王俊麗

摘 要：因車輛碾壓、雨水沖刷等外界因素作用，公路路面難免會(huì)出現(xiàn)裂縫、車轍等相關(guān)病害，為有效提高路面使用性能，片石混凝土在農(nóng)村公路施工中得到了廣泛應(yīng)用。為此，本文結(jié)合具體工程案例，對(duì)片石混凝土配合比設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備及施工流程進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：片石混凝土；農(nóng)村公路；工程案例

中圖分類號(hào)：U414 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）17-0085-01

1 工程案例分析

某公路工程為四級(jí)公路，總長(zhǎng)度為17.9km，選取2km作為片石混凝土路面試驗(yàn)段，6m為路基寬度，5.5m為路面寬度，50cm為兩邊片石混凝土路肩寬度，路面結(jié)構(gòu)由下至上劃分，為舊路基（片石換土補(bǔ)強(qiáng)）—22cm片石混凝土，片石摻量依次為20%、25%、30%。

2 片石混凝土配合比設(shè)計(jì)分析

片石混凝土路面是指在混凝土板中上部位適當(dāng)添加片石，與普通混凝土路面相同，在行車荷載反復(fù)作用下，面層、基層都會(huì)產(chǎn)生荷載疲勞應(yīng)力。本文針對(duì)不同片石摻量配比進(jìn)行了分析，其配合比、強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果如表1所示。

由此可見，不斷增加片石摻加量，片石混凝土抗壓強(qiáng)度也會(huì)不斷提升，但抗折強(qiáng)度卻呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。其主要原因在于與素混凝土相比，片石抗壓強(qiáng)度較高，進(jìn)而在不斷增加片石摻加量時(shí)，片石混凝土抗壓強(qiáng)度也會(huì)隨之增大。而在增加片石摻量時(shí)，混凝土含量越來(lái)越少，從而導(dǎo)致材料不均勻性增加，則片石包裹及黏附性也隨之減小，這種情況下，與素混凝土相比，片石抗彎拉強(qiáng)度較低，進(jìn)而降低片石混凝土抗折強(qiáng)度。通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果可見，片石混凝土強(qiáng)度、剛度及整體性良好，當(dāng)其抗折強(qiáng)度超過(guò)4.2mpa，則可在低等級(jí)公路路面廣泛應(yīng)用，且經(jīng)濟(jì)效益良好。

3 農(nóng)村公路中片石混凝土施工準(zhǔn)備

（1）施工場(chǎng)地準(zhǔn)備。測(cè)量放線，將樁位中心線、開挖邊界線準(zhǔn)確定出，且將場(chǎng)地內(nèi)所有雜物清理干凈，如樹樁、雜草等。（2）基槽開挖?；坶_挖選取1.2m3斗容量液壓挖掘機(jī)進(jìn)行施工，按照施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定開挖長(zhǎng)度，且分段（15～20m）開挖施工。機(jī)械開挖到基底設(shè)計(jì)標(biāo)高上方10cm位置時(shí)，需再次進(jìn)行測(cè)量放樣，保證開挖位置正確，隨后選取人工方式清理干凈基底，保證基底施工滿足設(shè)計(jì)要求。

4 農(nóng)村公路中片石混凝土施工流程

4.1 安裝模板

選取膠合木模板作為本工程施工模板，嚴(yán)禁模板出現(xiàn)缺角、破碎現(xiàn)象。施工前，應(yīng)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)及構(gòu)件設(shè)計(jì)形狀尺寸、位置等進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，確保其位置準(zhǔn)確無(wú)誤。且保證模板強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性良好，可承受新澆筑混凝土重力側(cè)壓力及施工中出現(xiàn)的所有負(fù)荷。嚴(yán)禁漏漿等問(wèn)題出現(xiàn)在模板接縫位置，混凝土澆筑前，需灑水濕潤(rùn)木模板，避免積水存于模板內(nèi)。同時(shí)，必須清理干凈模板和混凝土接觸面，并進(jìn)行脫模劑均勻涂刷，避免對(duì)模板結(jié)構(gòu)性能造成嚴(yán)重影響。此后即可將雙面不干膠帶粘貼到模板間，避免模板縫漏漿問(wèn)題產(chǎn)生。加固模板主要選取螺栓或預(yù)埋鋼筋+鋼架管橫豎龍骨，且配以大號(hào)蝶形卡緊固，根據(jù)既定間距布設(shè)對(duì)拉螺桿，并緊貼布設(shè)泄水孔和螺桿，避免填筑片石時(shí)損壞PVC管，且在300mm以內(nèi)控制緊貼模板豎向龍骨間距。

4.2 澆筑混凝土

澆筑混凝土前，必須保證澆筑工藝的合理性，對(duì)結(jié)構(gòu)分段澆筑流程加以明確。按照結(jié)構(gòu)截面具體尺寸情況確定防溫防裂方案。施工前還需對(duì)模板、預(yù)埋件的緊固情況進(jìn)行詳細(xì)檢查。要求分層澆筑混凝土，無(wú)需進(jìn)行施工縫留設(shè)。同時(shí)，必須連續(xù)澆筑施工，如必須暫停澆筑，要求合理控制間歇時(shí)間。澆筑施工中，需在15℃以內(nèi)控制新澆混凝土和相近硬化混凝土路段的溫差。完成澆筑時(shí)，如混凝土表面具有大量泌水，應(yīng)在對(duì)已澆筑混凝土不產(chǎn)生影響的情況下，選用切實(shí)可行的措施降低泌水。同時(shí)必須對(duì)模板是否出現(xiàn)位移、變形等情況進(jìn)行檢查，及時(shí)找出原因，有效處理。混凝土應(yīng)從高到模板內(nèi)傾卸，為避免混凝土離析，要求在2m以內(nèi)控制混凝土傾落高度。并將新混凝土充分灌入混凝土施工縫內(nèi)，根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)際情況，進(jìn)行凹、凸型施工縫制作或止水帶設(shè)置。

4.3 振搗混凝土

選取插入式振搗器進(jìn)行混凝土振搗施工，相比振搗器作用半徑，插入式振搗器移動(dòng)間距需控制在其1.5倍以內(nèi)，應(yīng)合理控制振搗次數(shù)，避免過(guò)振。且在50～100mm之間控制插入下層混凝土的深度，與側(cè)模間的距離可控制在50～100mm范圍內(nèi)。各個(gè)振點(diǎn)振搗時(shí)間為20到30s之間，直至表面泛漿、無(wú)氣泡即可停止施工。同時(shí)，還需對(duì)模板支撐穩(wěn)定性、接縫緊密性進(jìn)行詳細(xì)檢查，禁止漏漿問(wèn)題出現(xiàn)于混凝土振搗施工過(guò)程中。完成振搗施工后，需換取其他振搗棒在混凝土拌合物的水平位置同時(shí)進(jìn)行振搗、提升作業(yè)，避免在拌和物內(nèi)出現(xiàn)振動(dòng)棒平拖問(wèn)題。完成混凝土振搗施工，需及時(shí)對(duì)混凝土裸露面進(jìn)行修正、抹平，當(dāng)定漿后即可進(jìn)行第二遍抹漿，并做好壓光施工。抹面時(shí)不可灑水，嚴(yán)禁操作過(guò)度對(duì)表面層混凝土質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

4.4 墻背回填及泄水孔、沉降縫設(shè)置

選取黏土進(jìn)行最低一排泄水孔回填，回填厚度為30cm，選取人工方式一層一層夯實(shí)。如墻身片石混凝土滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上，則可回填擋墻墻背，保證片石混凝土墻體質(zhì)量。按照施工要求合理選取墻背回填材料，填筑夯實(shí)分層厚度為45cm。墻身位于地面以上部位，間隔2m交錯(cuò)安設(shè)泄水孔，且保證泄水孔位置準(zhǔn)確無(wú)誤。并將夯填黏土防滲層設(shè)置到最低排泄水孔下部、墻頂以下0.5m部位。除此之外，還應(yīng)對(duì)泄水孔4%流水坡度加以嚴(yán)控，確保泄水孔向外排水正常。在綜合考慮墻高因素的基礎(chǔ)上，順著墻身方向間隔15～20m進(jìn)行伸縮縫設(shè)置，2cm為縫寬，且順著墻頂內(nèi)外三邊將瀝青麻筋填筑到擋土墻內(nèi)，20cm為填深。

4.5 混凝土養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)混凝土?xí)r期，必須對(duì)混凝土濕度、溫度加以重視，且做好灑水保濕工作，確保混凝土含水量滿足施工要求?；炷翈ｐB(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需選取帶模包裹、澆水施工法。利用灑水保濕養(yǎng)護(hù)，避免模板接縫位置水分不足、過(guò)于干燥。為便于拆模施工，需在澆筑混凝土1d～2d后將模板適當(dāng)松開一點(diǎn)，隨后連續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)，直到完成拆模施工。

4.6 拆除模板

混凝土強(qiáng)度超過(guò)2.5mpa即可拆除側(cè)模，且避免拆除過(guò)程損壞模板。拆模時(shí)間的確定不僅要對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行充分考慮，還應(yīng)對(duì)混凝土溫度加以重視，防止混凝土與空氣接觸時(shí)因溫度降低速度過(guò)快，出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。如混凝土內(nèi)部溫度過(guò)高則不允許進(jìn)行拆模施工。要求根據(jù)立模順序逆向拆模，避免對(duì)混凝土造成損害，且降低破損率。如模板脫離混凝土后，即可將模板拆除、運(yùn)送到指定位置。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為了提高路面的使用性能，需要不斷的運(yùn)用施工技術(shù)來(lái)提高其施工質(zhì)量。片石混凝土技術(shù)的應(yīng)用，使得路面的結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，在降低施工成本方面也具有一定的優(yōu)勢(shì)。具體的施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工工藝，加強(qiáng)質(zhì)量控制措施，提高工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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