賈翔

【摘要】本文介紹了內(nèi)蒙古大唐國際托克托發(fā)電公司600MW機(jī)組鍋爐脫硝超低排放改造工程實(shí)際情況，特別是在安裝催化劑的選型上以及脫硝系統(tǒng)的煙氣流場(chǎng)的均勻性上尤為重要，通過托電公司已完成的6臺(tái)爐脫硝超低排放成功改造的體會(huì)，結(jié)合自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)討論脫硝超低排放改造中所必須強(qiáng)調(diào)注意的問題，以保證脫硝超低排放改造完成投運(yùn)后，更好的滿足環(huán)保要求的排放指標(biāo)及脫硝各項(xiàng)性能指標(biāo)測(cè)試要求。

【關(guān)鍵詞】脫硝；超低排放；改造；問題

1、概述

根據(jù)國務(wù)院批復(fù)實(shí)施的《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合內(nèi)蒙古發(fā)改委和內(nèi)蒙古環(huán)保廳聯(lián)合下發(fā)《內(nèi)蒙古自治區(qū)煤電節(jié)能減排升級(jí)與改造行動(dòng)計(jì)劃》，要求托電公司脫硝煙氣NOX排放濃度標(biāo)準(zhǔn)不大于50mg/Nm3。因此需要對(duì)脫硝系統(tǒng)設(shè)施進(jìn)行增容改造。

內(nèi)蒙古大唐國際托克托發(fā)電公司2016年已經(jīng)完成了6臺(tái)600MW機(jī)組脫硝超低排放改造。為了保證改造后各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，研究并分析總結(jié)改造前脫硝系統(tǒng)設(shè)備及運(yùn)行狀況，從優(yōu)化運(yùn)行并提高設(shè)備工藝角度出發(fā)，在改造中要更加完善脫硝體系，真正達(dá)到超低排放改造投運(yùn)后各項(xiàng)性能指標(biāo)完全符合技術(shù)要求。

2、系統(tǒng)簡(jiǎn)介

內(nèi)蒙古大唐國際托克托發(fā)電有限責(zé)任公司600MW機(jī)組為亞臨界機(jī)組，脫硝系統(tǒng)改造于2014年6月30日前全部完成。系統(tǒng)均采用低氮燃燒器加選擇性催化還原法（SCR）脫硝工藝，單爐體雙反應(yīng)器、高灰型SCR結(jié)構(gòu)布置，催化劑層數(shù)按2+1模式布置，初裝2層預(yù)留1層。脫硝效率不小于80%，NOX排放濃度不大于100mg/Nm3，氨的逃逸率不大于3ppm，SO2/SO3轉(zhuǎn)換率小于1%。脫硝催化劑采用蜂窩式催化劑，脫硝還原劑采用液氨。反應(yīng)器安裝雙吹掃裝置，即蒸汽吹灰器和聲波吹灰器。

托電公司1、3、4、5、6、8號(hào)爐脫硝超低排放改造于2016年隨機(jī)組檢修同步完成并投運(yùn)。改造后的性能試驗(yàn)由大唐科研院負(fù)責(zé)，分別對(duì)機(jī)組90%、75%、50%的負(fù)荷段進(jìn)行了試驗(yàn)測(cè)試，同時(shí)對(duì)SCR脫硝反應(yīng)器出入口的煙氣場(chǎng)即NOx濃度場(chǎng)、溫度場(chǎng)、O2含量分布、SO3濃度、CO濃度分布、反應(yīng)器出口氨逃逸率分布等進(jìn)行測(cè)試，從整體測(cè)試的結(jié)果看，各臺(tái)爐脫硝超低排放改造技術(shù)評(píng)估良好，總體性能指標(biāo)及氮氧化物排放達(dá)到超低排放要求。

3、超低排放改造中著重注意的問題

在機(jī)組進(jìn)行超低排放改造前應(yīng)掌握脫硝系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的情況特點(diǎn)，根據(jù)已知情況全面制定方案。脫硝系統(tǒng)的超低排放改造不單純是增加備用層催化劑那么簡(jiǎn)單。首先應(yīng)從運(yùn)行角度入手，著重分析脫硝出口的氨逃逸率、理論與實(shí)際噴氨量的對(duì)比、NOX與脫硫總排口的線性關(guān)系等相關(guān)情況，匯總脫硝系統(tǒng)可能存在的缺陷；再從停爐檢查脫硝系統(tǒng)反應(yīng)器、煙道內(nèi)部催化劑及設(shè)施吹損等整體狀況，發(fā)現(xiàn)流場(chǎng)的偏差與導(dǎo)流、整流裝置存在的問題等進(jìn)行綜合分析。針對(duì)總結(jié)積累的問題，安排必要的動(dòng)、靜態(tài)流場(chǎng)試驗(yàn)，確定問題所在，一并在脫硝超低排放改造中加以解決處理并修正內(nèi)部設(shè)施安裝的偏差。其目的是為了保證超低排放改造后性能指標(biāo)符合環(huán)保與技術(shù)要求。托電公司從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況著重從以下方面著手。

問題一：全方位計(jì)算并考慮脫硝整體系統(tǒng)的設(shè)備能否滿足超低排放改造后運(yùn)行出力的需要。脫硝初期改造從設(shè)計(jì)到施工考慮了煤種變化及環(huán)保排放要求所提升的空間裕量，反應(yīng)器催化劑裝填形式設(shè)計(jì)為2+1，兩層催化劑運(yùn)行，留有一層備用層。但脫硝稀釋風(fēng)系統(tǒng)、供氨系統(tǒng)、氨制備系統(tǒng)等滿足不了超低排放改造后的需要。改造中脫硝設(shè)備設(shè)施盡可能要考慮全，裕量要合理。對(duì)上述系統(tǒng)托電公司都做了增容改進(jìn)，防止因系統(tǒng)內(nèi)容不匹配，改造完成投運(yùn)后影響脫硝整體性能指標(biāo)的控制。

問題二：要考慮脫硝煙氣氨氣混合的均勻性，內(nèi)部設(shè)施的完整性。托電公司定期在機(jī)組運(yùn)行中進(jìn)行不同負(fù)荷下的脫硝出口NOX測(cè)試試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，調(diào)整噴氨蝶閥的開度以均衡出口煙道同一截面各測(cè)點(diǎn)的NOX數(shù)據(jù)，減少局部氨量過高，防止脫硝出口及脫硫總出口NOX出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象，即脫硫出口NOX值高于脫硝出口測(cè)點(diǎn)的NOX值。由于不同的負(fù)荷下煙氣的流速在煙道的同一截面上不是均勻的發(fā)生變化，根據(jù)運(yùn)行的摸索試驗(yàn)需找到適應(yīng)于不同負(fù)荷下的噴氨蝶閥的最佳開度，但前提必須保證噴氨格柵AIG管道不被煙氣吹損的完整程度。判斷噴氨格柵AIG管道的沖刷泄露可以通過計(jì)算噴氨量進(jìn)行對(duì)比，或通過稀釋風(fēng)量的壓力進(jìn)行比對(duì)，若想使脫硝出口的NOX均衡或逃逸率較低，設(shè)施的完整性是關(guān)鍵。由于脫硝改造伊始缺乏經(jīng)驗(yàn)，AIG管道均采用普通碳鋼，普通碳鋼的耐磨程度較低，運(yùn)行中吹損泄露嚴(yán)重。

對(duì)問題的解決處理：（1）改造中對(duì)噴氨格柵AIG系統(tǒng)由原來的普通碳鋼材質(zhì)更換為不銹鋼材質(zhì)且迎煙面增加防磨護(hù)瓦或防磨角鋼，保證AIG系統(tǒng)的完整且噴氨均勻。（2）對(duì)原噴氨格柵上部混合管增加防磨角鋼，減少煙氣對(duì)混合管的直接沖刷。

問題三：考慮優(yōu)化并調(diào)整脫硝煙氣流場(chǎng)，消除不利于改造后提高運(yùn)行指標(biāo)的各種因素。脫硝系統(tǒng)的煙氣流動(dòng)從脫硝設(shè)計(jì)時(shí)的數(shù)模及物模試驗(yàn)后基本確定，并要求流速偏差最大不超出±15%，流場(chǎng)的均勻性是靠煙道中的導(dǎo)流及整流裝置安裝形式來決定。托電通過熱態(tài)流場(chǎng)實(shí)驗(yàn)的測(cè)試：在脫硝系統(tǒng)出入口煙道按網(wǎng)格法測(cè)試試驗(yàn)截面煙氣中O2、CO、NOx的濃度；在SCR催化劑上方約0.5m處，按網(wǎng)格法測(cè)試斷面的煙氣流速；在脫硝反應(yīng)器出口按網(wǎng)格法測(cè)量NH3逃逸；通過冷態(tài)流場(chǎng)試驗(yàn)的流速測(cè)試，在脫硝上層的催化劑層測(cè)點(diǎn)按等面積網(wǎng)格法均勻布置，每個(gè)網(wǎng)格面積不大于1m2，在每個(gè)單元模塊布置2個(gè)測(cè)點(diǎn)，比對(duì)所有測(cè)點(diǎn)的流速大小及煙氣垂直于催化劑層面的狀況。綜合冷熱態(tài)試驗(yàn)的結(jié)論分析，可斷定造成流場(chǎng)不均的現(xiàn)象原因是與脫硝系統(tǒng)的外形設(shè)計(jì)、導(dǎo)流板的設(shè)計(jì)與安裝情況等有關(guān)，由于超低排放的控制指標(biāo)更加嚴(yán)格，所以針對(duì)煙氣流動(dòng)偏斜，不能垂直于催化劑層面，運(yùn)行后催化劑吹損脫落嚴(yán)重出現(xiàn)的狀況等，改造中必須加以修正解決。

此問題的解決處理：本次超低排放改造中在原整流格柵下部增加一套平行于催化劑表面的整流格柵，使煙氣經(jīng)二次整流后混合更為均勻，以減少對(duì)催化劑固化端的磨損。

問題四：結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際注意考慮備用層加裝催化劑的選型。脫硝超低排放改造選擇添加備用層催化劑形式也非常關(guān)鍵。目前國內(nèi)基本上采用蜂窩式或板式這兩種催化劑。脫硝改造初期，大多數(shù)電廠因是后期改造或考慮空間反應(yīng)器大小，均采用蜂窩式催化劑，原因是其用量相對(duì)占用的體積較小。超低排放改造備用層加裝何種形式催化劑要綜合其他因素來考慮。結(jié)合催化劑板式與蜂窩式形式的特點(diǎn)我們可以看出：（1）板式模塊安裝長條開孔，壓損小，抗堵灰能力強(qiáng)。蜂窩式催化劑為正方形開口，結(jié)構(gòu)固定，板式催化劑為長方形開口，具有彈性結(jié)構(gòu)。從開口結(jié)構(gòu)上來看，平板式更不容易堵灰。在壓力損失方面，板式催化劑也有顯著的優(yōu)勢(shì)。一般地說，在同一反應(yīng)器內(nèi)，平板式催化劑的空隙率在85%左右，蜂窩式催化劑的空隙率在70%左右。大空隙率意味著小的壓力損失。（2）板式催化劑為不銹鋼柵網(wǎng)骨架結(jié)構(gòu)，抗磨損能力強(qiáng)。蜂窩式催化劑以陶土作為催化劑載體，平板式催化劑以不銹鋼柵網(wǎng)為載體，在煙氣速度較快、同時(shí)含灰量較高的情況下，不銹鋼柵網(wǎng)可以有效保護(hù)催化劑甚至是下層催化劑免受煙氣中的飛灰對(duì)催化劑的磨損。在運(yùn)行中雖然板式催化劑的頂端有所磨損，但是作為催化劑載體的不銹鋼柵網(wǎng)有效地保護(hù)了催化劑的其它部分，防止了催化劑的進(jìn)一步磨損。煙氣中飛灰對(duì)催化劑的磨損是不可避免的，而且隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，對(duì)催化劑的磨損也逐漸嚴(yán)重，如果沒有相應(yīng)的措施，會(huì)導(dǎo)致催化劑完全損壞。（3）板式催化劑含鉬配方，抗中毒能力強(qiáng)。相比于其它催化劑的配方采用TiO2、WO3、V2O5的成分組合，平板式催化劑在此基礎(chǔ)之上加入MoO3，從而使催化劑具有抗砷中毒能力。這是因?yàn)镸oO3可以同砷元素形成穩(wěn)定的化合物，保護(hù)了V2O5這個(gè)催化劑中最具活性的成分不受砷元素的影響，減緩了催化劑的失活，降低了運(yùn)行成本。再者托電公司脫硝煙氣流場(chǎng)存在一定的問題，反應(yīng)器上層空間高度為3米，去除催化劑層高度剩余空間只有1.2米，煙氣通過導(dǎo)流板及整流格柵后，直接吹向催化劑層，空間高度緩沖較小，運(yùn)行中催化劑最上層吹損嚴(yán)重，煙氣灰量總體在40g/m3左右，分析了灰的成分及顆粒大小等因素，備用層選用板式催化劑較適合，即防止催化劑各層大面積脫落，又防治催化劑層面積灰。

除以上所述可考慮的問題外，施工過程中還要嚴(yán)格把控安裝質(zhì)量，催化劑層面密封等問題，工程技術(shù)人員嚴(yán)格把關(guān)，完成整體施工后必須進(jìn)行脫硝系統(tǒng)的冷態(tài)試驗(yàn)，以保證流場(chǎng)均勻及設(shè)施的安裝水平。

4、結(jié)語

托電公司成功的完成了6臺(tái)爐脫硝超低排放改造，改造后脫硝系統(tǒng)運(yùn)行良好，性能檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到超低排放標(biāo)準(zhǔn)要求，并已經(jīng)陸續(xù)取得了相應(yīng)的電價(jià)補(bǔ)貼。公司一直將節(jié)能減排工作作為公司的重點(diǎn)工作之一，嚴(yán)肅履行國有大型企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，更加不斷完善脫硝設(shè)備設(shè)施。到2017年底公司將全部完成所有機(jī)組脫硝超低排放改造整體工作。