楊立君

摘要：橋梁施工涉及的內(nèi)容較為復(fù)雜，各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制更為重要。中國的橋梁建設(shè)主要基于大中型橋梁。解決橋梁施工中的問題確實有助于施工的順利進(jìn)行。本文主要分析了橋梁施工質(zhì)量控制的影響因素和質(zhì)量，并詳細(xì)探討了橋梁施工質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；質(zhì)量控制；問題

一、橋梁施工的概述

1.1橋梁工程施工的特點

橋梁是一個跨越河流，峽谷，海域或其他障礙物的大型空間結(jié)構(gòu)。橋梁施工具有一定的特點：具有一定的流動性和區(qū)域性；工期長，流動性大；露天作業(yè)，高空作業(yè)和水上作業(yè)；橋梁工程施工的單一性；施工生產(chǎn)組織協(xié)作的復(fù)雜性等。

1.2橋梁施工控制的主要內(nèi)容

橋梁施工控制圍繞上述控制任務(wù)進(jìn)行。⑴幾何控制。無論采用何種施工方法，橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中總會發(fā)生變形（彎曲），結(jié)構(gòu)的變形會受到多種因素的影響。極易使橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中的實際位置（立面標(biāo)高，平面位置）狀態(tài)偏離預(yù)期狀態(tài)，難以平滑的關(guān)閉橋梁，或者橋梁的形狀與設(shè)計要求不一致，因此必須對橋梁施工進(jìn)行控制。⑵應(yīng)力控制。橋梁結(jié)構(gòu)是否在施工過程中，橋梁狀態(tài)下的力是否與設(shè)計一致是一個重要問題，需要在施工控制中明確界定。它通常包括結(jié)構(gòu)在其自身重量下的應(yīng)力（實際應(yīng)力和設(shè)計相位差應(yīng)控制在+5%）和施工荷載下結(jié)構(gòu)的應(yīng)力（實際應(yīng)力與設(shè)計應(yīng)力之間的差異）⑶穩(wěn)定控制。橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與橋梁結(jié)構(gòu)的安全性有關(guān)，與橋梁的強(qiáng)度具有相同甚至更重要的意義。⑷安全控制。只有在保證施工期間的安全性時，才能建造其他控制裝置和橋梁。

二、橋梁施工中常見的質(zhì)量問題

2.1 支座的滑移問題

在橋梁的施工中，由于橋梁自重比較大，易產(chǎn)生很大的壓力，導(dǎo)致橋梁的支座嚴(yán)重位移。在混凝土橋梁的施工過程中，可能會出現(xiàn)橫隔板連接不完善的問題。結(jié)果，支座承受大的壓力并且發(fā)生位移問題。而且，在安裝支座之后，不能確定支座的位置并不能固定支座的位置。無法檢查支座的位置，導(dǎo)致梁的底部存在嚴(yán)重的偏移問題。支座的嚴(yán)重位移直接導(dǎo)致支座與梁底部之間的距離過大，導(dǎo)致支座的壓縮能力降低，梁體不能發(fā)揮其抗壓力。

2.2 橋梁的外觀質(zhì)量不佳

很多橋梁在外觀的設(shè)計上和地理位置存在著不合理的問題，而且在橋梁的施工中出現(xiàn)了大面積的修補(bǔ)，導(dǎo)致橋梁的外觀存在缺陷。橋梁的外觀質(zhì)量與施工人員的技術(shù)水平有很大的關(guān)系，很大程度上是由于施工人員不能準(zhǔn)確的掌握混凝土振搗時間，當(dāng)然與混凝土配合比也有關(guān)。

2.3橋梁的保護(hù)層控制

橋面上的鋪裝保護(hù)層應(yīng)具有較大的抗壓能力，才能夠保證大型車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性。在橋梁施工中，鋪裝層混凝土由于厚度較薄，極易出現(xiàn)裂縫，因此降低了橋梁的耐久性。合理的控制施工工藝、原材料質(zhì)量及澆筑過程，結(jié)合天氣因素，才能有效的防止裂縫產(chǎn)生。

橋梁墩柱鋼筋保護(hù)層與箱梁鋼筋保護(hù)層主要是保護(hù)鋼筋免受外界侵蝕。保護(hù)層較小，混凝土碳化時間相對較短，鋼筋在潮濕環(huán)境下受侵蝕失去功能，降低了構(gòu)件的耐久性。

2.4 確保橋面平整

橋面拉伸縫隙主要是給適合建材熱脹冷縮發(fā)生形變給構(gòu)造帶來的影響，在相連的兩個梁端之間、梁端和橋臺背墻之間設(shè)立的縫隙，它可以讓車輛穩(wěn)定的行駛在橋面上，而不會發(fā)生跳車的不良狀況。現(xiàn)在，我國的橋梁建設(shè)施工完成的橋面拉伸縫隙不夠整齊，沒有構(gòu)建整齊的拉伸縫隙橋面，所以很多時候行駛在橋上的過往車輛都出現(xiàn)了跳車的不良狀況，給橋梁建筑物帶來了很大的安全風(fēng)險，及給駕駛員造成了人員和財產(chǎn)上的傷害與損失。

2.5施工建材選用

橋面的柱狀墩結(jié)構(gòu)不光滑整齊，外觀不夠大，不足以成為中國橋梁建設(shè)中常遇到的問題。解決這類問題的方法是首先選擇符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的模板。因此，剛性強(qiáng)的模板的應(yīng)用可以使橋面清潔平整，另一方面，縫焊可以避免泥漿泄漏的發(fā)生。剛性模板裝置也非常穩(wěn)定，模板不會偏轉(zhuǎn)。在選擇建筑材料時，必須注意建筑材料的選擇，如脫模劑和混凝土。脫模劑的質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)具有很大的影響，直接關(guān)系到橋面是否光滑整齊。澆筑混凝土前，必須用水清洗橋面，并將脫模劑的質(zhì)量施加到表面。選擇混凝土，通過混凝土專業(yè)車輛運(yùn)輸專業(yè)混凝土，同時有助于提高混凝土的強(qiáng)度。最重要的是使用專業(yè)的土工布或塑料布包裹混凝土，以完成脫模后的養(yǎng)生工作。建筑材料的質(zhì)量決定了整個橋梁工程的質(zhì)量。

三、改善橋梁施工質(zhì)量控制

3.1 確保橫隔板的連接

在橋梁的施工中，應(yīng)確保橋梁橫向隔墻的有效連接。確保橫隔板處于正確的位置，并且橫隔板之間沒有間隙，以確保橫隔板與鋼筋連接。在澆注水平橫隔板之前，應(yīng)該校對支座的位置。應(yīng)使用鋼板連接支座和梁，以確保梁體的垂直度，并可使用液位計進(jìn)行校準(zhǔn)。

3.2 施工材料的合理選擇

在橋梁的施工中，橋梁外觀相對粗糙的問題直接導(dǎo)致橋梁外觀的缺陷。應(yīng)選擇質(zhì)量較好的材料，并使用高強(qiáng)度鋼板以確保橋面平整度。在使用具有更好剛性鋼板的過程中，必須確保接頭的密封以防止?jié){料泄漏問題。在選擇材料時應(yīng)注重脫模劑的質(zhì)量。

3.3鋼筋銹蝕的解決

在橋梁施工過程中，鋼筋銹蝕問題是非常復(fù)雜的問題，同時引起鋼筋銹蝕的原因也是來自各方面的。因此在橋梁施工質(zhì)量控制階段，需要做好鋼筋防腐的控制，按照工程的實際情況綜合性的選擇技術(shù)進(jìn)行處理。就目前現(xiàn)狀而言，在橋梁工程鋼筋防腐蝕過程中，采用涂層鋼筋處理技術(shù)是常用的一種技術(shù)，該技術(shù)在操作時，主要是將相應(yīng)的防腐材料涂刷到鋼筋的表面上，使其能夠隔絕雨水給主體鋼筋造成的腐蝕，大大的降低了出現(xiàn)鋼筋銹蝕問題。

3.4 處理方法要得當(dāng)

特別是在混凝土振動時，橋面應(yīng)平整，特別是在橋面的伸縮縫處理時，應(yīng)保證均勻拉伸。防止不均勻力的拉伸會導(dǎo)致裂縫。如果橋面的伸縮縫存在不均勻的問題，則會引起嚴(yán)重的跳躍問題，導(dǎo)致交通安全事故頻發(fā)。因此，在橋面施工完成后，應(yīng)檢查橋面表面的伸縮縫，以確保伸縮縫的平整度，并確保車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。

四、結(jié)語

總而言之，為了確保橋梁施工期間質(zhì)量水平的提高，必須以各種方式充分關(guān)注并以各種方式呈現(xiàn)。橋梁工程的實施是一個規(guī)模工程，也影響了橋梁作業(yè)對施工質(zhì)量的影響。

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（作者單位：甘肅五環(huán)公路工程有限公司）