王俠

近年來，人工智能進入爆發(fā)式發(fā)展的新階段，呈現(xiàn)出深度學(xué)習(xí)、人機協(xié)同、跨界融合和產(chǎn)業(yè)化加速等新特征。ALPHAGO完勝人類最頂級的棋手，智能機器人正在替代普通的生產(chǎn)崗位，無人駕駛也從研發(fā)走進路試階段。曾經(jīng)的科幻情節(jié)正在變成活生生的現(xiàn)實，我們有必要對這一深刻影響科技界和產(chǎn)業(yè)界的浪潮進行冷靜深入的思考。

首先，談?wù)勅斯ぶ悄芎腿说年P(guān)系。我相信，人工智能將深刻改變?nèi)祟惿?。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、超級計算、精密傳感技術(shù)和圖像處理技術(shù)、腦科學(xué)等新理論、新技術(shù)日新月異的發(fā)展，人工智能幾乎在所有的生產(chǎn)和服務(wù)領(lǐng)域展現(xiàn)出其無限的應(yīng)用前景。甚至有人大膽預(yù)測，物質(zhì)層面的勞動都可以用智能機器人取代，精神層面的創(chuàng)造會成為人類未來主要的生活狀態(tài)。如果說電、汽車、手機的發(fā)明給人類帶來了生存和生活的基本工具，那么具備自學(xué)習(xí)能力和能夠與人進行情感互動的高級智能機器人則將成為人類的伙伴，在極大地解放人的勞動強度和時間的同時，讓人類變得更自由更有趣。

其次，談?wù)勅斯ぶ悄芘c國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)的關(guān)系。我認為，人工智能正在成為高新科技新的制高點，成為國家經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，成為工業(yè)強國的新利器和國際競爭的新焦點。2015年5月，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》，同年11月，國家主席習(xí)近平在給世界機器人大會的賀信中表示，中國將機器人和智能制造納入了國家科技創(chuàng)新的優(yōu)先重點領(lǐng)域；2016年年初，中國推出了“中國大腦計劃”；今年5月14日，習(xí)近平在“一帶一路”峰會上再次指出：我們要堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，加強在數(shù)字經(jīng)濟、人工智能、納米技術(shù)、量子計算機等前沿領(lǐng)域合作，推動大數(shù)據(jù)、云計算、智慧城市建設(shè)，連接成21世紀的數(shù)字絲綢之路；7月8日，國務(wù)院印發(fā)了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，進一步明確部署構(gòu)筑我國人工智能發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢，加快建設(shè)創(chuàng)新型國家和世界科技強國。可以說，中國要實現(xiàn)從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)在高科技領(lǐng)域從跟隨到引領(lǐng)的轉(zhuǎn)變，人工智能是一個絕好的抓手。而因其技術(shù)特點、產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面的優(yōu)勢，汽車又是人工智能產(chǎn)業(yè)化落地的最佳承載平臺。

最后，談?wù)勅斯ぶ悄芘c汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)系。我認為，人工智能不僅會深刻影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈，而且會深刻影響汽車消費者和汽車使用環(huán)境，影響汽車商業(yè)模式和整個汽車生態(tài)，并帶來汽車價值鏈的重塑。電動化給汽車提供了新型的清潔動力，網(wǎng)聯(lián)化給汽車編織了互聯(lián)互通的高速網(wǎng)絡(luò)，智能化尤其是人工智能則讓汽車成為這個網(wǎng)絡(luò)上畫龍點睛的蜘蛛俠。而且，以無人駕駛為具體目標的智能汽車還會極大地促進汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)共享的深度發(fā)展。人工智能不僅會為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入高科技的新動力，帶來高科技IT企業(yè)大量進入汽車領(lǐng)域，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)層面的重構(gòu)，而且會極大地提升傳統(tǒng)汽車的技術(shù)含量，擴展汽車的使用功能，讓汽車從運輸工具變成人們的伙伴。

當然，人工智能的復(fù)雜性決定了其發(fā)展不可能一蹴而就?，F(xiàn)在有不少汽車產(chǎn)品上開始安裝智能語音交互系統(tǒng)，但都不具備自學(xué)習(xí)的能力，而且和汽車的物理工況、路況、人的需求、車聯(lián)網(wǎng)等沒有整合到一個平臺上，汽車人工智能還處于初級階段。另外，各種大大小小的并購以及密集的投資熱潮，讓智能汽車成為了一個風(fēng)口。但許多產(chǎn)品技術(shù)比較雷同，缺乏核心的原創(chuàng)的東西。要知道，這是一場技術(shù)引領(lǐng)的變革，如果沒有核心技術(shù)，盲目跟風(fēng)，即使一朝被風(fēng)吹起，終究難有大作為。

還有一點值得注意的是，人工智能給汽車附加的功能越多，對汽車基本的底盤功夫要求就越高。只要不是智能飛機、智能機器人，只要還是汽車，車的屬性就永遠是第一位的。汽車沒造好，就想用智能化實現(xiàn)彎道超車，是不可能的。所以，我們既要積極擁抱人工智能，實現(xiàn)在高科技領(lǐng)域的趕超，同時也要更加練好造車的基本功，讓汽車能夠承載起高科技的翅膀，讓智能汽車成為人類的好朋友和好伙伴。endprint