謝功羿 王瑜

摘要：車流量的不斷增多對交通產(chǎn)業(yè)提出了更多的挑戰(zhàn)，特別是在高墩施工操作中，必須系統(tǒng)安排各項工程步驟，方可提高高速橋梁工程的穩(wěn)定性。由此精準高墩施工技術的操作方法，將系統(tǒng)化、精準化的施工意識融入實踐工程中，有利于提高整體工程的效益，確保產(chǎn)業(yè)的貫徹可持續(xù)發(fā)展的觀念?；谏鲜觯疚奶接懥烁叨帐┕ぜ夹g的內(nèi)容，針對工程中所存在的問題，提出優(yōu)化的技術建議，以期為產(chǎn)業(yè)提供方向支持。

關鍵詞：高墩施工；公路橋梁；應用建議

交通產(chǎn)業(yè)有效推動著工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務業(yè)的發(fā)展，這對于推動我國經(jīng)濟發(fā)展有積極意義。因此，務必將完善的、優(yōu)質(zhì)的施工技術全面運用至實際操作當中，有效促進社會快速發(fā)展。由此，在高速公路橋梁工程中，必須針對不同地理條件，推展有效的施工規(guī)劃，避免劣質(zhì)地勢對工程的負面影響，這已成為當下實踐施工的重點內(nèi)容。

一、高墩施工技術概述

高墩施工技術主要應用于墩位高度超過20米的橋梁施工，就目前的發(fā)展而言，該技術主要有三種應用模式：滑模、爬模和翻模技術，三種技術的應用角度都不相同。其中，爬模技術主要應用于垂直或傾斜的基本結(jié)構的材料結(jié)構對其進行澆筑操作[1]；滑模技術主要應對于剛性較高或流動度較低的澆筑操作；翻模技術主要用于不同截面的澆筑操作。

實際工程中，對工程的要求較高，主要是因為其高度和環(huán)境兩個方面的限制因素，導致工程操作的難度系數(shù)比常規(guī)土方工程、混凝土工程的要求水準要高。同時，由于實踐工程周期較長，且伴隨諸多操作都具有高空作業(yè)的類別，因此該工程對財力與物力的要求更高。具體來說，由于工程中涉及不同的操作理念和操作技術，這對于施工人員的要求成倍擴大。

由此，該工程的實際支出成本普遍高于普通公路橋梁，主要是由于施工地段的位置、地理因素會導致操作技術的難度系數(shù)成倍放大工程的難度。同時，該工程需要采用平行施工的方法，構造出一個h=6米的模板，進而導致需要耗費更大的精力投資。另外，該工程需要重視對元件承重進行測算，防止由于受力不均勻而導致的塌陷現(xiàn)象[2]。

二、技術應用方法分析

（一）施工前的準備

該工程實踐之前，需要使用精準的操作進行技術測量，保證測放技術的科學性。那么，實際施工中需要積極的對其進行放線測量，保證測量誤差在合理范圍之內(nèi)。特別是需要控制墩柱與中心線之間的誤差距離參數(shù)<1厘米。同時，需要對材料的基本功能進行調(diào)研，保證材料的功能性切合實際需求。特別需要注意在此過程中對材料的表面進行清潔操作，有效處理操作過程中所產(chǎn)生的浮漿，保證結(jié)構線的清潔度，使用科學的方案進行操作連接，確保其密封性能，為后續(xù)工作提供技術支持。

（二）鋼筋處理技術

鋼筋設計、搭設、安裝、存放、拆除等操作是工程的重點內(nèi)容，必須有效確保各項工藝均能切實公路結(jié)構應力的基本需求，有效提升高速公路橋梁的使用效益。由此，務必通過具體的監(jiān)測流程有效監(jiān)控支架的搭建操作。從實踐的角度來講，該監(jiān)測需要對其加工步驟、添加劑、彎矩力因素、抗剪因素、截斷規(guī)范進行技術調(diào)研，使用JTGT H21-2011技術規(guī)范進行檢測，保證各項施工內(nèi)業(yè)項目均切合實際標準。因此，需要基于鋼筋的材料編號進行技術分類，確保其編制體制契合操作需求。除此之外，需要對鋼筋材料的后期保養(yǎng)操作進行系統(tǒng)的技術規(guī)劃，使用定滑輪進行輔助操作，保證其存放、運輸、保養(yǎng)技術復核工程理念，這對于提高綁扎效率有積極的意義。另外，需要對墩柱主筋部位進行優(yōu)化配置，基于嚴謹?shù)臋z測操作進行連接操作，保證接頭處不被干擾，且操作總面積需要維系27%以內(nèi)。從綜合的角度來講，材料的采購環(huán)節(jié)也必須精準，監(jiān)測材料的生產(chǎn)標號和基本型號，保證材料的力學性質(zhì)在合理的應用范疇之內(nèi)。最后，需要對彎鉤的實際長度進行分析，使用系統(tǒng)的控制技術進行測量定位，且維系一定的預留空間，誤差參數(shù)在2.3厘米之內(nèi)。

（三）模板安裝技術

模板組裝操作必須基于施工圖紙進行操作設計，針對預應力結(jié)構和材料的剛度進行有效的衡量，這對于提高工程的質(zhì)量有積極意義。因此，需要對鋼筋模板的組合規(guī)劃進行系統(tǒng)的分析，探索其接口的連接方式，對提高后期拆除效益提供了有效的技術支出。在此過程中，需要針對操作區(qū)域進行反復的測量，防治模板發(fā)生跑模、漏漿的現(xiàn)象。同時，需要對其接縫進行密閉操作，有效提高模板的安裝精度。

對于滑模組裝技術而言，需要以頂架作為核心參照點，確保該設備與模板之間的距離維系在43厘米左右。由此，必須降低工程中的阻力因素，依據(jù)系統(tǒng)的方案進行分析，必要時添加潤滑劑，采取嚴謹?shù)姆椒ㄟM行復驗，檢測設備之間的壓力參數(shù)，防治設備發(fā)生泄漏現(xiàn)象。在翻模工藝中，需要保證操作中各設備的功能性維系在一個高標準的工作狀態(tài)，使用精準的操作模型進行測試。同時，從實際的角度來講，需要保證預留孔位置的精準，運用科學的方案將套管嵌入，這樣才能提高模板的基礎功能，發(fā)揮項目的操作優(yōu)勢。

（四）支架搭設技術

支架的搭設技術需要確保與模板的安裝技術的兼容度，這樣才能保證各平行工程的順利運維。在此過程中，需要注意以下三個方面：基礎模板的穩(wěn)定、操作技術的流暢度以及運輸體系的系統(tǒng)規(guī)范性。只有注意這三個操作技術，才能顯著提高工程的穩(wěn)定性。因此，需要把握嚴謹?shù)囊?guī)范操作理念、操作規(guī)劃，保證工程基礎運維的科學性，提高整體結(jié)構的穩(wěn)定性，切合質(zhì)量體系的操作規(guī)范，這對提高支架的剛度、強度有積極意義。由此，需要注意以下幾個方面：

首先，需要構建良好的排水、承重設計，保證支承面積切合支架的框架需求。同時，也需要注意各操作之間的間距，若操作中存在穩(wěn)定性的問題，需要對設備之間的間距進行技術調(diào)研，防止整體支架結(jié)構發(fā)生坍塌現(xiàn)象。

其次，需要保持支架表面的平整度，并依據(jù)嚴謹?shù)氖┕し桨高M行壓實操作，保證支架之中的立桿數(shù)據(jù)切實基本需求。同時，需要測量搭接之間的夾角參數(shù)，將其控制在46°左右，落實各個操作環(huán)節(jié)擦偶作步驟，確保操作的精準性。在實踐工程中，需要對立桿的間距參數(shù)均達到質(zhì)量標準體系，并依據(jù)合理的操作平臺進行受力分析，確保方案的節(jié)點均落實到位。

三、結(jié)束語

綜上所述，高墩橋梁施工操作中，需要依據(jù)嚴謹?shù)牟僮骷夹g針對各項操作步驟，保證各項操作步驟工藝的精準性。由此，務必選擇合理的操作方案和監(jiān)測方案技術，提高整體工程收益，為公路橋梁的順利運維提供強有力的技術支持。

參考文獻：

[1]顏立.高速公路橋梁施工中高墩施工技術應用探討[J].四川水泥，2016（3）：57-57.

[2]惠曉東，李鑫.淺議高墩施工技術在高速公路橋梁施工中的應用[J].門窗，2016.

（作者單位：中交路橋華東工程有限公司）