吳欣

摘要：共享經(jīng)濟的目標(biāo)是資源共享與互惠，優(yōu)化資源配置，如何順應(yīng)新經(jīng)濟模式，持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展是一個新的課題。面對市場低迷的大環(huán)境，航運企業(yè)如何實現(xiàn)信息資源上的共享及交流，抱團取暖、協(xié)同發(fā)展是大勢所趨，有利于行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。AI人工智能發(fā)展與網(wǎng)絡(luò)科技高速進步讓航運企業(yè)經(jīng)營迎來全新的機遇和挑戰(zhàn)，如何打造行業(yè)利益共同體，互惠共贏，積極探索新形勢下的航運企業(yè)發(fā)展新思路、新模式從內(nèi)需拉動航運企業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新。文章分析的是在共享經(jīng)濟的大背景下航運企業(yè)經(jīng)營如何實現(xiàn)有效的模式創(chuàng)新。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟；航運企業(yè)經(jīng)營；模式創(chuàng)新

中圖分類號：F274 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-9129（2017）12-0041-02

Abstract： the goal of sharing economy is resource sharing and mutual benefit， optimize the allocation of resources， how to adapt to the new economic model， continuous innovation and development is a new subject. Environment facing the market downturn， shipping companies on how to realize information resources sharing and exchange， bulk， coordinated development is the trend of The Times， is advantageous to the transformation and upgrading of industry. High-speed progressive development of AI and network technology to shipping enterprises usher in new opportunities and challenges， how to build industry benefit community， mutual benefit and win-win， actively explore new train of thought under the new situation of the development of shipping enterprises， the new model from the domestic demand of shipping enterprise business model innovation. The analysis is in the Shared economy under the background of shipping companies business how to realize the effective mode innovation.

Keywords： sharing economy； Shipping enterprises； Mode innovation

前言：

共享經(jīng)濟的要點是“Sharing Economy”，這種共享指的是多元化深層次的資源共享，共享意味著在實際經(jīng)營中可以獲得更多的優(yōu)質(zhì)、非限制性的資源支持，先進經(jīng)營模式推動行業(yè)的升級轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)的信息共享，產(chǎn)業(yè)鏈的上下游聯(lián)動發(fā)展，面臨這樣的發(fā)展形勢，傳統(tǒng)航運企業(yè)只有從經(jīng)營理念、經(jīng)營戰(zhàn)略上不斷創(chuàng)新，汲取共享經(jīng)濟的養(yǎng)分，通過經(jīng)營模式創(chuàng)新為企業(yè)輸送可持續(xù)發(fā)展的動力。

1 航運信息共享

在大數(shù)據(jù)與人工智能廣泛應(yīng)用的當(dāng)今社會，傳統(tǒng)航運公司在運營統(tǒng)計匯總以及交流上依有企業(yè)主要依靠Excel表格以及郵件的模式，這樣信息管理模式容易出現(xiàn)誤差與效率低下，若是有關(guān)燃油、船舶航次以及租金方面的成本信息都是手工統(tǒng)計，而港使費（PDA）則要用郵件的方式溝通，海量數(shù)據(jù)信息在港口、海事部門之間反復(fù)確認，消耗時間以及人力。傳統(tǒng)沿襲的信息交流方式已經(jīng)不再滿足現(xiàn)代航運業(yè)的發(fā)展需求[1]。大數(shù)據(jù)云端服務(wù)高效的ERP系統(tǒng)讓整個航次全部流程實現(xiàn)信息處理自動化，避免重復(fù)勞動以及手工錄入造成的低效與誤差，解放了勞動力，提升營運效率。信息技術(shù)還應(yīng)用于對航運企業(yè)經(jīng)營鐘自身的管理流程、管理目標(biāo)的優(yōu)化，信息系統(tǒng)為航運業(yè)的所有信息提供框架以及索引，流程導(dǎo)向及大數(shù)據(jù)分析讓信息決策更科學(xué)、更高效、更精準(zhǔn)，信息共享這一趨勢對航運企業(yè)經(jīng)營管理提升，決策準(zhǔn)確高效起了推動促進作用。

2 航運網(wǎng)絡(luò)平臺共享

首先是集裝箱電商興起與應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)打破了地域與時空的界限，線下線上業(yè)務(wù)交互融合，互聯(lián)網(wǎng)讓航運業(yè)也向著自動化以及智能化的方向發(fā)展，航運業(yè)的全球一體化更為明顯。在集裝箱業(yè)務(wù)的解決方案選擇中，客戶可以根據(jù)自己的偏好與業(yè)務(wù)特色，足不出戶，打印方案[2]。遍布全球的智能電商平臺為客戶量身定做全面的運輸解決方案，客戶在運輸?shù)沫h(huán)節(jié)就可以進行資源配置最優(yōu)，降低成本，網(wǎng)絡(luò)平臺的自主信息發(fā)布與速配，可以實現(xiàn)信息快速匹配，大大縮短了信息交換的時間，網(wǎng)絡(luò)跨越時空，實現(xiàn)了物流配送效率以及信息準(zhǔn)確性的提升。

其次是航運電商的發(fā)展與應(yīng)用。區(qū)別于集裝箱電商，干散貨電商僅僅是在是市場信息的分析以及獲取方面有所運用，借助網(wǎng)上搭建交易平臺，實現(xiàn)在線裝貨的匹配尚待實現(xiàn)。一方面在法律上缺乏保障與依據(jù)，平臺交易保障雙方權(quán)利機制有待完善，行業(yè)沒有實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，由于貨代存在著競爭關(guān)系，不愿意實現(xiàn)資源上的共享，航運電商目前的運用是存在諸多限制的，壁壘有待打破。

最后是航運物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。對船東而言，成本收入倒掛的局面必須扭轉(zhuǎn)，相對于運力過剩，更應(yīng)該通過互聯(lián)網(wǎng)高效工具，實現(xiàn)跨平臺合作共享，快速篩選與匹配有效信息，降低交易成本，提高抗風(fēng)險能力與應(yīng)變能力，方可在市場保有競爭力，不被淘汰。

3 航運資源整合

航運業(yè)有著非常悠久的發(fā)展歷史，產(chǎn)業(yè)鏈長，網(wǎng)絡(luò)化以及全球化沖擊航運業(yè)，呼喚效資源整合，迎合共享經(jīng)濟的趨勢，優(yōu)化行業(yè)資源的配置，提升經(jīng)營效益。

首先是全程物流信息化以及解決方案。航運企業(yè)需要借助信息化，整合服務(wù)以及在線交易，其中包括單子清關(guān)等增值服務(wù)。借助信息技術(shù)，推動航運物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)[3]。對運力資源全面整合，對貨盤信息進行歸集匯總，建立大數(shù)據(jù)中心，將船舶、海事以及碼頭等各個環(huán)節(jié)的信息配載，實現(xiàn)在線服務(wù)，信息交換共享高效透明。

其次是在線競價的模式建設(shè)。電商平臺是獨立于航運企業(yè)以及貨主的，借助網(wǎng)絡(luò)平臺制定出標(biāo)準(zhǔn)，貨主、船東等借助平臺進行競價交易，該模式與淘寶平臺的運營非常類似，平臺只是開放與支持性的，雙方是在互聯(lián)網(wǎng)上資源進行共享，公開公平透明，在網(wǎng)絡(luò)平臺上無論是對雙方的任何一方，其實都能實現(xiàn)成本優(yōu)化。

再次是港口碼頭的人工智能技術(shù)的應(yīng)用。人工智能和工業(yè)機器人極大提高了生產(chǎn)效率，降低了惡劣條件下人工作業(yè)的風(fēng)險，且通過程序操控，作業(yè)更加精準(zhǔn)高效，也是為航運企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造新的效益。

4 結(jié)論：

總之，在共享經(jīng)濟的大背景下航運企業(yè)經(jīng)營面臨著全新的機遇和挑戰(zhàn)，如何在自身經(jīng)營及管理上不斷創(chuàng)新，促進自身以及整個行業(yè)的進一步發(fā)展，是不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展形勢，航運業(yè)企業(yè)要用好大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化資源配置，用最小承恩與最高效率實現(xiàn)信息交換，決策與交易，才能最終實現(xiàn)航運企業(yè)經(jīng)營模式上的可持續(xù)發(fā)展，走出低迷的困境，推陳出新，用嶄新的面貌迎接新經(jīng)濟模式下的新經(jīng)營理念與思想，提高運營效率。

參考文獻：

[1]趙一新.長三角航運中心整體布局與“一帶一路”倡議銜接問題研究[J].科學(xué)發(fā)展，2017（11）：76-86.

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[3]周玉會.中國及新加坡航運企業(yè)船舶登記注冊和經(jīng)營稅費比較[J].水運管理，2017，39（03）：17-20+28.