齊祥輝

摘要：在蓄電池的使用過程中離不開充電，對蓄電池的充電方法進行了介紹，對其技術(shù)要點進行了探討，以提高蓄電池的使用性能。

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)機械；蓄電池；充電技術(shù)

中圖分類號：S21907文獻標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.10.019

蓄電池是農(nóng)業(yè)機械上的重要電器，當(dāng)發(fā)動機啟動時，蓄電池向起動電動機、預(yù)熱器供電；在發(fā)動機不工作或低速運轉(zhuǎn)時，由蓄電池向各用電設(shè)備供電；在發(fā)電機過載時，蓄電池協(xié)同發(fā)電機向用電設(shè)備供電；在發(fā)電機端電壓高于蓄電池電動勢時，發(fā)電機向蓄電池充電，蓄電池儲存電能。

蓄電池電量不足，可導(dǎo)致車輛無法啟動。當(dāng)車輛出現(xiàn)無法啟動，或是啟動時能聽到起動機發(fā)出“嗒嗒”的聲音，很有可能是蓄電池虧電造成的。這時可通過前照燈、喇叭的工作狀況進一步確認(rèn)問題所在。這些部件都無法工作或者是在啟動的同時前照燈的亮度明顯變暗，也可以初步做出蓄電池嚴(yán)重虧電的判斷。蓄電池虧電的主要原因有：某些拖拉機的用電設(shè)備故障頻率較高，很多時候在按下之后不能彈起造成車輛長期放電，導(dǎo)致蓄電池虧電的可能性極大。車輛長時間沒有開過，音響、防盜系統(tǒng)都會消耗蓄電池的電量，及蓄電池內(nèi)部不可避免的輕微放電。所以無論是新蓄電池還是正在使用的蓄電池以及存放的蓄電池，都必須對其進行充電，這是關(guān)系到電池容量及壽命的問題。

1充電方法分類

根據(jù)充電時多個蓄電池的接法不同，分有恒流充電方法和恒壓充電方法兩種：（1）恒流充電方法，即多個蓄電池為串聯(lián)連接，充電機的“+”極與“-”極對應(yīng)于蓄電池串聯(lián)連接的“+”極樁與“-”極樁連接，充電回路中串聯(lián)一個可變電阻。其優(yōu)缺點是充電率可以隨時調(diào)節(jié)，最初充電時充電電流較低，適用于極板硫化的蓄電池充電。充電時間較長，充電的蓄電池數(shù)量較少。（2）恒壓充電方法，即多個蓄電池為并聯(lián)連接，充電機輸出端的“+”極與“-”極與蓄電池并聯(lián)連接的“+”極樁與“-”極樁連接。其優(yōu)點是：①充電速度比較快，電力消耗較少，因而比較經(jīng)濟；②4～5 h內(nèi)蓄電池就可獲得本身容量的90%～95%，比恒流充電時間大大縮短，所以特別適合對具有不同容量的蓄電池進行充電，充電的蓄電池數(shù)量較多；③不必經(jīng)常調(diào)節(jié)充電率。其主要缺點是不能調(diào)整充電電流，因而不能保證蓄電池徹底充足電，不適合初充電和去硫化充電。

2充電技術(shù)要點探討

（1）蓄電池充電電壓的選擇。根據(jù)鉛酸蓄電池的充電特性，我們選擇蓄電池單格的充電電壓應(yīng)該在2.3～2.7 V之間。6 V的蓄電池充電電壓為6.9～8.1 V；12 V的蓄電池充電電壓為13.8～16.2 V；24 V的蓄電池充電電壓為27.6～32.4 V。對于電解液相對密度低的蓄電池，充電電壓要適當(dāng)降低；反之，則應(yīng)升高。對于短途啟動頻繁及用電量大的車輛，也應(yīng)將充電電壓適當(dāng)提高，以保證蓄電池不至于虧電。

（2）充電電壓過低或過高對蓄電池的影響。充電電壓過低，如6 V的蓄電池充電電壓低于6 V，12 V的蓄電池充電電壓低于13 V；24 V的蓄電池充電電壓低于26 V等，會使蓄電池充電過程過早停止，使蓄電池經(jīng)常處于虧電狀態(tài)，時間一長，極板上會形成一層粗大而堅硬的硫酸鉛晶體，既降低了蓄電池容量，也增加了蓄電池的內(nèi)阻，降低蓄電池使用壽命。充電電壓過高，如6 V的蓄電池充電電壓高于9 V，12 V的蓄電池充電電壓高于17 V，24 V的蓄電池充電電壓高于34 V等，會使蓄電池經(jīng)常處于過充電狀態(tài)，使電解液溫度升高，引起水分解，使正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)變脆脫落，從而降低了蓄電池的容量，充電電壓越高，蓄電池壽命越短。

（3）當(dāng)采用恒流充電方法時，充電開始和充電后期的電流要調(diào)整，以保持充電電流的穩(wěn)定；在充電過程中，避免蓄電池產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，最好把容量和放電率基本相似的多個蓄電池串聯(lián)成一組。

（4）恒壓充電方法適用于容量不同而電壓相同的多個蓄電池充電；由于開始充電時電流較大，故對于極板硫化的蓄電池是不適用的。恒流充電時，開始充電的電流較大，即將充足時電流逐漸下降，不必注意充電率。

3充電技術(shù)方法

新蓄電池和修復(fù)后的蓄電池必須進行初充電才能使用。具體做法是：（1）擰下蓄電池蓋上加液孔螺塞，檢查螺塞上透氣孔是否暢通，不通的務(wù)必將其穿透，使其暢通。將蓄電池蓋加液孔中的封閉薄膜捅破。（2）將配制好比重為1.26并冷卻至室溫的電解液灌入蓄電池內(nèi)。液面高出保護板10～20 mm；電解液加入后，蓄電池內(nèi)部發(fā)熱，應(yīng)靜置5～6 h，待蓄電池內(nèi)電解液溫度低于35 ℃，方可進行初充電。自電解液灌入蓄電池內(nèi)至開始充電，中間擱置時間不應(yīng)超過18 h。在整個充電過程中必須將加液螺塞打開。（3）將充電設(shè)備正極接在蓄電池正樁頭上，負(fù)極接在蓄電池負(fù)樁頭上，千萬不可接錯。（4）初充電第一階段，充電電流取蓄電池額定容量的6%～7%（例如蓄電池額定容量105 A·h，充電電流應(yīng)為7 A），連續(xù)充電18～25 h，到電解液內(nèi)部有氣泡出現(xiàn)，單格電池端電壓上升至2.3～2.4 V左右。（5）初充電第二階段，充電電流為第一階段一半（蓄電池第二階段充電電流4 A）連續(xù)充電30～40 h，直到蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象，蓄電池端電壓和電解液比重在2～3 h內(nèi)不再變動為止。（6）充電終了前，用蒸餾水或電解液比重為1.4的電解液，調(diào)整蓄電池內(nèi)電解液的比重，使其達到1.26。然后再以第二階段充電電流繼續(xù)充電1 h，使蓄電池的電解液比重上下均勻一致。如比重仍未達到規(guī)定值，還需重新調(diào)整，繼續(xù)充電。直到比重達到規(guī)定值，初充電方告結(jié)束。endprint