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        地鐵女性車廂作用到底有幾何?

        2017-10-21 19:08:40那玉
        今日文摘 2017年19期
        關鍵詞:港鐵專用車廂

        那玉

        繼深圳地鐵將1、3、4、5號線列車的第一節(jié)和最后一節(jié)車廂列為“女士優(yōu)先車廂”之后,從6月28日起,廣州地鐵也在1號線試點“女性車廂”,地鐵方面表示,之所以推出“女性車廂”,是為了弘揚“關愛女性、尊重女性”的文明理念,提升城市文明、提高市民出行舒適度。

        其實,早在2009年,北京就有政協(xié)委員提交了“在地鐵設立女性專用車廂”的提案,但由于爭議較大,專家的論證也認為,“設立特殊車廂無助于真正解決女性乘車難問題,而且地鐵列車的運力也會降低”;在地鐵高峰時段運力與運量的矛盾仍然突出的情況下,“設置特殊車廂會造成更加突出的矛盾”,因此,北京地鐵遲遲沒有設立女性車廂,不想深圳、廣州敢為人先,先行一步搞了起來。

        你不說我也猜得到,設立女性車廂的初衷是關愛女性,因為地鐵很擁擠,人潮中難免發(fā)生肢體碰撞,一份調查顯示:74.3%的人被地鐵擁擠帶來的肢體碰撞困擾。但是,擁擠造成的肢體碰撞,男女乘客皆然,如果因此需要設立女性車廂,那么男乘客是不是也可以要求有一個“男性車廂”?莫非男性的肢體被碰撞就不算碰撞?

        對不起,我抬杠了。我只是想指出一種不成立的邏輯:地鐵擁擠——發(fā)生肢體碰撞——需要設立女性車廂。如果這一理由成立,就意味著承認:地鐵里,女性就像小孩、老人、孕婦、殘疾人士等特殊群體一樣,需要特殊對待。我想,有自尊的女權主義者也不會同意這樣的立場預設。

        好吧,就算我們承認女性乘客應給予優(yōu)待,不能讓她們跟男士一樣被擁擠、被肢體碰撞,但是,設立一兩處女性專用車廂是不是就能讓女乘客免遭擁擠之苦呢?很抱歉,答案也是否定的。

        常識告訴我們,超大城市的地鐵擁擠問題是不可能解決的。因為在一座人口眾多的大都市,任何一項公共交通工具,都不可能同時將“快捷”“廉價”“不擁擠”三個要素都占全,你最多只能獲得其中兩項。網約車與出租車可謂快捷,也不擁擠,但不廉價;公交車廉價,有時也不怎么擁擠,但不可能快捷;而地鐵的特點是快捷、廉價,但你甭想它不擁擠,不管你設不設女性車廂。

        設立女性車廂的結果,恐怕只能是:女性車廂之內,相對不那么擁擠,但非女性車廂勢必更加擁擠,因為在客流量大體保持不變的情況下,可乘坐的車廂減少了,且站臺空間被分割了,只會導致地鐵運力與運量的矛盾更加突出;同時,由于一兩個女性車廂不可能容納全部女乘客,更多的女性還得跟男性擠在一起,而且是更嚴重的擠。

        如此一來,設立女性車廂的效果豈不是適得其反?按照“地鐵擁擠—發(fā)生肢體碰撞—需要設立女性車廂”的邏輯推導下去,恐怕就得設立“女性專列”才可能解決問題,——別笑,印度真的有“女性專列”,但我們需要效仿嗎?

        推行女性車廂制度之后,可以預期的情況便是,由于不堪忍受非女性車廂的擁擠,男性乘客會進入女性車廂。我的同事奎因女士,在廣州地鐵試點女性車廂首日,親身體驗了一回,果然發(fā)現女性車廂里,“兩邊各坐著三四位男士,還有一兩個站在車門附近”;“坐著的男士都在低頭玩手機。本來想借機采訪他一下,男性坐在女性車廂里會是什么感覺。他玩得太認真,我不好意思打擾”。

        其實這也是意料中事,而且我相信,“男性坐在女性車廂里”的情況以后會越來越常見,倒不是因為廣州的男乘客缺乏紳士風度,而是全世界實行女性車廂制度的城市都這樣。

        中國臺灣地區(qū)、韓國首爾、日本東京、大阪、名古屋、巴西里約、墨西哥城、伊朗德黑蘭、埃及開羅、馬來西亞吉隆坡、印度尼西亞雅加達等多座城市,都先后推行了地鐵女性車廂。穆斯林國家推行女性車廂,有著顯而易見的宗教信仰背景,不在我們討論的范圍內,略過不表。就發(fā)達的世俗國家(或地區(qū))而言,地鐵女性車廂的效果都極不理想。

        韓國1992年試行過女性專用車廂制度,但最后發(fā)現行不通:高峰時段,女性專用車廂根本無法阻止蜂擁而至的男性乘客;日本東京的女性專用車廂,也時?!坝心谐丝途懿宦爮奶嵝?,強行乘坐女性專用車”;臺灣地區(qū)也是如此:臺鐵2006年曾在通勤電聯(lián)車實行女性專用車廂制度,但“成效不彰,經常有男女乘客混合搭乘的情況,使得臺鐵決定半年的試辦期過后即不再續(xù)辦”。只有像墨西哥城這類社會治安亂套的城市,“據說自從實行了男女分乘制后,侵犯女性的犯罪活動少了很多”。

        地鐵女性車廂的姿態(tài)看起來確實很美,可以表明對女性的關愛。不過,公共決策不應看姿態(tài),而應評估效果與后果,這一點,我覺得香港地鐵的做法值得重視:2011年,曾有香港團體遞交了“要求港鐵增設女性專用車廂”的請愿信。但港鐵評估后,認為“設立女性專用車廂后會減低乘客來往車卡之間的靈活性,以及影響緊急逃生的安排,而且在實際執(zhí)行時難以控制乘客通過各車廂”,因此,港鐵表示,現階段沒有計劃設立女性專用車廂。

        (陳士林薦自《南都周刊》)

        責編:Esterendprint

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