度地調(diào)動(dòng)國(guó)際資本，而不是中國(guó)一家“打拼”等。

“一帶一路”建設(shè)最大的難點(diǎn)在于思想不接軌?！耙粠б宦贰毖鼐€國(guó)家歷史、宗教、文化差異大。“中國(guó)威脅論”的“經(jīng)濟(jì)威脅論”、“安全威脅論”、“人口威脅論”等不同形式呈現(xiàn)，其主要原因是認(rèn)知偏差。中國(guó)企業(yè)“走出去”時(shí)間不長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)當(dāng)?shù)匚幕?、自然環(huán)境缺乏足夠了解。為阻擊“一帶一路”項(xiàng)目實(shí)施中某些勢(shì)力利用環(huán)境問(wèn)題的干擾。2017年5月，中國(guó)環(huán)保部、外交部、發(fā)展改革委、商務(wù)部四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)綠色“一帶一路”建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，說(shuō)明已充分認(rèn)識(shí)到這一問(wèn)題的重要性。

因此，對(duì)服務(wù)于“一帶一路”的物流經(jīng)理人的素質(zhì)教育應(yīng)成為未來(lái)的重要課題。

二、“一帶一路”物流經(jīng)理人的素質(zhì)要求

物流是在復(fù)雜動(dòng)態(tài)非線性巨系統(tǒng)中完成服務(wù)的，滿(mǎn)足客戶(hù)要求，提升客戶(hù)價(jià)值等不是一件容易的事，尤其是做一個(gè)好的服務(wù)“一帶一路”的國(guó)際物流經(jīng)理人又有著更高的要求。對(duì)我10多年物流行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)及10多年高校物流專(zhuān)業(yè)人才教育的理論與實(shí)踐加以總結(jié)，結(jié)合“一帶一路”環(huán)境，提出“一帶一路”背景下物流經(jīng)理人的9項(xiàng)素質(zhì)要求。endprint

1.國(guó)際化視角的前瞻性戰(zhàn)略思維。

作為“一帶一路”的物流經(jīng)理人，必須具備的一項(xiàng)基礎(chǔ)素質(zhì)，就是對(duì)在“一帶一路”上開(kāi)展服務(wù)的物流公司要有國(guó)際化視角的前瞻性的系統(tǒng)環(huán)境要素變化的預(yù)測(cè)能力，并能夠適應(yīng)此變化，預(yù)見(jiàn)在整個(gè)物流業(yè)務(wù)流程中可能或可以采取的可行方案及可能產(chǎn)生的結(jié)果。沒(méi)有經(jīng)過(guò)教育的開(kāi)始階段很不容易，大腦高速運(yùn)轉(zhuǎn)，可能會(huì)暈眩，是因?yàn)槟壳按竽X中沒(méi)有案例儲(chǔ)存。但經(jīng)過(guò)理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐討論后，對(duì)即將出現(xiàn)狀況的可能有一種預(yù)感，在你大腦的中似乎有一個(gè)清楚的現(xiàn)場(chǎng)，且很有可能你已經(jīng)有應(yīng)對(duì)方案。決策的效率會(huì)大大提高。

2.對(duì)物流量波動(dòng)的敏感性和數(shù)據(jù)分析技術(shù)。

物流專(zhuān)業(yè)的核心理論基礎(chǔ)是要有數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)及運(yùn)籌學(xué)。物流公司的服務(wù)和運(yùn)營(yíng)的核心指標(biāo)是物流量，要做好服務(wù)且達(dá)到公司預(yù)期績(jī)效，要根據(jù)物流量的波動(dòng)而調(diào)整運(yùn)營(yíng)方案和服務(wù)措施。方案調(diào)整的幅度和服務(wù)調(diào)整的范圍，要根據(jù)物流量的波動(dòng)波幅而開(kāi)展。因此，對(duì)物流量波動(dòng)的敏感性是物流經(jīng)理人的核心素質(zhì)。

另外還要具體一定的數(shù)據(jù)分析能力。根據(jù)你對(duì)物流量波動(dòng)的分析而發(fā)現(xiàn)的趨勢(shì)或變化，便可為公司的業(yè)務(wù)或流程提出建議或改進(jìn)相應(yīng)的方案與實(shí)施。根據(jù)我20多年的跟蹤分析，具有此職業(yè)素質(zhì)的人，不管你負(fù)責(zé)那一塊業(yè)務(wù)，你的職業(yè)道路都將會(huì)變得更為寬闊。

3.綜合的行業(yè)知識(shí)和廣泛的知識(shí)興趣。

本人把知識(shí)分為行業(yè)知識(shí)和興趣知識(shí)，如果你對(duì)知識(shí)的渴望是二者合一，那你是幸運(yùn)者。知識(shí)對(duì)任何人來(lái)說(shuō)永遠(yuǎn)是最值得追求的東西。物流經(jīng)理人應(yīng)該常常保持為自己提供有關(guān)供應(yīng)鏈和物流相關(guān)趨勢(shì)和信息輸入來(lái)源的通暢渠道。這對(duì)于成為一名優(yōu)秀物流經(jīng)理人來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的事。這些信息可為你擴(kuò)展前瞻性思維提供大量可借鑒的經(jīng)驗(yàn)和素材或知識(shí)。

靜下心來(lái)花一定的時(shí)間研究出類(lèi)似公司的流程、成功或失敗的隱性知識(shí)（黑箱），并對(duì)其供應(yīng)鏈與物流實(shí)踐的知識(shí)進(jìn)行基準(zhǔn)測(cè)試模擬是物流經(jīng)理人的綜合知識(shí)。物流經(jīng)理人成功的獲得市場(chǎng)與服務(wù)往往是通過(guò)廣泛的興趣知識(shí)來(lái)贏得信任，并通過(guò)其展示物流經(jīng)理人的素質(zhì)和服務(wù)能力。服務(wù)于“一帶一路”的物流經(jīng)理人更需要提升綜合的行業(yè)知識(shí)和興趣知識(shí)，尤其是沿線國(guó)家的文化、語(yǔ)言、風(fēng)俗、習(xí)俗及員工的興趣知識(shí)。

4.打造服務(wù)團(tuán)隊(duì)的能力與素質(zhì)。

優(yōu)質(zhì)的“一帶一路”物流服務(wù)的實(shí)現(xiàn)，是在復(fù)雜的環(huán)境中完成的，他需要一個(gè)成功的供應(yīng)鏈或物流企業(yè)集體努力。打造物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)，他需要物流經(jīng)理人借鑒該地區(qū)及該領(lǐng)域優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)，也需要大量閱讀領(lǐng)導(dǎo)力的書(shū)籍。物流經(jīng)理人有意識(shí)的重視這方面能力的訓(xùn)練，可以從合理的分配任務(wù)開(kāi)始，注意團(tuán)隊(duì)的努力過(guò)程與結(jié)果，公平透明表彰你團(tuán)隊(duì)突出工作的成員，并謙虛地向他們學(xué)習(xí)。在與供應(yīng)鏈中的其他團(tuán)隊(duì)或單位合作時(shí)，應(yīng)該尊重每個(gè)崗位中的每個(gè)人。以一顆誠(chéng)實(shí)的心來(lái)培養(yǎng)自信，構(gòu)建團(tuán)隊(duì)信任生態(tài)圈。

5.強(qiáng)化最小最低端流程服務(wù)意識(shí)。

物流是注重實(shí)務(wù)和操作能力的行業(yè)。能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流活動(dòng)諸要素，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素進(jìn)行統(tǒng)籌安排于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送的等功能性活動(dòng)之中，并對(duì)其進(jìn)行全方位地監(jiān)控、優(yōu)化和提升。

物流經(jīng)理人都知道供應(yīng)鏈物流有多個(gè)層次、事件、活動(dòng)要素組成。因此，物流經(jīng)理人有著很大的責(zé)任關(guān)注細(xì)節(jié)要素。與大多數(shù)工作一樣，組織和關(guān)注工作中最小的細(xì)節(jié)是必須的。作為物流經(jīng)理人，你可以依據(jù)自身工作流程設(shè)計(jì)一套適用于自己的提醒系統(tǒng)，它可以是腦海中的生物提醒，也可是具體到一些工具或軟件提醒。其最終目的是培養(yǎng)你可以在盡可能高效的前提下對(duì)你養(yǎng)成對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注力。很多的時(shí)候這些細(xì)節(jié)會(huì)決定公司、項(xiàng)目或物流經(jīng)理人職業(yè)崗位的成敗。

所以物流經(jīng)理人要具有預(yù)測(cè)、規(guī)劃、流程再造、問(wèn)題處理與控制、操作執(zhí)行的技能和知識(shí)。但國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)院在很多方面仍存在較多問(wèn)題。借鑒國(guó)外辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，積極探索我國(guó)物流經(jīng)理人的素質(zhì)、技術(shù)能力，從而更好的服務(wù)于“一帶一路”的建設(shè)與發(fā)展。

6.環(huán)境與心態(tài)適應(yīng)性。

“唯一不變的是變化” 是“一帶一路”供應(yīng)鏈和物流工作環(huán)境的顯著特征。環(huán)境的改變，你的心態(tài)或多或少的也會(huì)受到影響。無(wú)論怎樣？也要準(zhǔn)備所有的后續(xù)工作與方案，以適應(yīng)變化的環(huán)境要素，并完成業(yè)務(wù)中的所有細(xì)節(jié)。物流服務(wù)中意想不到的事情似乎總是會(huì)來(lái)找麻煩。物流經(jīng)理人日常工作中的問(wèn)題和最后一刻出現(xiàn)的變化幾乎完全是不可避免的，所以你不能總因?yàn)檫@些變化而崩潰，快速的適應(yīng)并做出必要的調(diào)整是合格物流經(jīng)理人所需要具備的必要能力。

7.責(zé)任心。

任何一家公司所有的員工都需要為自己的工作擔(dān)負(fù)責(zé)任，不管是層級(jí)高的主管，還是一線員工。要培養(yǎng)有責(zé)任心的員工隊(duì)伍，必須從自身做起。一旦事情沒(méi)有按計(jì)劃進(jìn)行，作為管理者的你必須要隨時(shí)準(zhǔn)備為你的決策或團(tuán)隊(duì)成員的錯(cuò)誤負(fù)責(zé)，一個(gè)好的物流經(jīng)理人并非不會(huì)犯錯(cuò)，而是在于他是否知道和勇于擔(dān)當(dāng)這個(gè)錯(cuò)誤。這屬于職業(yè)素養(yǎng)，也是一個(gè)成功團(tuán)隊(duì)所必須要的基礎(chǔ)素質(zhì)。

8.跟蹤服務(wù)能力。

當(dāng)完成一項(xiàng)工作任務(wù)后，還需要跟蹤供應(yīng)鏈的每個(gè)組成部分與物流流程的運(yùn)行狀況，并確保重要的環(huán)節(jié)與流程工作不會(huì)出現(xiàn)紕漏。從一開(kāi)始的參與到最后的完成交付的全過(guò)程、全流程、全方位都會(huì)給你帶來(lái)更多參與實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)并獲得新知識(shí)。如果出現(xiàn)問(wèn)題，可以及時(shí)的找出問(wèn)題并提出解決方案，方案的積累可以防止今后該類(lèi)問(wèn)題的不在發(fā)生。

9.良好的多民族文化語(yǔ)言與溝通交流能力。

與操作崗位不同，由于你的工作需要你與來(lái)自各行、各業(yè)、各區(qū)、各國(guó)的人員（從工人、老板到供應(yīng)商和客戶(hù)）交流和溝通，你需要與每個(gè)人建立良好的合作關(guān)系。因此，需要良好的多民族文化語(yǔ)言溝通能力。在面對(duì)面溝通的機(jī)會(huì)較少的情況下，撰寫(xiě)清晰有效的提案和文件會(huì)給你與他人樹(shù)立第一印象，因此，需要良好的多民族文化語(yǔ)言表達(dá)與應(yīng)用能力。它起到至關(guān)重要的作用，也是以后當(dāng)面交流與洽談的良好基礎(chǔ)。endprint

三、“一帶一路”物流經(jīng)理人的素質(zhì)教育對(duì)策與建議

從我國(guó)目前的物流專(zhuān)業(yè)教育來(lái)看，還有很多需要改良的地方，如傳統(tǒng)教育觀念、生活水平、群體階層、學(xué)校管理者、教師隊(duì)伍、國(guó)家政策、企業(yè)理念、家庭背景、教育方式方法過(guò)程與內(nèi)容、評(píng)價(jià)體系等，需要對(duì)以上要素系統(tǒng)協(xié)調(diào)與改革。所以，在物流經(jīng)理人素質(zhì)教育中出現(xiàn)的問(wèn)題我們不能對(duì)其“選擇性失明”，應(yīng)該對(duì)其足夠重視。

推行“雙元制”的教育模式，以企業(yè)為主體的辦學(xué)體制，以企業(yè)能力為核心的培訓(xùn)模式.以市場(chǎng)和社會(huì)需求為導(dǎo)向的物流經(jīng)理人教學(xué)運(yùn)行機(jī)制。

從國(guó)家層面對(duì)從事“一帶一路”物流服務(wù)組織的制定有特色的“行動(dòng)導(dǎo)向”教育法，即強(qiáng)調(diào)讓學(xué)生獨(dú)立獲取信息、獨(dú)立制定計(jì)劃、獨(dú)立評(píng)估計(jì)劃.在實(shí)踐中掌握職業(yè)技能，學(xué)得專(zhuān)業(yè)知識(shí)，從而構(gòu)建屬于自己的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)體系。教師的基本職能從“授”到“導(dǎo)”，主要負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)者職業(yè)能力發(fā)展的途徑，加工信息資源并采取合適的方式提供給學(xué)習(xí)者，策劃和設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)過(guò)程和學(xué)習(xí)環(huán)境。

在教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生是主角。采取項(xiàng)目教學(xué)法、案例教學(xué)法、角色扮演教學(xué)法、啟發(fā)式、討論式、案例、模擬教學(xué)法等，以提高未來(lái)物流經(jīng)理人的素質(zhì)和技能。教師主要擔(dān)負(fù)“主持人”的角色，設(shè)計(jì)學(xué)生職業(yè)能力發(fā)展的途徑，策劃和設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)過(guò)程和學(xué)習(xí)環(huán)境。對(duì)物流經(jīng)理人的學(xué)生側(cè)重于職業(yè)能力與素質(zhì)上教育和自主研究能力的培養(yǎng)，所有物流企業(yè)對(duì)物流經(jīng)理人的學(xué)生全面開(kāi)放。

綜上所述，我國(guó)的高校正處于結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型期，由于受到國(guó)家政策的指導(dǎo)，有限的資金多用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和學(xué)生的知識(shí)技能培養(yǎng)，學(xué)校缺乏進(jìn)行校企合作辦學(xué)的理念與熱情。同時(shí)在高校的考核上，多以校內(nèi)的科研成績(jī)?yōu)樵u(píng)價(jià)指標(biāo)，高校忽視學(xué)生的未來(lái)職業(yè)技能培訓(xùn)和綜合素質(zhì)的提高。

然而，“一帶一路”的建設(shè)速度，迫使教育組織要快速開(kāi)發(fā)出物流經(jīng)理人素質(zhì)教育的協(xié)同融合培養(yǎng)方案，物流課程體系開(kāi)發(fā)要真正擺脫學(xué)科課程體系模式，創(chuàng)新物流經(jīng)理人素質(zhì)教育發(fā)展理論，明確物流經(jīng)理人培養(yǎng)目標(biāo)層次性，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)理人課程的順序性、連續(xù)性和整合性，克服物流課程銜接上的實(shí)際困難。

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基金項(xiàng)目：

新疆維吾爾自治區(qū)社科規(guī)劃項(xiàng)目《新疆現(xiàn)代物流職業(yè)技能教育研究》（2015BJYX117），新疆財(cái)經(jīng)大學(xué)文科基地項(xiàng)目《絲綢之路背景下新疆物流企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新研究》（XJEDUO50215C05）的階段性研究成果之一。endprint