王鵬

摘要：本文以對公路項目開展的建設(shè)工作為基礎(chǔ)，對于路面基層部分具體開展施工建設(shè)期間使用級配穩(wěn)定碎石方式開展建設(shè)工作的方法和相關(guān)的注意事項進(jìn)行了簡單介紹，希望能夠為項目的建設(shè)工作提供一定的參考意見。

關(guān)鍵詞：路面基層施工；級配穩(wěn)定碎石；施工方法；注意要點(diǎn)

大多數(shù)情況下，對路面結(jié)構(gòu)具體開展施工建設(shè)期間，應(yīng)用級配碎石的情況能夠分為三類：第一類是在輕交通道路當(dāng)中，使用其作為路面或是用在薄瀝青面的下方區(qū)域；第二類是將其使用到重交通道路當(dāng)中的厚瀝青面下方區(qū)域。很多國家頻繁使用在水硬結(jié)合料以及瀝青面位置上，與基層部位之間這一中間區(qū)域內(nèi)。

一、項目簡介

科特迪瓦奧迭內(nèi)—貝利邦公路建設(shè)項目坐落在科特迪瓦的北部地區(qū)，該項目的起始點(diǎn)在奧迭內(nèi)當(dāng)中，最終結(jié)束點(diǎn)在貝利邦市當(dāng)中的海關(guān)大橋橋頭位置，該公路項目的總修筑長度在71.5km左右。

這一項目屬于對低等級公路進(jìn)行優(yōu)化、改建的施工項目，之前公路的路面部分使用的材料為紅土粒，路面部分的寬度尺寸相對偏窄小，整個路線本身存在的起伏度相對偏大，該公路路線中存在的通水類型結(jié)構(gòu)物數(shù)量相對偏少，道路兩側(cè)區(qū)域的通水不順暢，該線路當(dāng)中的一些中的一側(cè)出現(xiàn)了十分顯著的積水以及沖溝問題。此次開展施工建設(shè)期間，把之前的道路等級提升成二級類型瀝青材質(zhì)的路面，修建的新橋涵數(shù)量是58座。

二、工藝流程簡介

（一）施工建設(shè)流程介紹

具體開展施工建設(shè)過程中，其級配以及塑性這兩項指數(shù)的指標(biāo)，全部要達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，借助于攤鋪機(jī)開展后期的攤鋪施工，借助于壓路機(jī)開展相應(yīng)的碾壓工作。其具體的施工流程是：1.準(zhǔn)備下承層部分，2.進(jìn)行施工放樣操作，3.灑水讓材料保持在濕潤狀態(tài)下，4.開展運(yùn)輸以及攤鋪施工，5.開展碾壓施工，6.進(jìn)行修整操作，7.保證碾壓施工符合要求，8.開展檢測驗收工作[1]。

在實際開展施工建設(shè)以前，應(yīng)該先選擇200m左右的成型路床施工段當(dāng)作對路面底基層開展施工建設(shè)的試驗區(qū)段，對于碎石攤鋪施工的具體松鋪系數(shù)以及進(jìn)行壓實施工的工藝（機(jī)械裝置組合以及具體開展碾壓施工的遍數(shù)），施工順序具體的施工工藝等，借此為基層大范圍開展施工建設(shè)工作打下基礎(chǔ)。

（二）材料選擇和前期環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備工作

根據(jù)相關(guān)資料當(dāng)中對基層部位施工提出的要求，將碎石統(tǒng)料的加工、生產(chǎn)工作交付給軋石場。級配碎石使用幾組粒徑尺寸存在差異的碎石還有不超過4.75mm的石粉構(gòu)成，將其粒徑尺寸的最大值控制到31.5mm。

悶料：實際進(jìn)行施工以前，應(yīng)該提早對級配碎石實施灑水悶料工作，注意：悶料工作的時長會對材料的密度造成重大的影響，最佳的時長為3d，最大不能大于5d。

（三）攤鋪施工

進(jìn)行攤鋪施工以前，需要先實施放樣施工，將路堤部分的邊線、土質(zhì)本身的護(hù)坡界線等具體區(qū)域劃出來等。在對邊線進(jìn)行劃分時，必須做到精確、平直，其彎道部分應(yīng)該保證圓順。注意：攤鋪施工的長度尺寸需要按照開展攤鋪施工當(dāng)天以及完成攤鋪施工當(dāng)天當(dāng)作劃分原則；具體進(jìn)行攤鋪施工以前，首先借助人工將土路肩完成，隨后采用木夯進(jìn)行夯實操作；進(jìn)行攤鋪施工以前，需要在路堤當(dāng)中的中心區(qū)域以及邊緣區(qū)域等位置上，對松鋪施工期間厚度尺寸的控制樁進(jìn)行設(shè)定，對碎石進(jìn)行攤鋪施工的系數(shù)為：1.25～1.35[2]。

（四）碾壓施工

上述開展的攤鋪施工結(jié)束以后，借助于YZ20t型號的振動壓路機(jī)（2臺）以及YL35型號的膠輪壓路機(jī)（1臺）聯(lián)合到一起開展碾壓施工，把兩個壓路機(jī)本身存在的弱振以及強(qiáng)振這部分特點(diǎn)高效地組合到一起，才可以實現(xiàn)對級配碎石實時十分高效的碾壓施工。若是碎石統(tǒng)料當(dāng)中的含水量超過或是稍微超過最合適的數(shù)量開展碾壓施工。直線與未設(shè)定超高部分的平曲線段，從倒流兩側(cè)區(qū)域的路肩部位開始，慢慢朝著路中心部位開展碾壓施工；在設(shè)定了超高部分的曲線段當(dāng)中，從相對低的一側(cè)區(qū)域的路肩部位，朝著高的一側(cè)區(qū)域的路肩部位開展碾壓施工。進(jìn)行碾壓施工期間，機(jī)械設(shè)備的后輪部位需要重疊1/2的輪寬；另外，后輪部分一定要大于兩端區(qū)域的接縫位置[3]。碾壓施工結(jié)束的標(biāo)志為達(dá)到規(guī)定的密實度。具體開展碾壓施工的遍數(shù)，需要根據(jù)試驗區(qū)段當(dāng)中最終確定的數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)，需要讓其表面區(qū)域不存在顯著的輪跡。壓路機(jī)開展碾壓施工時的具體速度，之前的兩遍施工使用1.5km/h～1.7km/h最佳，之后可以提升到2.0km/h～2.5km/h。

需要注意的是在對路面部分的兩側(cè)區(qū)域開展碾壓施工時，需要多壓2～3遍。

明令禁止壓路機(jī)在碾壓施工結(jié)束或是正處于碾壓施工的路段當(dāng)中進(jìn)行調(diào)頭甚至是急剎車。

（五）處理橫縫部分

兩個施工區(qū)段當(dāng)中的銜接位置上，需要進(jìn)行搭接拌和操作。對于第一段開展的拌合操作結(jié)束以后，預(yù)留下5m～8m左右的尺寸不開展碾壓施工，對第二段區(qū)域開展施工時，將之前一段的預(yù)留部分和該段的拌和部分整平之后開展碾壓施工。

三、注意事項

對于公路項目路面路基部分使用級配穩(wěn)定碎石方式開展具體的施工建設(shè)時，需要注意其安全、環(huán)保、質(zhì)量以及施工期間的問題，以確保最終的施工質(zhì)量符合項目建設(shè)要求，后期竣工之后能夠順利通行，并在規(guī)定的使用年限中不存在重大的質(zhì)量問題。下面對相關(guān)的保障措施進(jìn)行介紹。

（一）施工安全

在具體開展施工建設(shè)以前，應(yīng)該對其施工段進(jìn)行封鎖，將此路段的交通導(dǎo)改標(biāo)志設(shè)立好，完成好便道部分開展的維護(hù)工作。施工期間的安全問題涉及到用電方面的安全、機(jī)械施工建設(shè)的安全以及在夜間開展施工建設(shè)的安全等方面，安全方面的問題進(jìn)行預(yù)防保證，就要求施工人員嚴(yán)格按要求開展工作，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)督管理工作等，對存在的安全隱患問題做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理[4]。

（二）施工質(zhì)量

讓其施工建設(shè)質(zhì)量得到保證的前提條件，必須嚴(yán)格根據(jù)施工設(shè)計規(guī)定開展施工。以嚴(yán)格的制度為基礎(chǔ)開展施工，做到責(zé)任到人，以確保能夠在第一時間查找到質(zhì)量問題的責(zé)任人。

四、結(jié)束語

在使用本文所述的施工方式開展建設(shè)施工時，必須要嚴(yán)格根據(jù)施工流程開展建設(shè)工作，保證施工質(zhì)量符合相關(guān)要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]史海芳，秦鈺娟.水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在公路路面基層施工中的應(yīng)用[J].居業(yè)，2015（16）：115-116.

[2]丁雪喬.市政工程路面基層施工技術(shù)的改進(jìn)措施[J].江西建材，2014（24）：222-222.

[3]羅毅.市政工程路面基層施工技術(shù)探討[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2016，37（20）：196-197.

[4]劉建中.關(guān)于級配碎石基層配合比設(shè)計及施工技術(shù)的探討[J].福建交通科技，2015（2）：14-15.

（作者單位：中交三公局海外公司）