公為財(cái)

摘要：伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量逐漸攀升，公路工程在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中承擔(dān)了更大的交通壓力，對(duì)其施工質(zhì)量也提出了更高的要求。瀝青膠結(jié)料、礦質(zhì)骨料等是瀝青穩(wěn)定碎石混合料的主要組成部分，為顆粒性材料，基層整體強(qiáng)度受到材料之間粘結(jié)力和內(nèi)摩擦阻力的影響。通常情況下，瀝青混合料的級(jí)配不同，其所構(gòu)成的空間結(jié)構(gòu)類(lèi)型也存在一定差異，必須結(jié)合公路工程的實(shí)際情況，嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定最佳施工方案，確保滿(mǎn)足工程建設(shè)需求，提升路面整體強(qiáng)度及穩(wěn)定性，延長(zhǎng)工程使用壽命。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青穩(wěn)定碎石基層;施工工藝

中圖分類(lèi)號(hào)：U416 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? 文章編號(hào)：1672-9129（2017）16-0083-01

Abstract： with the rapid development of the national economy， the number of motor vehicles in China has been increasing gradually， and the road engineering has assumed greater traffic pressure in the course of operation， which has also put forward higher requirements for its construction quality. The bituminous adhesive aggregate and mineral aggregate are the main components of asphalt stabilized gravel mixture. They are granular materials. The overall strength of the base is affected by the adhesion force and internal friction resistance between materials. Under normal circumstances， the grades of the asphalt mixture are different， and there are certain differences in the types of spatial structures they constitute. We must strictly follow the relevant standards in light of the actual conditions of highway projects， formulate the best construction plan， and ensure that the construction needs of the project are met. Improve the overall strength and stability of the road surface and extend the service life of the project.

Key words：highway engineering;Asphalt stabilized gravel base;Construction process

引言：瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工藝是高速公路建設(shè)施工中不可缺少的技術(shù)手段，其不僅能夠提高高速公路的整體質(zhì)量水平，還可以減少對(duì)施工原材料的浪費(fèi)?；诖?，本文對(duì)瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)分析。

1 公路工程中瀝青穩(wěn)定碎石基層準(zhǔn)備技術(shù)

1.1施工現(xiàn)場(chǎng)清理。在施工現(xiàn)場(chǎng)方面，為確保施工順利，需要提前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，并做好雜質(zhì)與積土的清理工作，同時(shí)清理干凈底基層，確?；鶎泳邆湟欢ǖ膲簩?shí)性能。對(duì)于公路的改建施工，應(yīng)該對(duì)道路的邊緣進(jìn)行一定的處理，具體需要使用混凝土進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。如果是新建的道路工程，需要在做好養(yǎng)護(hù)的前提下，進(jìn)行施工，同時(shí)做好前期的放樣工作，對(duì)道路的路邊線(xiàn)以及中線(xiàn)進(jìn)行檢測(cè)，為順利施工打下基礎(chǔ)。

1.2機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。具體包括上料設(shè)備、攪拌設(shè)備、攤鋪設(shè)備以及灑水車(chē)、運(yùn)輸車(chē)的準(zhǔn)備工作，具體機(jī)械設(shè)備的數(shù)量需要根據(jù)工程的施工特點(diǎn)以及施工工期確定。第四，制定好施工計(jì)劃，瀝青穩(wěn)定碎石基層施工具有一定的連續(xù)性，因此需要對(duì)整個(gè)施工流程進(jìn)行科學(xué)管理和計(jì)劃，同時(shí)做好對(duì)施工地點(diǎn)氣候、地質(zhì)條件以及溫度等因素的全面考慮。

2 瀝青穩(wěn)定碎石基層的施工工藝要點(diǎn)

2.1測(cè)量放樣。為了使瀝青穩(wěn)定碎石基層的厚度和平整度得到保障，瀝青穩(wěn)定碎石的平整度、厚度和高程需要通過(guò)掛基準(zhǔn)線(xiàn)法進(jìn)行控制，隨后進(jìn)行測(cè)量放樣。在進(jìn)行平面線(xiàn)型放樣時(shí)，將邊樁和中樁通過(guò)全站儀按10m間距定出，隨后根據(jù)施工資料和控制點(diǎn)將鋼釬樁逐一打在所放出的點(diǎn)位，要確保其精度符合要求。在進(jìn)行縱斷面高程測(cè)量時(shí)，要通過(guò)水準(zhǔn)儀對(duì)樁頂高程進(jìn)行測(cè)量，與瀝青穩(wěn)定碎石基層的設(shè)計(jì)高層進(jìn)行有效結(jié)合，將鋼絲繩調(diào)整好，上報(bào)監(jiān)理人員驗(yàn)收。

2.2原材料技術(shù)要求。首先碎石材料，應(yīng)確保粒徑均勻，不得存在風(fēng)化現(xiàn)象，軟石含量控制在5%以?xún)?nèi)，在使用之前遵循規(guī)定要求進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于性能指標(biāo)不符合要求的材料，禁止應(yīng)用在施工之中。其次填料，通常采用干燥、潔凈的礦粉，將其表觀(guān)密度控制在條件允許范圍內(nèi)。按照品種、標(biāo)號(hào)等分開(kāi)存放瀝青材料，儲(chǔ)存溫度宜控制在130—170℃之間。

2.3配合比例設(shè)計(jì)與優(yōu)化。瀝青穩(wěn)定碎石基層在路面結(jié)構(gòu)中作為主要承重層，承擔(dān)了大部分車(chē)輛荷載壓力，必須確保其剛度及強(qiáng)度滿(mǎn)足要求，科學(xué)設(shè)置配合比例，避免永久變形。在全面掌握各項(xiàng)材料性能指標(biāo)的前提下，采用馬歇爾試驗(yàn)合理確定瀝青用量，綜合考慮穩(wěn)定度、油石比、流值三項(xiàng)指標(biāo)，將油石比控制在3%以上，若低于這一數(shù)值，就可能會(huì)出現(xiàn)花白料，影響基層整體強(qiáng)度。為檢驗(yàn)瀝青穩(wěn)定碎石混合料的性能，可按照設(shè)計(jì)比例制作馬歇爾試件，以檢驗(yàn)其高溫穩(wěn)定性能及抵抗水損害的能力，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果適當(dāng)調(diào)整配合比例。

2.4混合料攪拌、運(yùn)輸。在攪拌的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)混合料的劑量、級(jí)配進(jìn)行嚴(yán)格控制，需要注意的是瀝青劑量在增加時(shí)不能超出0.5%，含水量可適當(dāng)提高0.5%，這是為了確保在運(yùn)輸攤鋪過(guò)程中使混合料損失受到控制。對(duì)于混合料的運(yùn)輸環(huán)節(jié)來(lái)講，其效率的提高對(duì)整體施工效率的提高都具有重要意義。運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要負(fù)責(zé)的任務(wù)是將混合料在一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，防止混合料離析問(wèn)題的發(fā)生。

2.5瀝青穩(wěn)定碎石的攤鋪。攤鋪前要對(duì)底基層進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，按指導(dǎo)書(shū)要求，噴灑瀝青漿，按瀝青質(zhì)量計(jì)，不少于1.0kg/m2～1.5kg/m2，瀝青漿稠度以灑布均勻?yàn)橐耍瑸⒉奸L(zhǎng)度應(yīng)小于攤鋪機(jī)前30m～40m，按要求的寬度、厚度均勻攤鋪、整形。攤鋪混合料時(shí)，攤鋪機(jī)要保持緩慢、均勻、連續(xù)不間斷作業(yè)，攤鋪速度控制在1m/min～2m/min，在攤鋪過(guò)程中，盡可能做到攤鋪機(jī)不隨意停頓及變換速度?，F(xiàn)場(chǎng)配有專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)員、質(zhì)檢員，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，并將結(jié)果通知拌合站，對(duì)不符合要求的混合料及時(shí)進(jìn)行處理，以保證路面質(zhì)量。

2.6碾壓和狹縫連接。瀝青穩(wěn)定碎石的碾壓是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，它需要先輕后重、由低到高、多次碾壓得一系列的碾壓過(guò)程。瀝青穩(wěn)定碎石的碾壓首先要用靜壓機(jī)小振一會(huì)，注意控制碾壓力度要先小后大，最后以收光碾壓結(jié)束碾壓過(guò)程，碾壓結(jié)束后我們要進(jìn)行壓實(shí)度、平整度進(jìn)行指標(biāo)測(cè)試，防止不合格的環(huán)節(jié)出現(xiàn)。

綜上所述，瀝青穩(wěn)定碎石基層施工效率高，且抗水損害能力強(qiáng)，路面結(jié)構(gòu)受力更為均勻，能夠有效提升行車(chē)舒適度，應(yīng)用范圍相對(duì)較廣。在具有施工過(guò)程中，必須充分掌握相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵循工藝流程，加強(qiáng)重點(diǎn)部位及薄弱環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施，構(gòu)建起完善的質(zhì)量管理體系，從根本上提升公路路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

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