鄭劼

隨著新伊蘭特EV的推出，北京現(xiàn)代新能源領(lǐng)域再拓疆土。未來(lái)幾年，北京現(xiàn)代將保持每年1款～2款車(chē)型的速度，逐漸向“N+T”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

8月7日，新伊蘭特EV在北京現(xiàn)代技術(shù)中心正式上市，兩款車(chē)型售價(jià)分別為19.98萬(wàn)元和20.28萬(wàn)元。據(jù)北京現(xiàn)代副總經(jīng)理兼銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)吳周濤介紹，新車(chē)不僅能享受?chē)?guó)家+北京市總計(jì)6.6萬(wàn)元的雙重購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，還可以額外享受北京現(xiàn)代2.3萬(wàn)元的專(zhuān)屬環(huán)保基金，最終北京地區(qū)實(shí)際購(gòu)車(chē)價(jià)格僅為11.08萬(wàn)元和11.38萬(wàn)元。

依托伊蘭特成熟車(chē)型

近年來(lái)，隨著一線(xiàn)城市充電設(shè)施建設(shè)的逐步完善，享有7×24小時(shí)不限行和多項(xiàng)稅費(fèi)減免福利的純電動(dòng)車(chē)型，已經(jīng)成為短途上班族們的日常出行首選。因此，一線(xiàn)限牌城市短途上班族成為了新伊蘭特EV的主要受眾群體。

吳周濤介紹，伊蘭特車(chē)型自2003年以來(lái)便正式進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，新伊蘭特EV則是以伊蘭特歷代車(chē)型為背書(shū)進(jìn)行了全面換代升級(jí)的結(jié)果。在正式上市之前，新伊蘭特EV已經(jīng)經(jīng)歷了200多項(xiàng)針對(duì)EV系統(tǒng)的安全性驗(yàn)證、300多項(xiàng)高溫/高寒極端環(huán)境的新能源專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)證，以及超過(guò)5000項(xiàng)的品質(zhì)檢查工序，更有超過(guò)20萬(wàn)公里的整車(chē)可靠性驗(yàn)證。

據(jù)介紹，新伊蘭特EV兩款車(chē)型的總電池容量為36kWh，綜合工況下續(xù)航里程為270公里，百公里能耗達(dá)到13.3kWh/100km。按照百公里13.3度電的能耗來(lái)算，新伊蘭特EV每行駛100公里能比燃油車(chē)節(jié)省45元，以每年2萬(wàn)公里行駛里程計(jì)算，再加上電動(dòng)車(chē)低保養(yǎng)費(fèi)用，一年能節(jié)省超過(guò)1萬(wàn)元。在8年的用車(chē)周期里，相比傳統(tǒng)汽油車(chē)，新伊蘭特EV可節(jié)省超過(guò)8萬(wàn)元的用車(chē)成本。

值得注意的是， 新伊蘭特EV兼容所有國(guó)標(biāo)充電樁和家用電源，30分鐘即可滿(mǎn)電，能夠幫用戶(hù)節(jié)省出大量找充電樁和充電的時(shí)間成本。與此同時(shí)，北京現(xiàn)代還將為新伊蘭特EV提供整車(chē)3年或12萬(wàn)公里，電池+電機(jī)的EV系統(tǒng)核心部件8年或15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保周期。

外觀上，新伊蘭特EV依然繼承了伊蘭特的風(fēng)格特點(diǎn)，內(nèi)飾上則相對(duì)有更多的創(chuàng)新——高光黑色飾件、專(zhuān)屬儀表盤(pán)、EV系列專(zhuān)屬的空調(diào)系統(tǒng)等，凸顯了電動(dòng)車(chē)的科技形象。

圍繞“N+T”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

俗話(huà)說(shuō)：“人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂(yōu)?！逼?chē)企業(yè)也是一樣。新能源汽車(chē)市場(chǎng)好比一塊肥美的蛋糕，眾多車(chē)企爭(zhēng)相跑馬圈地，推陳出新，意圖率先占領(lǐng)市場(chǎng)。隨著“新伊蘭特EV”的上市，北京現(xiàn)代的新能源版圖也將再拓疆土。

2016年6月，北京現(xiàn)代推出首款新能源汽車(chē)第九代索納塔HEV，并同時(shí)發(fā)布了為期5年的“新能源戰(zhàn)略-NEW計(jì)劃”——N（Nine）代表北京現(xiàn)代預(yù)計(jì)將在2020年推出9款重磅新能源產(chǎn)品，完善新能源產(chǎn)品在各細(xì)分市場(chǎng)的布局；E（Energy）代表新能源技術(shù)，未來(lái)HEV、PHEV、EV及FCV技術(shù)將在北京現(xiàn)代的新能源產(chǎn)品中得到全面應(yīng)用；W（Way）代表北京現(xiàn)代所倡導(dǎo)的健康環(huán)保的生活方式和出行方式?！靶履茉磻?zhàn)略-NEW計(jì)劃”清晰地描繪了北京現(xiàn)代的新能源發(fā)展藍(lán)圖，計(jì)劃顯示，北京現(xiàn)代將保持每年一到兩款新能源產(chǎn)品推向市場(chǎng)，到2020年新能源車(chē)型銷(xiāo)量占比超過(guò)10%。

據(jù)《汽車(chē)觀察》了解，新伊蘭特EV是北京現(xiàn)代繼“新能源戰(zhàn)略-NEW計(jì)劃”發(fā)布之后推出的第一款正式量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)。“新伊蘭特EV的推出，標(biāo)志著北京現(xiàn)代已經(jīng)完成了在新能源領(lǐng)域兩大產(chǎn)品線(xiàn)的布局，新能源規(guī)劃穩(wěn)步推進(jìn)。”北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理陳桂祥透露，“未來(lái)在HEV、EV、PHEV以及燃料電池四大新能源領(lǐng)域，北京現(xiàn)代將以HEV、PHEV達(dá)成混動(dòng)領(lǐng)域油耗最低、EV達(dá)成電動(dòng)領(lǐng)域續(xù)航最長(zhǎng)、FCV達(dá)成率先量產(chǎn)為目標(biāo)，通過(guò)不同的新能源技術(shù)和豐富的產(chǎn)品系列，推動(dòng)北京現(xiàn)代新能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)?！?/p>

作為北京現(xiàn)代技術(shù)中心和現(xiàn)代汽車(chē)煙臺(tái)技術(shù)研究所打造的首款新能源車(chē)，新伊蘭特EV也體現(xiàn)了北京現(xiàn)代本地化戰(zhàn)略的持續(xù)深化。陳桂祥表示，未來(lái)，更多現(xiàn)代汽車(chē)全球領(lǐng)先的新能源產(chǎn)品將逐步進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代將圍繞N+T（新能源+T動(dòng)力）的核心產(chǎn)品戰(zhàn)略，加快推進(jìn)產(chǎn)品煥新戰(zhàn)略，推動(dòng)產(chǎn)品向大型化、高端化、智能化全面升級(jí)。

分析北京現(xiàn)代2011年以來(lái)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)：北京現(xiàn)代2011年總銷(xiāo)量達(dá)到74萬(wàn)輛，2012年達(dá)到86萬(wàn)輛，2013年達(dá)到103萬(wàn)輛，2014年達(dá)到112萬(wàn)輛，增速分別為5%、16%、20%、8%；2014年后，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量增速和銷(xiāo)量都開(kāi)始趨于平穩(wěn)，2015年為106萬(wàn)輛，2016年為114萬(wàn)輛，基本保持在110萬(wàn)輛左右。但今年上半年，受?chē)?guó)際形勢(shì)、自主品牌崛起、韓系車(chē)整體下滑的大環(huán)境影響，北京現(xiàn)代僅完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的四分之一。

據(jù)了解，經(jīng)中韓雙方商定，北京現(xiàn)代目前已經(jīng)主動(dòng)調(diào)整了年度銷(xiāo)量目標(biāo)，從今年年初制定的125萬(wàn)輛下調(diào)至80萬(wàn)輛；與此同時(shí)，7月19日，北京現(xiàn)代位于重慶的第五工廠(chǎng)正式落成，開(kāi)工后北京現(xiàn)代的產(chǎn)能將達(dá)到可觀的165萬(wàn)輛；而在7月16日北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)公布的《北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車(chē)產(chǎn)品備案信息（2017年第3批）》中，新伊蘭特EV也赫然在列，成為了唯一進(jìn)入北京市場(chǎng)的合資品牌電動(dòng)車(chē)型。

燃油車(chē)失利、電動(dòng)車(chē)發(fā)力——在這個(gè)特殊的節(jié)骨眼上，北京現(xiàn)代能否成功轉(zhuǎn)型、在新能源汽車(chē)市場(chǎng)求得突破？讓我們拭目以待。endprint