蘭軍+鄧麗云

蔣志偉先生

是香港運輸行業(yè)資深人士，從業(yè)至今已有四十余年。他熱愛這個他為之奉獻了青春與汗水的行業(yè)，多年來，他關注行業(yè)現狀，代表業(yè)界發(fā)聲，心繫行業(yè)未來，為運輸業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展而積極奔走。他說：“我始終相信，作為一個行業(yè)的代表，永遠要以業(yè)界利益作為首要考慮，方能為業(yè)界求進步、謀福祉?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/10/21/ryzz201709ryzz20170905-1-l.jpg" style=""/>

2017年，香港迎來了回歸祖國20周年的重要節(jié)點。20周年誌慶以“同心創(chuàng)前路，掌握新機遇”為主題，承載著香港走過的歷程，同時也前瞻未來路向。那麼，與經濟民生息息相關的運輸行業(yè)，20年來又取得了怎樣的發(fā)展，同時在內地與香港交往日益頻密的當下，香港運輸行業(yè)又面臨著怎樣的壓力和挑戰(zhàn)呢？作為香港運輸行業(yè)的資深人士和優(yōu)秀代表之一，從業(yè)40余年的蔣志偉先生，在香港回歸20周年之際，就運輸行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，分享了他的經驗和體會?！?言

為運輸業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展鋪路架橋

2016年6月9日，香港運輸業(yè)界迎來了一件盛事——香港陸路客貨運輸業(yè)議會創(chuàng)會暨就職典禮隆重舉行，蔣志偉先生榮任創(chuàng)會主席。

就如同議會的標誌一樣，這是一條道路，是促進發(fā)展之路，這也是一座橋，是增進溝通之橋。同時蔣志偉先生是落馬洲中港貨運聯會主席，也是議會七位創(chuàng)會者之一，他介紹說：“客貨運輸業(yè)界的存在關繫香港經濟民生，然而部門對行業(yè)的訴求關心給予支持還遠遠不夠，甚至多番引起業(yè)界的抗議行動。而以往，以各聯會為代表，業(yè)界雖然表達了很多聲音，但在眾說紛紜的情況下，這些聲音最後也就是不了了之了，問題也就一直遺留了下來?！?/p>

在這種困局下，業(yè)界並沒有氣餒和放棄，反而是不斷反思，重新出發(fā)?！皬膮⑴c聯會服務中我深有感觸，其實跟做生意是一個道理，小公司意味著規(guī)模小，影響力自然也有限?！笔Y志偉先生20多歲就加入了運輸行業(yè)，現已40多年了，從經驗積累中他心里也十分清楚，“行業(yè)如是要爭取一個目標，必須集結很大的力量，建立一個強大的平臺，擴大影響力，才能更加有效地為業(yè)界發(fā)聲及推動政策改變?！?/p>

於是，香港陸路客貨運輸業(yè)議會應運而生，由各陸路客貨運輸業(yè)同業(yè)及代表組成，包括跨境貨運、公共及非專營巴士、小型巴士、廢物收集等界別，成員經營范圍之廣遍佈各個經濟活動領域。因此，這也是業(yè)界最具代表性的團體。

“聯繫社會各界持份者，促進理性交流，提高社會大眾對運輸業(yè)界的關注及了解，並致力推動業(yè)界可持續(xù)發(fā)展”，這是議會一直秉承的宗旨。除此之外，議會也非常關注各項影響公共利益的社會事務，例如：爭取區(qū)域泊車、興建汽車維修中心、解決司機人手短缺等問題，並邀請具公信力的政界人士、學者、專業(yè)人士，提供意見及建議，務求以專業(yè)的知識，客觀和公平地尋求社會共識，突破現時停滯不前的困局。

對內聯繫行業(yè)，對外鏈接社會各界，進一步助香港物流業(yè)與世界接軌，這是議會成立的目標和意義。而對於蔣志偉先生等業(yè)界同仁來說，他們都是路上的行者，多年來在闖自己路向的同時，也為香港陸路運輸的發(fā)展開闖康莊大道。並且，無論前路如何艱難而遙遠，他們始終永不停步，一往無前。

解決用地不足和人手不足問題是關鍵

對於被推選成為議會第一任主席，蔣志偉先生深深感謝同業(yè)的信任以及對他工作的肯定，任重而道遠，他如是說道：“我始終相信，作為一個行業(yè)的代表，永遠要以業(yè)界利益作為首要考慮，方能為業(yè)界求進步、謀福祉?！?/p>

如何讓行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展？關鍵在於解決勞工短缺和土地供應不足的困擾。這個問題是過去十多年來就一直存在的，是業(yè)界頗為關心的，也是蔣志偉先生希望解決好的問題。

“無論是客運，還是貨運，大部分問題都是關於勞工短缺，年輕人入行的少，司機老齡化等現象。因為幹運輸業(yè)辛苦，即使人工高一點，仍很少年輕人愿意做?！笔Y志偉先生也借機會“倒苦水”，人手是重點也是難點。

據香港政府統(tǒng)計處的數字顯示，本地運輸業(yè)界的就業(yè)人數在1991-2008年期間，約有20萬人，但到2011至2015年期間就業(yè)人數一直下跌，現時維持約18萬人的水平。其實運輸業(yè)一直面對人手短缺及司機老化的問題。據業(yè)界資訊，貨運跨境運輸尚欠兩至三成司機，而司機平均年齡達50歲以上；小巴業(yè)同樣欠缺兩至三成司機，司機平均年齡為55歲以上；至於非專營巴士則長期欠缺一線司機。另外汽車維修行業(yè)亦是如此，在2010-2014年間，從業(yè)人員只有0.5%的升幅，但業(yè)內職位空缺率卻遞增三倍，其中技術工人佔總缺數目的60%。而未來，不斷有人員退休，業(yè)界面臨的壓力可想而知。若問題得不到解決，勢必影響市民生活。

另外一大難題就是土地供應不足。蔣志偉先生對此既關切，也有些著急?！皢栴}主要包括車輛維修工廠用地不足和車輛停泊用地不足兩個方面?！彼榻B說。

其一是車輛維修工廠用地不足。由於土地規(guī)劃政策不夠完善，沒有預留足夠地方設置車輛維修工廠，導致行業(yè)長期欠缺大型場地作商用車維修。加上臨時維修場又多為短期租約，治標不治本?！跋愀鄣能囕v數目不斷增加，但一般而言，只有少數本地車主有機會把車輛送至香港以外地區(qū)進行維修，其餘則需依賴本地維修服務，龐大的需求反映本地汽車維修業(yè)的重要性，對運輸行業(yè)也尤其關鍵，但現實是維修行業(yè)面對不少掣肘。”

其二是車輛停泊用地不足。車輛停泊空間從來對陸路客貨運輸行業(yè)至關重要，而這方面的土地供應不足，一直嚴重困擾業(yè)界。蔣志偉先生亦希望業(yè)界的聲音被傾聽，政府能給予關注和支持?！罢＼噲鍪墙挥杷饺税l(fā)展商負責，令車位供租戶優(yōu)先使用，只得小部分留作公眾泊車，根本無法滿足業(yè)界的需求。而政府以短期租約形式推出臨時泊車，不能解決根本問題。也因此，許多客貨車司機因泊位供不應求，才被迫違泊，然有關方面卻以增發(fā)告票及計劃大幅提高罰款額處理違泊問題，更是令業(yè)界怨聲很大。”endprint

正如蔣志偉先生所說的，關鍵問題解決不了，運輸業(yè)界後續(xù)的發(fā)展也就很難實施下去。他希望通過議會的力量，向政府爭取資源，促進政府制定對業(yè)界整體有幫助的政策及發(fā)展方針。

為業(yè)界發(fā)聲，推進香港與內地的交流與共通

蔣志偉先生從業(yè)40多年，用他自己的話來說就是“在回歸前後各工作了20多年”，見證了香港回歸前後運輸行業(yè)的發(fā)展。在2017香港回歸祖國20周年之際，他更是無比激動和欣喜。

從業(yè)的時長累積成對行業(yè)的深情，蔣志偉先生一直都心繫行業(yè)發(fā)展，一直以來針對行業(yè)狀況，綜合業(yè)界心聲，提出了許多寶貴建議。例如，針對人手問題，業(yè)界普遍認為，有需要作有限度輸入外勞，以解決司機不足和年齡老化問題?！皹I(yè)界長期欠缺人手的司機（駕駛員）職位，一直不包括在勞工處的補充勞工計劃之中，但從馬來西亞、新加坡、澳門等外地的例子可知，輸入外勞是處理行業(yè)欠缺新人入行困局的可行方法，此措施帶來的潛在矛盾亦能透過遵循本地人有限就業(yè)，及設下本地與外地員工合理比例等原則得以舒緩?！笔Y志偉先生分析說。

運輸業(yè)對香港經濟貢獻不小，如若要實現運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展，持續(xù)更新的勞動力便是至關重要的一環(huán)。

另外，在跨境貨運方面，運輸業(yè)也遇到不少“難題”。蔣志偉先生希望在“一國兩制”的大前提下，更多地體現“一國”，即粵港兩地在民間往來的制度上，加強融合，以確保溝通更加順暢。例如他提到的這一點：“目前廣東省只允許商務車（私家車）申請兩地牌照，而客車、貨車等營運車跨境運輸，香港的駕照在廣東省是不被承認的，所以要跑跨境營運車，必須在廣東省考證。”他也希望客貨運車也能盡早有相關政策保障。

另外，蔣志偉先生還是深圳海關監(jiān)督員，在履行義務的過程中，他也傾聽到了不少業(yè)界生意，主要是海關在檢查貨物方面效率比較低，有時甚至要一兩天。這樣一來，貨主不能按時收貨而導致延誤其客戶貨期，造成雙方損失，長此以往，勢必影響跨境貨運。在他看來這是極其不合理的，需要引起有關部門重視。

儘管在訪問中，蔣志偉先生大多是在介紹行業(yè)所面對的困境。從中可感受到他對行業(yè)的用心。某種程度上，做好了這些就是對香港好、對祖國好。

蔣志偉先生祖籍上海，故鄉(xiāng)對他而言，寄託著一種別樣的情懷，幾十年未曾改變過。每次回上海，他都有一個習慣，那就是所住的房間一定要能看到黃浦江，仿佛只要看到東流的悠悠江水，便找到了心靈的歸屬感，當年他就是從這里走出去的。蔣志偉先生喜歡網球運動，除了每周去打一兩次球，每年的十月份他都會回到上海，因為世界頂級男子網球賽事——上海網球大師賽如期而至。

現自己公司的業(yè)務他基本交棒給了孩子，而他大部分時間都投入到為業(yè)界的服務中了。詩人汪國真寫道：“我不去想，是否能夠成功，既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程……”蔣志偉先生就是這樣一位在路途上的行者，為著運輸業(yè)界的發(fā)展，路上再多艱難險阻，他都無所畏懼。因為，行者的路，永遠在前方！endprint