陳健

在今年的2017百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏通過視頻直播展示了一段自己乘坐公司研發(fā)的無人駕駛汽車的情景。本應(yīng)該代表了科技潮流的一次演示卻在如今這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)的時(shí)代引起了不少的爭議。

在這段讓現(xiàn)場無數(shù)人為之鼓掌的視頻連線中，李彥宏乘坐在一輛無人駕駛汽車的副駕駛位置。他與陸奇的連線中表示自己剛上北五環(huán)，一路順利。視頻顯示，李彥宏身邊的駕駛員沒有觸碰方向盤操作，在長達(dá)15公里的路途中，這輛無人駕駛的汽車行駛平穩(wěn)。到達(dá)北京國家會(huì)議中心后，李彥宏還發(fā)表現(xiàn)場演講。

不過，隨后有關(guān)于法律的問題在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，人們不禁要問，李彥宏的無人駕駛汽車的演示中，是否涉及多次違反交通法規(guī)的問題，比方說沒有駕駛員等，針對(duì)一些網(wǎng)絡(luò)誤傳的信息，比如沒有駕駛員或者李彥宏沒有系安全帶的問題，百度向?qū)γ襟w表示‘吟天上午李彥宏所乘坐的無人駕駛汽車，駕駛位有人乘坐，為百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝”。而實(shí)際上，在視頻連線中，李彥宏也提到了顧維灝在他身邊，雙手沒有觸碰方向盤。

在百度解釋過后，我們來分析一下百度的無人駕駛汽車究竟涉嫌違反了哪些交通法規(guī)。

首先，李彥宏駕駛的這輛汽車在北京限號(hào)限行。這輛無人駕駛汽車的車牌號(hào)為“蘇E8R62E”，屬于外地牌照且當(dāng)日北京限行的尾號(hào)為“5跟0”，字母的尾號(hào)按照“0”處理。

北京對(duì)于外地牌照限行的具體措施是，“對(duì)于外省、區(qū)、市核發(fā)號(hào)牌（含臨時(shí)號(hào)牌）的機(jī)動(dòng)車，進(jìn)入六環(huán)路（不含）以內(nèi)道路行駛的，須辦理進(jìn)京通行證件”，“工作日7時(shí)至9時(shí)、17時(shí)至20時(shí)，禁止載客汽車進(jìn)入五環(huán)路（含）以內(nèi)道路行駛；工作日9時(shí)至17時(shí)，執(zhí)行按車牌尾號(hào)工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行的交通管理措施，限行范圍為五環(huán)路（含）以內(nèi)道路，車牌尾號(hào)輪換方式按照北京市機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)輪換方式執(zhí)行”。

而具體的處罰措施是“北京本市車輛需按照規(guī)定的尾號(hào)輪換制度停駛，對(duì)于確屬忘記限行日，無意開車出門的車輛，在接受了一次處罰后（京牌罰100元，不扣分。非京牌進(jìn)京證不過期罰100元，不扣分，進(jìn)京證過期或沒有進(jìn)京證罰100元，扣3分）”。

目前，不知道這輛江蘇車牌的汽車是否辦理進(jìn)京證，即使辦理，也會(huì)違反上述時(shí)間段的規(guī)定以及尾號(hào)的規(guī)定。因此，辦理了進(jìn)京證的這輛車會(huì)被處罰100元不扣分；如果連進(jìn)京證都沒有辦理的話，就會(huì)再被扣3分。

另外，“這輛無人駕駛汽車在行駛過程中實(shí)線并道”?？梢詮默F(xiàn)場視頻中看到，李彥宏駕駛的這輛百度無人駕駛汽車，確實(shí)在實(shí)線上進(jìn)行了并道。按照目前法律規(guī)定，公路上畫的道線有實(shí)線與斷續(xù)的虛線之分，按規(guī)定，一般在不影響其他車輛正常行駛情況下可以在虛線位置變換車道，但實(shí)線處是不能變換車道的?！皩?duì)遇前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)或者緩慢行駛時(shí)，借道超車或者占用對(duì)面車道、穿插等候車輛的給予罰200元，扣2分的處罰?！?/p>

最后，駕駛員長時(shí)間不握方向盤也是違法行為。我國法律規(guī)定，駕駛?cè)送桦p目仰視，視線離開前方，并且手必須離開方向盤。司機(jī)雙手脫離方向盤屬于違法行為，依法將處以罰款200元，扣2分。

據(jù)了解，《道路交通安全法》2003年公布，2007年與2011年兩次修訂，還沒能夠把無人駕駛的問題納入考慮。相關(guān)的配套法律體系也是如此。身為第十二屆全國政協(xié)委員的李彥宏，2016年的兩會(huì)提案之一，就是加快制定和完善無人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī)，為無人駕駛汽車的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障。

不過有專家表示，目前的法律法規(guī)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上科技的發(fā)展，無人駕駛面對(duì)的法律缺失在全世界都是一個(gè)難題。中國政府也已經(jīng)開展了對(duì)于無人駕駛問題的法律研究，6月13日，工信部網(wǎng)站已經(jīng)正式對(duì)外發(fā)布《關(guān)于征求<國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）f2017年）>（征求意見稿）意見的通知》，目前已經(jīng)初步確立了不少意見。

在今年的夏季達(dá)沃斯論壇上，“自動(dòng)駕駛”作為當(dāng)前炙手可熱的前沿話題，引發(fā)了與會(huì)者的熱烈討論，從現(xiàn)狀到發(fā)展，剖析了無人駕駛汽車的諸多可能性。從新型燃料到“自動(dòng)駕駛”，第四次工業(yè)革命正在催生全球交通運(yùn)輸格局的巨變。

“自動(dòng)駕駛”通過智能信息交換與共享，使車輛具備對(duì)復(fù)雜環(huán)境的感知和智能化決策的能力，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能、環(huán)保行駛。其不需要人參與操作的特征，將顛覆汽車發(fā)明130多年以來的使用慣性。

“大家都不愿意看到交通擁堵，但這在全球范圍都是一個(gè)待解難題。‘無人駕駛代表了解決這一問題的方向。”上?？萍即髮W(xué)創(chuàng)業(yè)與管理學(xué)院院長李枚說。美國勒克斯研究公司曾發(fā)布報(bào)告稱，2030年，無人駕駛汽車將形成一個(gè)價(jià)值870億美元的市場，目前不少國家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展無人駕駛汽車將擁有廣闊的市場前景。

不管怎樣，百度的這次嘗試讓我們看到了中國科技企業(yè)在無人駕駛領(lǐng)域探索的最新成果，百度已經(jīng)殺人全球無人駕駛研發(fā)十強(qiáng)企業(yè)，倘若無人駕駛真的變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，那百度的這張罰單也會(huì)成為歷史性的第一張罰單！