姜凌 武樹斌 徐翔 尹慧

【摘要】我國目前海上搜救系統(tǒng)較為落后，對于海上遇險不能快速搜索，對其信息的掌握也不夠全面，因此在搜救的過程中就會有一定影響，安全數(shù)據(jù)信息對于事件發(fā)生后的安全保證有著直接的影響，而現(xiàn)代搜救方法有限，并且我國現(xiàn)代衛(wèi)星技術與其他國家相比相對落后，這也對航海安全有嚴重影響。本文主要對通信技術的海上安全與通信系統(tǒng)進行分析，對通信衛(wèi)星的應用，通信衛(wèi)星海上安全通信系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)的技術展開分析，能夠對今后航海通信系統(tǒng)的發(fā)展有所幫助。

【關鍵詞】船舶；通信導航；技術應用

隨著社會的不斷發(fā)展，海洋船舶得到進一步的發(fā)展，同時對于船舶導航通信技術的要求越來越高，且越來越受到重視。海洋環(huán)境具有自身的特性，主要是在定位和導航方面是動態(tài)且不可重復的，因此對于定位方面的要求也是非常低的，但是具有一定的復雜性。作為相關人員要及時關注新規(guī)范的提出和生效時間，不斷優(yōu)化施工技術，從而能夠提高作業(yè)船舶資源運作效率，促進船舶行業(yè)的發(fā)展。

一、船舶通信的技術內涵

通信系統(tǒng)構架主要分為三個部分，首先海上的用戶終端，其次陸地上的用戶終端，最后是指揮型基站。其中海上用戶終端是指將系統(tǒng)部署在運輸船以及漁船上，通過終端的綜合船橋系統(tǒng)，利用平臺管理系統(tǒng)對船舶的安全信息以及數(shù)據(jù)進行有效管理并且監(jiān)控，能夠將數(shù)據(jù)信息有效傳到陸地，使陸地上的用戶終端能夠準確掌握海上船舶的安全狀態(tài)，并且能夠及時溝通以此提高管理水平，對船舶的海上安全有所保證。陸地上的用戶終端主要建立在海上用戶終端上，利用陸地用戶終端能夠與海上用戶終端保持數(shù)據(jù)通信以及安全業(yè)務。對海上用戶終端起到監(jiān)控的作用。

導航技術其涉及的內容比較廣泛，是一種綜合技術，包括地圖匹配、集航位推算、慣性解算、無線電信號、衛(wèi)星定位等多種方式，從而能夠進行動態(tài)和位置的參數(shù)控制?？梢园凑找韵逻M行對導航技術的分類，包括航位導航、無線電導航、慣性導航、地圖匹配、衛(wèi)星導航及兩種以上方式的組合導航等；而對于導航運載體主要分為了飛機，船舶、汽車等。

二、通信導航技術的應用

（一）GPS船舶導航信息系統(tǒng)

長江引航中心于2006年建立了長江GPS船舶導航信息系統(tǒng)。長江引航中心下轄南京、南通、鎮(zhèn)江、武漢、張家港、蕪湖、江陰、常熟、太倉9個引航站，在職引航員二百多人，大部分引航員都是三級或三級以上的級別。該系統(tǒng)包含有船載單元、監(jiān)控中心、電子海圖，具有對船舶在航行中精確定位、保留航跡數(shù)據(jù)、應對突發(fā)天氣等功能。引航員可通過電腦中即時的船舶航行狀態(tài)、潮汐水位信息以及航道等參數(shù)，準確下達船舶操作的相關命令。船載單元設備便利了引航員的工作，減輕了引航員的壓力和工作強度，保障了引航的安全。在長江引航中心建立的GPS導航系統(tǒng)，能夠實時的監(jiān)督引航員的操作狀態(tài)和實時監(jiān)控船舶的航行過程，降低了引航責任事故的發(fā)生率，提升了引航的安全管理工作水平。該系統(tǒng)的建立也提高了長江引航中心的國際地位，使引航管理走向現(xiàn)代化。

（二）北斗衛(wèi)星的應用

某海岸電臺于2016年10月1日啟用了基于北斗技術的安全信息播發(fā)系統(tǒng)，該系統(tǒng)綜合利用電子海圖、北斗衛(wèi)星定位、北斗短報文、電信等多種技術手段，可實現(xiàn)船舶北斗遇險報警、重要安全信息播發(fā)、船舶北斗終端與陸地手機信息互通、船舶位置信息定時回傳與船舶實時監(jiān)控、船舶遇險信息及時回傳，為船舶管理和應急搜救提供數(shù)據(jù)支撐。（1）船舶監(jiān)控與遇險報警：北斗終端設備按照設定的時間間隔，將船舶的動態(tài)信息（位置、航向、航速等）發(fā)送到陸地中心，并在安全信息播發(fā)平臺的電子海圖上顯示船舶的實時位置和航向狀態(tài)。船舶可通過北斗終端實現(xiàn)一鍵報警，系統(tǒng)將及時接收報警信息并將其在海區(qū)界面上進行顯示。（2）安全信息廣播：可利用北斗短報文功能，向下屬北斗終端通播或向特定北斗終端點播航行安全信息。（3）長報文拆分重組：系統(tǒng)能夠將一次發(fā)送的信息拆分成多條符合所用卡級別的短報文，逐包發(fā)出。而接收端則應能根據(jù)接收的信息的顯示方式整合成一條完整的信息。

（三）物聯(lián)網(wǎng)技術

物聯(lián)網(wǎng)架構中最主要的技術有以下2種：（1）射頻識別技術：（RFID）RFID是通過非接觸式的掃描，快速獲取帶有射頻識別卡的實物信息的技術?；谏漕l識別的信息采集和傳輸可以大大提高通信效率，實現(xiàn)港口的船舶自動識別。（2）無線傳感器技術：無線傳感器技術在信息采集和傳輸時具有靈活性高、準確度高等優(yōu)點，而基于無線傳感器的網(wǎng)絡是個數(shù)據(jù)量大、自動化程度高、可靠性高的動態(tài)信息網(wǎng)絡。對于船舶導航過程中地理、水文、氣象和船舶運行狀態(tài)信息的勘測和采集具有重要意義。

總之，通信技術具有非常重要的功能，其能夠進一步實現(xiàn)對信息的采集、處理、傳輸、交換與重現(xiàn)的技術，因此也是越來越受到重視。本文主要分析了船舶通信導航技術及發(fā)展趨勢，以期提供一些借鑒。

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