羅欣

摘 要：由于社會(huì)需求的增大，既有鐵路運(yùn)輸已無法滿足，迫切需要新建鐵路或擴(kuò)建既有鐵路以提高運(yùn)輸能力，滿足現(xiàn)有的社會(huì)需求。在土地使用日益緊張的情況下，擴(kuò)建既有鐵路為鐵路建設(shè)首選。在擴(kuò)建鐵路時(shí)，需要拓寬既有路基，增加股道，相對應(yīng)的橋涵亦需要進(jìn)行接長施工。現(xiàn)以泗安至杭州鐵路電氣化改造工程喬司站到達(dá)場上海端ZGDK1+522.4接長涵為研究，總結(jié)在既有線施工時(shí)，橋涵接長作業(yè)中的安全風(fēng)險(xiǎn)及技術(shù)措施，為今后同樣的施工提供參考。

關(guān)鍵詞：營業(yè)線；橋涵接長；安全技術(shù)

中圖分類號(hào)：U449.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）17-0094-01

喬司站到達(dá)場上海端ZGDK1+522.4涵洞為框架結(jié)構(gòu)，該涵洞具備小型機(jī)械設(shè)備通行條件，施工步驟為封鎖線路、新建硬隔離、既有地下管線防護(hù)、拆除既有翼墻、加固地基、主體施工、附屬施工、竣工驗(yàn)收。

涉及到的安全風(fēng)險(xiǎn)大體可以分為：既有線行車傷害、挖斷挖傷地下管線、基坑坍塌、路基下沉、洪澇、樁機(jī)傾覆、機(jī)械侵限、人身傷害等，危險(xiǎn)源為：物體打擊、機(jī)械傷害、車輛傷害、觸電、高處墜落、坍塌、其他傷害等。

為預(yù)防以上風(fēng)險(xiǎn)，避免危險(xiǎn)源發(fā)生，要從思想提高、安全技術(shù)把控、落實(shí)到位入手，即安全教育宣傳、相關(guān)設(shè)備管理單位配合協(xié)調(diào)、制定防范措施、落實(shí)制度等方面控制，確保風(fēng)險(xiǎn)可控，將危險(xiǎn)源遏制住。

1 思想提高

（1）設(shè)立動(dòng)態(tài)安全管控小組，隨時(shí)糾正現(xiàn)場施工中存在的安全隱患和違規(guī)等不安全行為，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中不安全狀況在第一時(shí)間通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人停止施工。（2）加強(qiáng)安全宣傳教育力度。采取崗前培訓(xùn)、專項(xiàng)交底、制定作業(yè)指導(dǎo)書等方式，利用橫幅、宣傳欄、培訓(xùn)教室、網(wǎng)絡(luò)等手段進(jìn)行宣傳。在施工過程中，可在現(xiàn)場入口處擺放危險(xiǎn)源告知牌及應(yīng)急聯(lián)系方式，明確預(yù)防措施和應(yīng)急處置方法。（3）嚴(yán)格落實(shí)施工方案逐級(jí)審批制度，并與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，施工時(shí)，由其配合施工。

2 安全技術(shù)把控

根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)分析可將橋涵接長施工分為既有線施工、地下施工、機(jī)械施工三大塊。

2.1 既有線施工安全

既有線施工安全分為既有線路行車安全及電氣化區(qū)段安全。

2.1.1 既有行車安全防范

（1）進(jìn)入既有線，必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護(hù)員，在通訊信號(hào)不暢的地段，要增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員。進(jìn)入現(xiàn)場后，在施工負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，進(jìn)入既有線，按既定路線行走，全程有現(xiàn)場防護(hù)員隨隊(duì)最后防護(hù)。（2）橫穿鐵路時(shí)，必須聽從防護(hù)員指揮，并按照“手比眼看口呼”、“一停二看三通過”的原則行進(jìn)。（3）來車前按防護(hù)指令立即下道，站立同一側(cè)路肩，面向來車方向，注意觀察來車情況。

2.1.2 電氣化區(qū)段安全防范

（1）在電氣化區(qū)段施工或行走時(shí)，人員及其攜帶的物件及其他導(dǎo)體，與接觸網(wǎng)帶電部分的距離必須保持在2m以上。（2）距離接觸網(wǎng)帶電部分5m以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物要有效接地。（3）所攜帶的工器具不得搭設(shè)在兩條鋼軌上，防止產(chǎn)生紅光帶。（4）雷雨天氣時(shí)，不準(zhǔn)靠近避雷針、避雷器，雨天作業(yè)時(shí)，必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。（5）須距牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞處所10m以外。在10m以內(nèi)時(shí)，要單腳或雙腳并攏迅速跳出危險(xiǎn)區(qū)域。（6）施工現(xiàn)場必須每天清理，嚴(yán)禁現(xiàn)場有塑料布、苫布、零星構(gòu)件等物品散放，避免被風(fēng)吹起刮到接觸網(wǎng)及其設(shè)備上。

2.2 地下施工安全

地下施工安全分為地下管線保護(hù)、基坑防坍塌、路基防下沉及防洪安全。

2.2.1 地下管線保護(hù)安全防范

（1）施工前，通知各相關(guān)設(shè)備管理單位配合施工，調(diào)查清楚地下管線埋設(shè)情況，能遷出的及時(shí)遷出，不能遷出的光電纜在設(shè)備管理單位配合下加以保護(hù)。（2）在施工區(qū)域關(guān)鍵位置開挖電纜探溝，嚴(yán)禁使用尖銳工具及機(jī)械開挖，開挖時(shí)嚴(yán)禁使用蠻力，防止硬拖、硬拉的野蠻施工而引起的通信、信號(hào)光電纜芯折斷和電力電纜的絕緣下降，同時(shí)注意光電纜防護(hù)層完好，防止（光）電纜在移動(dòng)劃破防護(hù)層。（3）配備溝槽內(nèi)所有規(guī)格型號(hào)光電纜的全套接續(xù)材料，配備專業(yè)的光電纜接續(xù)人員隨時(shí)待命。（4）施工人員在移動(dòng)高壓電纜時(shí)，應(yīng)穿絕緣鞋、戴絕緣手套。

2.2.2 基坑防坍塌、路基防下沉安全

（1）加強(qiáng)對支護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的監(jiān)督。安排現(xiàn)場管理人員對樁基施工進(jìn)行跟班作業(yè)，嚴(yán)格把關(guān)，確保樁體質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。（2）加強(qiáng)對基坑積水的處理和對地表水的控制?；娱_挖后，在基坑四角設(shè)置集水井，基底表面設(shè)5%的坡度，在井內(nèi)配置一個(gè)水泵（水泵的功率根據(jù)滲水速度確定），及時(shí)對井內(nèi)進(jìn)行抽水，杜絕基坑基底積水，并在基坑頂周圍一米范圍內(nèi)設(shè)置梯形擋水墻，以防止地表積水流入基坑。（3）做好路基下沉及基坑支護(hù)變形監(jiān)測。

2.2.3 雨季施工安全

（1）雨季施工主要以預(yù)防為主，采取防雨措施及加強(qiáng)排水手段，做好雨季施工的信息反饋工作，對易發(fā)生的問題要采取防范措施設(shè)法排除，確保雨季時(shí)生產(chǎn)的正常進(jìn)行，不受季節(jié)性氣候的影響。（2）對施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)地形對場地內(nèi)積水進(jìn)行引流，以保證現(xiàn)場內(nèi)沒有積水，流水暢通，并要防止場地四周地面水倒流入場地。（3）現(xiàn)場內(nèi)主要運(yùn)輸?shù)缆穬膳宰龊门潘疁希ＷC雨后通行不陷。（4）機(jī)電設(shè)備的閘箱采取防雨、防潮等措施，機(jī)電設(shè)備搭設(shè)專門的防雨棚，并做木箱架空設(shè)置，設(shè)備接地可靠。（5）雨期施工時(shí)，對有防雨、防潮要求的建筑材料（尤其是水泥），盡量堆放在較高的地方，并做好四周圍檔、屋蓋防雨、防潮及排水工作。（6）基坑內(nèi)設(shè)置5%的橫坡，沿基坑四周設(shè)置積水井，配備抽水設(shè)備，隨時(shí)抽出，確?；觾?nèi)無積水。

2.3 機(jī)械施工安全

機(jī)械施工安全分為樁機(jī)傾覆、機(jī)械侵限、吊裝安全。

2.3.1 樁機(jī)傾覆安全防范

（1）對機(jī)械停放位置地面進(jìn)行硬化，對局部地基較軟的區(qū)域進(jìn)行圍擋標(biāo)示，嚴(yán)禁機(jī)械駛?cè)?。?）機(jī)械施工時(shí)，根據(jù)機(jī)具高度，按照防12級(jí)臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣施工要求，現(xiàn)場設(shè)置1組共4根纜風(fēng)繩，并固定機(jī)具在可靠的地錨結(jié)構(gòu)上，當(dāng)機(jī)具需移位時(shí)，應(yīng)首先將纜風(fēng)繩留出適量余長，并至少保留2根，確保移位施工安全。（3）增加夜間施工照明設(shè)施，防護(hù)員跟班作業(yè)，確保機(jī)械操作人員視線開闊，在指定區(qū)域作業(yè)。

2.3.2 機(jī)械侵限安全防范

（1）施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按工務(wù)安全規(guī)則進(jìn)行操作，不得侵入列車限界。（2）鄰近營業(yè)線便道運(yùn)輸由專人指揮，負(fù)責(zé)車輛接送作業(yè)，材料運(yùn)至指定地點(diǎn)后，卸車作業(yè)按監(jiān)督計(jì)劃有關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。（3）大型機(jī)械設(shè)備必須“一機(jī)一人”防護(hù)。（4）非自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的大型設(shè)備進(jìn)行地基處理等施工時(shí)應(yīng)對設(shè)備設(shè)置兩道纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩的下錨堅(jiān)固，確保設(shè)備不會(huì)向既有線傾倒。（5）當(dāng)既有線路有列車通過時(shí)，停止作業(yè)。

2.3.3 吊裝安全防范

（1）吊裝時(shí)每臺(tái)吊機(jī)都必須設(shè)置專職指揮人員及專職防護(hù)員。（2）吊機(jī)就位后，對吊機(jī)支腿安裝位置進(jìn)行地基全面的檢查，地基必須堅(jiān)實(shí)、平整，嚴(yán)禁支設(shè)在下有電纜槽部位。（3）吊裝前對吊機(jī)的吊具進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷、裂紋，立即進(jìn)行維修或更換。（4）遇大風(fēng)等惡劣天氣禁止吊裝。

3 落實(shí)到位

所有的制度及防范措施需要強(qiáng)有力的執(zhí)行力，才能直接把控安全，使之不流于形式?，F(xiàn)場各級(jí)人員按崗按職執(zhí)行，安全監(jiān)督部門采取監(jiān)督檢查方式，利用獎(jiǎng)懲手段，認(rèn)真負(fù)責(zé)，做到人人都是安全員，人人爭做安全員。

既有線施工無小事，所有的施工作業(yè)，小到挖坑埋設(shè)，大至全站封鎖，都與既有線行車息息相關(guān)。加強(qiáng)勞動(dòng)安全管理，確保人身安全，行車安全，各級(jí)管理者要遵守施工生產(chǎn)的客觀規(guī)律，組織管理生產(chǎn)，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)章、規(guī)則辦理，杜絕因抓進(jìn)度而忽視安全的現(xiàn)象發(fā)生，布置施工生產(chǎn)的同時(shí)要布置安全工作；施工中嚴(yán)格按規(guī)程操作，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，層層抓落實(shí)。endprint