毛志宇 周正東

摘要：灌漿法加固技術(shù)擁有良好的應(yīng)用效果，其操作十分便捷、適用范圍廣泛，因此其被大規(guī)模應(yīng)用在公路橋梁隧道項(xiàng)目中。這一技術(shù)在應(yīng)用中，需根據(jù)相關(guān)原則，做好方案設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備好施工材料等，并嚴(yán)格根據(jù)操作流程進(jìn)行應(yīng)用，從而提升項(xiàng)目建設(shè)水平。本文主要基于項(xiàng)目常見問題，結(jié)合灌漿加固技術(shù)原理和優(yōu)勢(shì)，遵守一定的應(yīng)用原則，簡單分析了實(shí)際應(yīng)用情況，希望可以獲得最佳的加固效果。

關(guān)鍵詞：公路橋梁隧道；灌漿加固技術(shù)；施工應(yīng)用

在橋梁隧道施工操作中，一般會(huì)受到自然環(huán)境與操作質(zhì)量的影響而產(chǎn)生程度不同的裂縫，工作人員對(duì)其修護(hù)解決時(shí)一般選擇灌漿加固技術(shù)。這一技術(shù)表現(xiàn)出較大優(yōu)勢(shì)，由于應(yīng)用了液氣壓操作原理，所以可以充分發(fā)揮填充與加工作用。

一、項(xiàng)目常見問題

大多數(shù)公路橋梁隧道項(xiàng)目都在自然環(huán)境中直接進(jìn)行，在施工操作中，天氣可能會(huì)造成巨大影響，比如具體操作中，已經(jīng)建成的公路很可能由于異常強(qiáng)烈的降雨，而遭遇損壞，帶來嚴(yán)重的損失。并且，地質(zhì)條件也會(huì)影響施工操作，若在復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境中挖掘隧道，必將面臨很多阻礙。其次，在操作中人為因素也會(huì)一定程度影響項(xiàng)目建設(shè)，比如，未根據(jù)原來標(biāo)準(zhǔn)開展操作，為了降低成本使用一些不合格材料等，都會(huì)引發(fā)質(zhì)量問題[1]。

二、技術(shù)原理、優(yōu)勢(shì)與原則

（一）技術(shù)原理

在具體操作中，時(shí)常會(huì)發(fā)生各種為題，對(duì)項(xiàng)目綜合應(yīng)用效果造成較大影響，甚至?xí)s短項(xiàng)目使用時(shí)間。所以，對(duì)于具體項(xiàng)目來講，認(rèn)真落實(shí)維護(hù)工作意義重大。通常來講，在隧道項(xiàng)目維護(hù)操作中，一般利用灌漿、預(yù)應(yīng)力加固和鋼板等工藝。這部分技術(shù)都體現(xiàn)出顯著優(yōu)點(diǎn)，但也存在著一定的缺陷。其中灌漿法施工具有廣泛的應(yīng)用范圍，操作便捷且經(jīng)濟(jì)價(jià)值很高。在具體操作中，根據(jù)科學(xué)比例，混合攪拌材料，再向裂縫中注入，從而有效封堵裂縫，提升項(xiàng)目建設(shè)強(qiáng)度。經(jīng)過對(duì)其應(yīng)用機(jī)理分析可知，其具體采取灌注方法，在裂縫中產(chǎn)生十分穩(wěn)定的漿柱，進(jìn)一步改進(jìn)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)特性，從而提高項(xiàng)目承載力，減少沉降量[2]。

（二）應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

首先，在對(duì)這一技術(shù)應(yīng)用時(shí)，采用的加固漿液擁有較強(qiáng)的黏結(jié)性?；诖耍诰唧w操作中采取灌漿加固以后，可以獲得平整的地基。其次，這一方法擁有廣泛的應(yīng)用范圍，可以在各種地形環(huán)境中運(yùn)用，也與相對(duì)復(fù)雜的環(huán)境適用，其較好的適應(yīng)性已經(jīng)順利通過了有關(guān)試驗(yàn)的檢驗(yàn)。

（三）應(yīng)用原則

1.針對(duì)性

這一原則是技術(shù)應(yīng)用必須遵守的第一原則。具體是指由于不同地理因素，應(yīng)用技術(shù)過程也會(huì)形成不同的側(cè)重點(diǎn)與細(xì)節(jié)。比如，在后土層的公路項(xiàng)目中采取這項(xiàng)技術(shù)，使用較深的灌漿柱加固地基，只有這樣才可以對(duì)土壤深層的黏結(jié)性有效強(qiáng)化。在巖層結(jié)構(gòu)中應(yīng)用這一技術(shù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)非常注意處理巖層裂縫位置的灌漿，同時(shí)統(tǒng)一處理巖層表面的灌漿黏結(jié)進(jìn)一步確保操作區(qū)域的穩(wěn)定性。具體來講，在使用該項(xiàng)技術(shù)時(shí)，應(yīng)聯(lián)系對(duì)應(yīng)的地質(zhì)條件靈活調(diào)節(jié)側(cè)重點(diǎn)與操作流程，只有如此才可以最大程度地發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有效保證項(xiàng)目質(zhì)量[3]。

2.統(tǒng)一性

這一原則也十分關(guān)鍵，實(shí)際是指以灌漿操作為目標(biāo)要求，在具體應(yīng)用范圍內(nèi)采取統(tǒng)一考慮，只有如此才可以真正避免環(huán)境、地質(zhì)條件、人為因素等帶來的各種影響，進(jìn)一步提升操作水平。

三、技術(shù)實(shí)際應(yīng)用

（一）應(yīng)用前的準(zhǔn)備

1.配置漿液

目前項(xiàng)目中應(yīng)用最普遍的是水泥砂漿、黏土、水泥灰等漿液。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，為了達(dá)到操作需求，一般使用水泥灰漿液開展操作。這種材料成本低廉，可塑性較強(qiáng)。操作中可以采取4：1的水泥與煤灰比例，通常選擇較為常見的硅酸鹽水泥。

2.明確施工路段

在正式操作之前，首先選擇適合的地段與方式，結(jié)合實(shí)際狀況，判斷沉降與裂縫的狀態(tài)并使用最合理的原料用量。

3.操作人員以及材料準(zhǔn)備

首先，建立一支具有較高技術(shù)水平的操作團(tuán)隊(duì)，保證有序開展操作；其次，安排好操作中需要使用的機(jī)械設(shè)施，主要包括攪拌車、灌漿機(jī)等；最后，精準(zhǔn)測(cè)量操作半徑，采取適當(dāng)?shù)臄U(kuò)散半徑[4]。

（二）按照真實(shí)狀況明確操作標(biāo)準(zhǔn)

在開展操作中，對(duì)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不斷優(yōu)化，根據(jù)項(xiàng)目指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用技術(shù)，在加固基礎(chǔ)部分時(shí)，全面分析項(xiàng)目的真實(shí)情況，若項(xiàng)目承受的車流量較大，則需要編制嚴(yán)格的控制質(zhì)量方案。

在灌注操作中，應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)灌漿壓力，加固開始之前，檢驗(yàn)項(xiàng)目抗壓能力，從而獲得灌漿操作壓力。在具體落實(shí)中，若發(fā)生緊急情況，應(yīng)全面分析地質(zhì)狀況，進(jìn)一步對(duì)灌漿壓力及時(shí)調(diào)整。

在技術(shù)應(yīng)用時(shí)，結(jié)合橋梁隧道損壞情況，明確灌漿材料用量，同時(shí)對(duì)項(xiàng)目量準(zhǔn)確分析，在正式開展操作前，備好所需的材料，保證空隙中填入飽滿且密實(shí)的漿料，使?jié){液可以對(duì)縫隙完全實(shí)現(xiàn)填充。一般情況，準(zhǔn)備的漿液應(yīng)超過預(yù)計(jì)使用量的20%。

（三）施工操作工藝

在灌漿操作流程中，應(yīng)當(dāng)要求全體人員到達(dá)工地，對(duì)整體流程進(jìn)行技術(shù)交底，首先做好鉆孔操作；之后在裂縫中注入漿液，并且實(shí)施封堵；第三是充分?jǐn)嚢璨牧?；第四是灌漿；第五是漿液等待凝固；最后是對(duì)灌漿口實(shí)施封堵。在整體操作過程中，任何一項(xiàng)操作都應(yīng)當(dāng)徹底執(zhí)行，并且通過合理手段嚴(yán)控操作質(zhì)量，從而順利聯(lián)系每個(gè)操作環(huán)節(jié)。在鉆孔操作中，采用的鉆頭是90mm，為了防止操作中發(fā)生移位現(xiàn)象，應(yīng)在鉆頭順利進(jìn)入粉性土層以后，導(dǎo)入導(dǎo)管，之后有效保護(hù)孔壁，進(jìn)一步最大程度發(fā)揮黏性土的功能。在漿管安裝以及封堵孔口操作中，包裹材料選擇軟橡皮，避免由于外力作用而外流漿液。在具體操作中，應(yīng)充分且均勻的進(jìn)行攪拌，并且高度關(guān)注其中的水、泥沙和煤灰參與攪拌的具體比例。在灌漿操作中，按照科學(xué)順序逐一落實(shí)操作，通常是由上至下的順序，把漿液自灌注口緩慢填入其中，直至漿液達(dá)到飽滿狀態(tài)，當(dāng)充分凝固以后，豐富處置灌漿口，通常狀況下，在結(jié)束操作半小時(shí)內(nèi)漿液凝固。

四、結(jié)束語

在橋梁隧道項(xiàng)目建設(shè)過程中，對(duì)施工質(zhì)量造成巨大影響的關(guān)鍵因素便是裂縫，為了提升操作水平，應(yīng)當(dāng)采取合理的灌漿法加固技術(shù)，最大程度防止出現(xiàn)裂縫問題，將一個(gè)穩(wěn)定、安全的出行環(huán)境提供給人們。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊曉華，謝永利.公路隧道塌方綜合處治技術(shù)[J].長安大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）. 2016（1）：61-64.

[2]洪開榮.我國隧道及地下工程發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J].隧道建設(shè)，2015（2）：96-98.

[3]李洲.探討公路隧道監(jiān)控量測(cè)及應(yīng)用[J].中國科技博覽，2016（4）：8.

[4]陳松.公路隧道圍巖變形監(jiān)測(cè)與分析[J].山西建筑，2015（30）：321-322.

（作者單位：長沙市軌道交通運(yùn)營有限公司）