趙字明

摘 要：本文對農(nóng)村水泥混凝土路面施工前的準備工作作了總結(jié)，重點對混合料攪拌、混合料運輸、攤鋪與振搗施工等內(nèi)容進行了介紹，只有加強農(nóng)村水泥混凝土路面施工技術(shù)探討，才可提升工程施工水平，促進農(nóng)村交通事業(yè)的進一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；路基；路面；準備工作

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）17-0083-02

目前，隨著國家對“三農(nóng)”工作的強化重視，及新農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)工作的不斷推進，農(nóng)村公路交通問題也得到了政府的重視和扶持，同時路面工程施工技術(shù)，能夠直接影響公路使用年限和后期養(yǎng)護成本，因此施工技術(shù)水平，也就自然而然的成為當前社會大眾所關(guān)注的熱點話題之一。

1 農(nóng)村水泥混凝土路面施工前的準備工作

1.1 施工材料

水泥混凝土路面施工材料通常由填充料、瀝青及石料構(gòu)成，路面的鋪設(shè)質(zhì)量與施工材料質(zhì)量息息相關(guān)，所以需嚴格控制填充料、水泥及石料的采購質(zhì)量，同時在材料進場施工之前，還需對其進行嚴格的檢查。其次在選擇集料時，應(yīng)根據(jù)農(nóng)村公路的級別，選擇強度與質(zhì)量要求相一致的集料，并且經(jīng)過硫酸鈉溶液5次干濕循環(huán)后的質(zhì)量損失率不能超過8%；對于粗集料而言，要求其強度比水泥混凝土強度標號大1.5倍；而對于含有有機物和有害物質(zhì)的集料，需經(jīng)過高壓水沖洗后，其殘余量不超過3%。另外施工部門不僅要設(shè)立專門的檢測機構(gòu)，還需聘請第三方技術(shù)服務(wù)機構(gòu)，對各組成材料的質(zhì)量進行穩(wěn)定性測定及平行檢驗（路基填方材料需滿足表1要求）。

1.2 基底處理

對基底地面進行處理是施工前期的重要環(huán)節(jié)，在施工過程中，施工人員需根據(jù)不同的地質(zhì)條件，科學的選擇不同的技術(shù)方法進行處理。一般來講，地質(zhì)條件好的地段，可以直接作為公路路基的基底，而對于經(jīng)過深耕等作業(yè)的地質(zhì)條件不好的地段，則需進行人工墊層、壓實后方可作為路基基底。若基底土層中的雜質(zhì)較多時，則需采用換填方法進行基底處理，以確保路基基底的強度，同時基底的處理直接關(guān)系到路堤是否穩(wěn)定，在混凝土攤鋪工作結(jié)束以后，還要對它作好壓實工作，并在不影響土層含水量的情況下，采用粉碎或是晾曬等方法把土層放置在外界一段時間，直到各個方面的性能都達到施工標準，繼而進一步保證施工質(zhì)量。另外依據(jù)路面的差異，還須使用不同的壓路機，一般有有推土機、平地機和輕型壓路機、重型壓路機。

1.3 場地處理

首先施工中的臨時排水是利用在項目范圍里的兩邊挖掘側(cè)溝，并采用引流的方法，把沒用的水導出，大部分的側(cè)溝是設(shè)計成梯形的，目的是可以很好地把水流引入地勢較低的地方，然后使用人工的方法把沒用的廢水導出，再經(jīng)過當場取樣的方法，用試驗測出有關(guān)的數(shù)值作為依據(jù)，直到工程的含水量達到最佳水分控制和最大干密度。其次選擇合適的混凝土拌合場地，盡量縮短運送混合料的距離，如有條件，盡可能按農(nóng)村公路標準化建設(shè)要求，對場站進行標準化建設(shè)，同時測量放線因根據(jù)路線中樁，并利用全站儀等測量工具對路面縱縫、橫縫位置進行測量定位，一般間隔20-30m建立控制點，以為后續(xù)橫向縮縫的施作提供依據(jù)。

2 農(nóng)村水泥混凝土路面施工

2.1 混合料攪拌

在拌和廠中，混合料應(yīng)使用拌合機械攪拌，一般使用間歇式拌和機械攪拌，同時混合料的拌和設(shè)備需定期檢查，并且間歇式拌和機應(yīng)配備保溫性較強的成品儲料倉，儲存?zhèn)}中的溫度不能大于10℃，且不能出現(xiàn)瀝青滴漏。其次混合料的儲藏時間一般不超過三天，各個加工環(huán)節(jié)都需嚴格控制好加熱溫度，如石料的加熱溫度、水泥的加熱溫度、混合料的出廠溫度。

2.2 混合料運輸

運輸水泥混凝土的交通工具一般采用自卸式汽車進行，但需要注意的是，在裝料前要在車槽內(nèi)涂刷一層植物油洗潔劑，涂刷完成后再進行裝料，并要按照一后一中的順序在裝料時來回移動，這樣的順序能夠大大降低混合料出現(xiàn)離析的概率。其次在汽車裝料完成后，需及時加蓋篷布將汽車覆蓋好，這樣做能有效預(yù)防因溫度下降太快，而導致混凝土質(zhì)量出現(xiàn)問題，由于在運輸?shù)浆F(xiàn)場后，還需保持混合料的溫度在130℃左右，因此即使到了現(xiàn)場也不能將篷布立即撤掉。另外在卸料時，需注意不要與現(xiàn)場其它施工車輛相撞，有專人指揮卸料最為安全，同時運輸車輛數(shù)量的配備要足量，這樣才能使得混合料的攤鋪工序保持不間斷的節(jié)奏，對提高農(nóng)村公路路面的整體施工質(zhì)量也大有益處。

2.3 模板安裝

模板安裝與傳力桿模板的安裝需按照路面分隔板進行，并采用跳躍式架模、流水澆筑混凝土的方法進行，并做到模板的安裝與混凝土澆筑相一致，已澆筑完成的混凝土養(yǎng)生達到一定強度后，可作為待澆混凝土的模板，同時待安裝完成后，應(yīng)時刻檢查路面高程、順直度、模板接頭等位置，力求模板穩(wěn)固。

2.4 混凝土澆筑

在混凝土澆筑前，需根據(jù)空氣的濕度、溫度、風速等情況確定適宜的用水量，并進行灑水作業(yè)，以保證基層的濕潤，禁止凹槽處出現(xiàn)積水現(xiàn)象，同時應(yīng)根據(jù)混凝土標號、和易性等情況，對振搗間距適時作出調(diào)整，且要嚴格控制振搗器到側(cè)模的距離，以防止路面邊角塌陷。

2.5 攤鋪與振搗施工

在將混凝土均勻的放在指定地點后，施工人員應(yīng)用工具手動地將混凝土挖高補低，并鋪均勻，并且在這一過程當中應(yīng)注意將混凝土鋪嚴實，以防蜂面和麻面的現(xiàn)象出現(xiàn)，如果是干硬性的混凝土攪拌物，應(yīng)將其鋪平后厚度保持在22-24cm之間，而如果是塑性混凝土攪拌物，應(yīng)將其鋪平后厚度保持在26cm，而若出現(xiàn)超過鋪平厚度的現(xiàn)象，就應(yīng)采取多次鋪平方式后，再對其進行振搗。其次半自動整平機是用來抹平水泥混凝土的，若板面需要填補，那就必須使用碎石混凝土攪拌物，切記不可用純砂漿，同時在抹平路面之前，工作人員需先把模板的頂面弄干凈之后，才可進行抹平工作。另外在抹平工作進行時，要先把粘漿弄干凈，然后再進行修邊以及掉角，在抹平工作時還應(yīng)注意不要在上面灑水，要全程對路面進行測平，以防止路面傾斜不平。

2.6 路面接縫與養(yǎng)生

農(nóng)村水泥混凝土路面施工的縱向接縫首選熱接縫，盡量避免冷接縫，以提高接縫的處理質(zhì)量，而橫向接縫的處理主要有平縫和斜縫兩種處理方式，采用哪種處理方式，則需根據(jù)現(xiàn)場的施工情況進行確定。通常一臺攤鋪機在攤鋪過程中形成的縱向接縫，需在已攤鋪的部分留下一定的距離不碾壓，而這就是后續(xù)高程的基準面，其要求利用鋼桶式壓路機實施橫向壓實，一般碾壓的寬度不超過20cm，并要從先鋪路面跨縫向新鋪面層移動。其次養(yǎng)生采用全封閉養(yǎng)生，避免一切交通車輛通行，同時也可采用濕麻袋或草袋覆蓋，然后定期灑水，以保證水泥混凝土能夠充分養(yǎng)生，養(yǎng)生時間應(yīng)在14d以上，溫度低時可以適當延長。

3 結(jié)語

總之，在農(nóng)村水泥混凝土路面施工過程中，為提升路面使用性能，提高路面的使用壽命顯得尤為重要。因此其要求我們采用先進施工隊伍，利用先進的技術(shù)設(shè)備、施工工藝，以嚴格把控施工階段的各工序的控制工作，從而提升農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量。

參考文獻

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