胡凱珩

摘要：在現(xiàn)代化的公路橋梁施工過(guò)程中，隧道占比正在逐步提升。與普通工程相比，存在復(fù)雜的操作條件和較大的施工難度，更加容易發(fā)生襯砌開(kāi)裂和滲漏等一系列施工質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重威脅隧道的建設(shè)與使用安全。因此，當(dāng)項(xiàng)目建成以后，需要對(duì)其堅(jiān)固程度有效檢測(cè)。做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，可以提升隧道的穩(wěn)定性，避免發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；隧道；試驗(yàn)檢測(cè)

我國(guó)隧道建設(shè)已經(jīng)得到飛快的發(fā)展，并呈現(xiàn)出良好的施工與特色設(shè)計(jì)。但對(duì)于建設(shè)施工來(lái)講，最關(guān)鍵的是保證質(zhì)量。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中逐步增加了交通壓力，人們已把橋梁作為重要的交通路線(xiàn)，其對(duì)于社會(huì)發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，因此，對(duì)其施工質(zhì)量開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)一定程度推動(dòng)交通行業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的綜合發(fā)展。做好試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)建設(shè)橋梁隧道發(fā)揮了重要意義。

一、存在的質(zhì)量問(wèn)題

（一）限界受侵

在項(xiàng)目中，必須設(shè)計(jì)一定界限才可以安全通過(guò)交通車(chē)輛。但是，由于項(xiàng)目所在地區(qū)存在復(fù)雜的地質(zhì)，若遭遇松軟地層，無(wú)形中增加限界操作難度。在存在較大地壓的情況下，隧道圍巖的形變量明顯與常態(tài)不符，對(duì)限界質(zhì)量造成一定影響。另外，若在操作中，無(wú)法科學(xué)設(shè)計(jì)支護(hù)或不能準(zhǔn)時(shí)竣工，則容易發(fā)生坍塌。為了防止發(fā)生塌方，提升操作能力，通常應(yīng)迅速襯砌。由此，必然出現(xiàn)侵蝕限界問(wèn)題。

（二）通風(fēng)照明不佳

在正常應(yīng)用隧道時(shí)，照明情況較大程度影響司機(jī)對(duì)路況的判斷。在實(shí)際操作中，管道預(yù)埋受阻一般會(huì)引起照明不良。為提升照明水平，在檢測(cè)過(guò)程中必須對(duì)每一截管道全面檢查，保證照明達(dá)到規(guī)定要求[1]。

（三）襯砌開(kāi)裂問(wèn)題

在項(xiàng)目中襯砌是最關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，主要發(fā)揮支護(hù)作用。由于這一結(jié)構(gòu)主要承擔(dān)圍巖形成的壓力和地應(yīng)力，開(kāi)裂問(wèn)題十分普遍，主要是由于材料質(zhì)量、偷工減料及操作失誤等原因。襯砌發(fā)生開(kāi)裂以后降低穩(wěn)定性，極有可能出現(xiàn)脫落，嚴(yán)重威脅了安全行車(chē)。

（四）滲漏問(wèn)題

該項(xiàng)目長(zhǎng)時(shí)間處在地下環(huán)境中，同樣會(huì)受到地下水的影響和侵蝕。在實(shí)際操作中，出現(xiàn)防水措施不到位現(xiàn)象，雖然沒(méi)有立即發(fā)生滲漏，但在后期使用中，由于持續(xù)增加的水壓，甬道會(huì)滲出水，對(duì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成極大破壞，無(wú)形之中增加了安全風(fēng)險(xiǎn)，需要對(duì)其質(zhì)量重點(diǎn)關(guān)注。

二、試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

第一，這項(xiàng)技術(shù)可以保證項(xiàng)目建設(shè)原材料的穩(wěn)定性。作為我國(guó)基礎(chǔ)項(xiàng)目，隧道作用是為人們提供服務(wù)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。因此，必須嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量，充分保證項(xiàng)目總體建設(shè)水平。

第二，這項(xiàng)技術(shù)一定程度指導(dǎo)項(xiàng)目建設(shè)。由工程整體規(guī)模分析，建設(shè)工程量較大，若只是憑借個(gè)人經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展工作，難以保證工程質(zhì)量，而這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用為項(xiàng)目建設(shè)提供了大量可靠數(shù)據(jù)，進(jìn)而保證了項(xiàng)目質(zhì)量。

第三，這項(xiàng)技術(shù)有效保證了項(xiàng)目工期。一方面，在開(kāi)始建設(shè)項(xiàng)目之前，研究人員必定檢測(cè)項(xiàng)目原材料，這項(xiàng)工作的有效執(zhí)行可以避免使用不合格材料而發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題[2]。由此可知，該項(xiàng)技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用能夠壓縮施工成本，并且保證項(xiàng)目順利實(shí)施。

三、試驗(yàn)檢測(cè)的措施

（一）材料檢測(cè)

對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)來(lái)講，材料檢測(cè)可以保證項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)定性。在隧道施工中，由于操作環(huán)境和地質(zhì)非常復(fù)雜，在選擇材料時(shí)應(yīng)結(jié)合操作環(huán)境與地質(zhì)特點(diǎn)。通常來(lái)講，項(xiàng)目建設(shè)所需的關(guān)鍵材料包括支護(hù)、防水和襯砌材料。其中支護(hù)操作可以發(fā)揮保護(hù)作用，在選擇這項(xiàng)材料時(shí)，應(yīng)注意錨桿和鋼構(gòu)件質(zhì)量，防排水材料是排水管以及防水NT。在選好材料后，應(yīng)根據(jù)要求實(shí)施采購(gòu)，建設(shè)單位安排專(zhuān)業(yè)人員比較市場(chǎng)中的材料，并且采購(gòu)結(jié)束以后根據(jù)檢測(cè)材料的方法開(kāi)展試驗(yàn)[3]。在操作中應(yīng)認(rèn)真對(duì)比材料說(shuō)明書(shū)除去不符合標(biāo)準(zhǔn)的部分，之后按照實(shí)際操作情況配比材料，在施工模擬中試驗(yàn)檢測(cè)材料，符合標(biāo)準(zhǔn)以后實(shí)行驗(yàn)收。材料決定項(xiàng)目的整體質(zhì)量，建設(shè)單位還要安排專(zhuān)業(yè)人員管理這部分材料，防止其在運(yùn)輸和存儲(chǔ)操作中發(fā)生受潮問(wèn)題，有效確保材料質(zhì)量。

（二）施工檢測(cè)

檢測(cè)工作主要?jiǎng)澐譃閮刹糠郑环矫媸菣z測(cè)施工質(zhì)量，另一方面是監(jiān)控測(cè)量施工。在檢測(cè)質(zhì)量過(guò)程中，應(yīng)從以下方面著手：第一，檢測(cè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程整體質(zhì)量。檢查超前支護(hù)操作的強(qiáng)度，保證根據(jù)操作要求實(shí)施預(yù)加固，防止發(fā)生重大坍塌事故。如此不僅節(jié)省了材料，還保證操作質(zhì)量與工期。第二，認(rèn)真執(zhí)行項(xiàng)目施工的特殊要求。建設(shè)單位應(yīng)全面了解項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，特別是在水文地質(zhì)條件復(fù)雜的情況下，必須整體把握可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。由于爆破結(jié)果對(duì)后續(xù)操作造成嚴(yán)重影響，因此在實(shí)行檢測(cè)的過(guò)程中，必須利用斷面儀檢測(cè)爆破操作質(zhì)量[4]。在這一操作中，應(yīng)密切觀(guān)察爆破操作以后的隧道斷面情況，查看其和設(shè)計(jì)斷面存在的不同，進(jìn)一步控制超挖與欠挖量。第三，還要檢查隧道圍巖，了解其變形狀況，防止出現(xiàn)隨意操作現(xiàn)象，如此才可以提升項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（三）支護(hù)與襯砌質(zhì)量檢測(cè)

在支護(hù)操作中，安裝錨桿和混凝土噴射及鋼構(gòu)件質(zhì)量對(duì)支護(hù)效果造成直接影響。因此也可以從3個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)。檢查錨桿的間距、抗拔力。同時(shí)檢測(cè)混凝土噴射的平整度與鋼構(gòu)件規(guī)格，保證其滿(mǎn)足操作要求。還要檢測(cè)連接錨桿、節(jié)間的穩(wěn)定性、架間長(zhǎng)度以及各個(gè)構(gòu)件接觸圍巖情況。另外，檢測(cè)回填支護(hù)密實(shí)度。只有對(duì)以上檢測(cè)工作認(rèn)真執(zhí)行，才能獲得滿(mǎn)足質(zhì)量要求的支護(hù)。襯砌檢測(cè)內(nèi)容非常復(fù)雜，主要涉及幾何尺寸、混凝土強(qiáng)度與完整性、裂縫、回填密實(shí)度、分布鋼筋情況等。

（四）施工監(jiān)控量測(cè)

這是一種非常關(guān)鍵的檢測(cè)方法，也是構(gòu)成新奧法施工的主要內(nèi)容。這種方法不僅保證操作安全，還可以提升隧道結(jié)構(gòu)受力，節(jié)省材料。主要檢測(cè)內(nèi)容包括支護(hù)受力、隧道圍巖變形與襯砌受力等。在收斂?jī)艨账淼罆r(shí)，通過(guò)全站儀和收斂計(jì)等工具。量測(cè)拱部沉降時(shí)采取全站儀和精密水準(zhǔn)儀等。另外，量測(cè)錨桿、混凝土等也需要專(zhuān)業(yè)工具。在實(shí)際檢測(cè)中，應(yīng)準(zhǔn)確調(diào)整工具。

四、結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)橋梁隧道建設(shè)質(zhì)量普遍較高，同時(shí)也具備優(yōu)良的線(xiàn)性，較短的里程，擁有很高的運(yùn)營(yíng)收益。隨著不斷增加的隧道數(shù)量，相應(yīng)也提升了建設(shè)技術(shù)水平。但是，在隧道施工中依然出現(xiàn)了很多問(wèn)題。比如施工中個(gè)別出現(xiàn)坍塌和滲漏，其中主要原因是尚未嚴(yán)控質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]張國(guó)亮.淺析高速公路橋梁檢測(cè)方法和評(píng)定[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2016（1）：189-190.

[2]趙劍，彭夔.淺議公路橋梁檢測(cè)技術(shù)分析與應(yīng)用[J].中國(guó)水運(yùn)（下半月），2016（6）：253，256.

[3]趙全勝，齊越，李增壯.橋梁檢測(cè)和加固技術(shù)研究[J].建筑技術(shù)，2015（2）：392-397.

[4]張莉.提高公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)水平的幾點(diǎn)思考[J].山西建筑，2016（12）：221-222.

（作者單位：中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司）