羅峰

摘 要 高速公路作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，對于現(xiàn)代化的建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)水平的提升都起到至關(guān)重要的作用。而路基作為公路的基礎(chǔ)，直接關(guān)系到公路的質(zhì)量和投入使用后的效果，因而，重視高速公路路基施工，強(qiáng)調(diào)其重要性對于促進(jìn)公路交通事業(yè)的發(fā)展，提高高速公路質(zhì)量和性能都具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞 高速公路；路基施工；重要性

前言

路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度關(guān)乎高速公路整體的質(zhì)量、性能、使用壽命等等方面，對此，加強(qiáng)對高速公路路基施工重要性的認(rèn)識，在施工前期準(zhǔn)備階段、底層處理階段、填筑材料選擇階段以及路基填筑階段每一個(gè)環(huán)節(jié)中，都要嚴(yán)格地按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行控制和管理，從根本上降低施工風(fēng)險(xiǎn)，解決高速公路施工質(zhì)量問題，為構(gòu)建優(yōu)質(zhì)工程，保障施工質(zhì)量，促進(jìn)公路交通事業(yè)的健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1 高速公路路基設(shè)計(jì)要求和原則

關(guān)于高速公路路基設(shè)計(jì)需要遵循一切從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)與安全第一的基本原則。首先，高速公路路基設(shè)計(jì)必須要符合施工工地的實(shí)際情況，要始終支持因地制宜的尋求建設(shè)和發(fā)展。如：地質(zhì)情況、水文條件、氣候等，都需要切實(shí)的加強(qiáng)對結(jié)構(gòu)和工程的設(shè)計(jì)，從整體上提升公路建設(shè)的質(zhì)量和性能。其次，將環(huán)保理念貫徹始末。高速公路作為現(xiàn)代化建設(shè)的一部分關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化的發(fā)展進(jìn)程，對此，建設(shè)高速公路具有一定的必然性，但在可持續(xù)化發(fā)展理念和環(huán)保觀念的深入發(fā)展下，在高速公路路基設(shè)計(jì)中，公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)必須不是以犧牲環(huán)境為代價(jià)的[1]。禁止改變地形地貌、破壞地表植被、造成生態(tài)污染和地質(zhì)破壞等情況的發(fā)生，以環(huán)保理念和可持續(xù)發(fā)展原則作為高速公路路基設(shè)計(jì)的基本原則和要求。最后，秉持安全第一的設(shè)計(jì)和建設(shè)原則。要明確的按照相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，如：路基寬度、坡度、陡升陡降的設(shè)計(jì)等等，都要合理、科學(xué)，利用現(xiàn)代化技術(shù)，保障地基的安全性和穩(wěn)定性。

2 高速公路路基施工技術(shù)

高速公路路基施工質(zhì)量關(guān)系到公路的穩(wěn)定性、安全性和各方面的質(zhì)量，在加強(qiáng)對其研究和分析的過程中可以具體從技術(shù)準(zhǔn)備階段、底層處理階段、填筑材料選擇階段和路基填筑階段來進(jìn)行全面的了解[2]。

一是，技術(shù)準(zhǔn)備階段。①施工人員必須要充分、全面的了解設(shè)計(jì)圖紙和文件，相關(guān)部門和技術(shù)人員之間意見要統(tǒng)一，進(jìn)行技術(shù)交底，使施工過程能夠按照目標(biāo)和方案順利地進(jìn)行；②相關(guān)人員要加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的考察和調(diào)查，以進(jìn)一步保障施工現(xiàn)場的安全和施工材料質(zhì)量等方面的合格和標(biāo)準(zhǔn)；③制定土石方的調(diào)配方案。對路基進(jìn)行測量和放樣，以保障水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線、中線的準(zhǔn)確性和邊緣、邊溝、坡角等部位的合理性。

二是，底層處理技術(shù)階段。如果說路基作為公路建設(shè)的基礎(chǔ)，關(guān)乎公路整體的質(zhì)量和性能，那么底層處理技術(shù)階段就作為路基施工的基礎(chǔ)，基礎(chǔ)的好壞直接影響到路基質(zhì)量的好壞，因而，對于底層處理技術(shù)階段，要予以充分的重視，每個(gè)環(huán)節(jié)都要按照要求進(jìn)行操作，以避免施工過程中存在的問題而造成的施工風(fēng)險(xiǎn)。①清除地表中的不良土質(zhì)，對地基進(jìn)行壓實(shí)，增加壓實(shí)密度，保障地基的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。②在填筑前，疏通排水系統(tǒng)，要控水、排水，避免水害引起施工問題。③對于填充材料的選擇必須要達(dá)標(biāo)、嚴(yán)格，要嚴(yán)格的挑選，在保障質(zhì)量的同時(shí)，選擇價(jià)格相對而言較低的材料，既能節(jié)約成本又能保證質(zhì)量。④加強(qiáng)對土質(zhì)分析，對于不同土質(zhì)情況遵循不同的設(shè)計(jì)要求，采用不同的手段，加強(qiáng)路基建設(shè)。

三是，填筑材料選擇階段。對于所選用的材料要進(jìn)行測試和調(diào)查，如：塑性、含水量、密度、強(qiáng)度、有機(jī)質(zhì)含量等等，要保障各個(gè)指標(biāo)的合理性和標(biāo)準(zhǔn)性，以此達(dá)到提高質(zhì)量，增強(qiáng)穩(wěn)定性的目的和要求。

四是，路基填筑階段[3]。①土方填筑。對于低洼、土質(zhì)不合格的地區(qū)，在采用土方填筑時(shí)可以利用分層平行攤鋪方式進(jìn)行，然后借助平地機(jī)進(jìn)行整理，最后在填筑環(huán)節(jié)，按照不同土質(zhì)性質(zhì)選擇不同的方式和填筑材料進(jìn)行填筑，保障填料的合理、科學(xué)。②土方石和石方混填。先對石料保水抗壓強(qiáng)度進(jìn)行測量，在石料強(qiáng)度達(dá)到指標(biāo)和要求時(shí)進(jìn)行石料和土石的填筑工作，從根本上保障填筑的強(qiáng)調(diào)和堅(jiān)固性。③挖方路基填筑。對于土地地段或者石方強(qiáng)風(fēng)化的地段，要采用挖方路基填充，除了要對不合格的基底土進(jìn)行情理和回填以外，還需要加強(qiáng)碾壓，保障壓實(shí)度的合格。在挖方路基填筑環(huán)節(jié)要加強(qiáng)對路塹基底出現(xiàn)滲水情況的預(yù)防，及時(shí)采取有效的措施，加強(qiáng)管理，以避免出現(xiàn)問題影響施工進(jìn)度、施工質(zhì)量和施工成本。④路基壓實(shí)控制。壓實(shí)是路基施工中的一個(gè)關(guān)鍵的部分，在施工過程中，既要控制含水量又要保證壓實(shí)質(zhì)量，要確保壓實(shí)效果與設(shè)計(jì)要求的一致性，以此保障施工質(zhì)量和施工要求。

3 高速公路路基施工的重要性

路基作為高速公路路面結(jié)構(gòu)支撐。穩(wěn)定、高強(qiáng)度、耐久的路基不僅保障了路面質(zhì)量、性能和效果，而且也提高了公路的使用壽命，降低了公路后期的養(yǎng)護(hù)、維護(hù)成本。而反之，如果路基質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不僅影響路面使用壽命和質(zhì)量，而且給路面留下諸多的安全隱患，路面容易出現(xiàn)塌陷、坑洼、滑坡、破裂等問題，既增加路面養(yǎng)護(hù)和維護(hù)成本，又威脅到交通的安全和人們生命財(cái)產(chǎn)安全。對于高速公路而言，路基作為基礎(chǔ)，一旦存在問題，其存在的安全隱患是很難根治甚至是無法根治的。重視高速公路路基質(zhì)量，對于提升高速公路建造的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益等方面都具有重要的意義。

客觀來講，路基施工工藝相對而言是比較簡單的，如：填筑、運(yùn)輸?shù)?，但路基在施工過程中受到客觀因素的影響是較大的，如：地質(zhì)情況、自然因素、環(huán)境條件等等，針對不同的情況采用不同的設(shè)計(jì)方案和施工技術(shù)，但盡管如此，路基工程施工質(zhì)量卻并不同意保證，需要從施工準(zhǔn)備階段、施工過程和施工完成后各個(gè)階段，進(jìn)行全面的分析和研究，對于可能存在的一些問題要及時(shí)地采取有效的措施加以防范和控制，將施工質(zhì)量作為施工標(biāo)準(zhǔn)，將環(huán)保理念作為施工依據(jù)，將安全生產(chǎn)作為基本原則，以此重視路基施工，保障路基施工質(zhì)量，促進(jìn)高速公路建設(shè)的安全、高質(zhì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 殷俊，廖俊武.高速公路路基設(shè)計(jì)探討[J].民營科技，2012，（3）：

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[2] 王謙.淺析公路施工中路基施工的重要性[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2011，（23）：41-43.

[3] 唐培丁.公路施工管理存在的問題及相應(yīng)措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，（11）：79.