錢(qián)志新　吳長(zhǎng)榮

說(shuō)起當(dāng)年的徐殿宏船長(zhǎng)，中等身材，瘦瘦臉龐，嘴里經(jīng)常銜著一支煙，話不多，目光矍鑠，精干豪爽，凸顯剛烈之氣、堅(jiān)毅之態(tài)。徐船長(zhǎng)是聞名海運(yùn)的工人船長(zhǎng)、先進(jìn)勞模。他并非航海院校專(zhuān)業(yè)出身，初中畢業(yè)后即進(jìn)入海運(yùn)局工作，從一名水手開(kāi)始做起，通過(guò)頑強(qiáng)拼搏，獲得了駕馭萬(wàn)噸巨輪的船長(zhǎng)資格。上世紀(jì)七、八十年代曾三次獲得上海市勞動(dòng)模范的光榮稱(chēng)號(hào)。1989年起，在為華東地區(qū)和上海的保煤運(yùn)輸中，他駕馭老舊船“徐州”輪，曾二度運(yùn)煤年超百萬(wàn)噸，被授予“運(yùn)煤先鋒船”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，受到時(shí)任上海市市長(zhǎng)朱镕基的稱(chēng)贊。

徐殿宏祖籍江蘇淮安，1940年在上海出生，在浦東老白渡地區(qū)長(zhǎng)大。徐父是上港一區(qū)碼頭工人。徐殿宏初中畢業(yè)后進(jìn)入海運(yùn)局工作，當(dāng)水手學(xué)徒，在實(shí)踐中鍛煉， 25歲便從三副直升船長(zhǎng)。頭一航次，船就被渤海灣大冰凍封住，重?fù)?dān)壓肩。他用蒸氣噴，用慢車(chē)動(dòng)。禍不單行，船尾的舵機(jī)又被硬冰擠壞了。徐殿宏采納船員建議，用尾艙的左右起貨機(jī)連接舵機(jī)左右鏈條，靠對(duì)講機(jī)來(lái)指揮舵手，竟然把一艘萬(wàn)噸船從秦皇島駛進(jìn)了黃浦江！奇跡！

運(yùn)煤先鋒船

25 000噸級(jí)的“徐州”輪出廠后，首先投入遠(yuǎn)洋航線。上世紀(jì)八十年代中期，退役跑沿海，與其他一些州字型船一起，先后交付上海海運(yùn)局使用。按交通部當(dāng)時(shí)規(guī)定，航行了15年的船稱(chēng)之為“老船”，從海外購(gòu)置的10年以上海齡的船稱(chēng)之“舊船”，統(tǒng)稱(chēng)為“老舊船”。

跑沿海的“徐州”輪就是這樣一艘“老舊船”，先天不足，如主、副機(jī)滲油漏水嚴(yán)重，設(shè)備老化，轉(zhuǎn)速受限，導(dǎo)航儀器落后，裝載貨量也只有2萬(wàn)噸多一些。該輪的吃水深度和船體長(zhǎng)度，都超過(guò)其他類(lèi)型船舶，當(dāng)時(shí)也只有秦皇島港的幾個(gè)碼頭適合靠泊。換句話說(shuō)，這種類(lèi)型的船只能走申→秦→申7天長(zhǎng)航線，所以運(yùn)煤量要超百萬(wàn)，實(shí)屬不易。這與徐殿宏的精心計(jì)算、精心操作是分不開(kāi)的。

1988年初，上海和華東地區(qū)其他城市的企業(yè)，因?yàn)椤懊夯摹倍咏．a(chǎn)，煤炭存量全面告急，嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市生活。3月，上級(jí)下達(dá)“多裝快運(yùn)煤炭，確保上海建設(shè)”的指令，海運(yùn)船舶調(diào)度全力以赴，以最佳的測(cè)算安排好幾十艘煤運(yùn)船的運(yùn)輸周期，靠離碼頭時(shí)間；幾十艘奔波在南北航線上的運(yùn)煤船，同心協(xié)力，排空多余油水，力爭(zhēng)多裝煤炭，精算潮汐大小，力爭(zhēng)快跑進(jìn)港。熱火朝天的煤運(yùn)競(jìng)賽早已在黃金水道上全面展開(kāi)。其中“福州”輪船長(zhǎng)韓清邦提出“跑足航次，超百萬(wàn)噸運(yùn)量”的豪邁口號(hào)，得到全體煤運(yùn)船的響應(yīng)。當(dāng)時(shí)投入營(yíng)運(yùn)的三大主力船型，州字型、振奮型和長(zhǎng)字型，只要把握機(jī)會(huì)，就能沖刺這個(gè)海運(yùn)史上的新目標(biāo)。徐殿宏一心撲在運(yùn)煤上，他把船上一班人緊緊團(tuán)結(jié)在一起，政委林悅江、大副薛圣榮、二副顧松泉、輪機(jī)長(zhǎng)陳佩龍等都支持他工作，全船團(tuán)結(jié)一心創(chuàng)紀(jì)錄！

一次，徐殿宏從秦皇島運(yùn)來(lái)24 000噸煤到銅砂等潮水，接到調(diào)度命令，某電廠急等燃煤，立即起錨進(jìn)口。徐殿宏皺著眉頭，親自去船尾察看水尺，扣除0.7米余額，十分緊張，這是“緊箍咒”，擱淺了，要擔(dān)責(zé)任，前功盡棄！徐殿宏反復(fù)考慮各種情況，準(zhǔn)備了各種措施，勇?lián)L(fēng)險(xiǎn)去完成任務(wù)。船過(guò)高橋淺灘時(shí)，他減速慢車(chē)，車(chē)頭減至最低30至40轉(zhuǎn)，找水深航道通過(guò)，盡可能使船航行時(shí)下挫減少，避免擦底擱淺。如同走鋼絲，總算安全通過(guò)。這一年，“徐州”輪在申→秦→申跑足48個(gè)航次，共計(jì)運(yùn)煤1 056 322噸，平均每航次22 000余噸，創(chuàng)下州字型船運(yùn)量之最。這一年，上海海運(yùn)局共有5艘運(yùn)煤船突破百萬(wàn)噸，其中4艘為振奮型，而州字型唯獨(dú)“徐州”輪。在上海市的表彰大會(huì)上，徐殿宏派船員代表接過(guò)了顧傳訓(xùn)副市長(zhǎng)頒發(fā)的“運(yùn)煤先鋒船”錦旗。

1990年是“徐州”輪整修續(xù)航后再度沖刺“煤運(yùn)金牌”的關(guān)鍵年。長(zhǎng)期的海上生活和夜以繼日的多裝快跑，使徐殿宏的腰椎病發(fā)作，疼痛無(wú)比，無(wú)法站立，不得已下船治療、休息。徐殿宏剛下船不久，“徐州”輪由于主機(jī)故障，無(wú)法航行，只得進(jìn)廠修理，損失 27個(gè)營(yíng)運(yùn)天。眼看著參與上海市“百船運(yùn)煤創(chuàng)優(yōu)競(jìng)賽”的“徐州”輪，在船組賽中名落孫山，徐殿宏急壞了。

上海及華東地區(qū)急需煤炭，徐殿宏再也待不住了。他說(shuō)服了妻兒，中斷治病。“就是爬在駕駛臺(tái)上，也要讓船多裝快跑，突破百萬(wàn)。”這是徐殿宏上船時(shí)對(duì)家人說(shuō)的話。他于 11月5日帶病上船，連續(xù)作戰(zhàn)跑了8個(gè)航次，硬是突破了百萬(wàn)噸（1 001 118噸），奪得船組賽第一名，再度跨入“運(yùn)煤先鋒船”行列。

船員們非常佩服徐殿宏的拼命精神：“這些航次，差點(diǎn)要了老頭子命。儂講從長(zhǎng)江口進(jìn)來(lái)到靠好黃浦江碼頭，船長(zhǎng)必須站在駕駛臺(tái)上十幾個(gè)鐘頭，啥人吃得消”“船長(zhǎng)就是靠喝點(diǎn)酒，硬撐下來(lái)的，實(shí)在痛得難熬了，就吃止痛藥”“有辰光靠好碼頭，人啊癱下來(lái)了，路也走不動(dòng)，叫人扶著進(jìn)房間”“老船長(zhǎng)不容易，迭個(gè)百萬(wàn)噸，全靠伊撐下來(lái)的”……

這就是船長(zhǎng)的力量、先進(jìn)的榜樣，中國(guó)海員吃苦耐勞的精神！徐殿宏，大海運(yùn)煤一蛟龍，拼命三郎打沖鋒，創(chuàng)造歷史立新功。上海海運(yùn)局完成了上億噸煤運(yùn)任務(wù)，朱镕基市長(zhǎng)發(fā)來(lái)親筆信慰問(wèn)廣大運(yùn)煤船員，深受鼓舞！

“喝點(diǎn)酒”支撐的老船長(zhǎng)

酒對(duì)于徐殿宏來(lái)說(shuō)，為終身“好友”、良藥，但他好酒不貪、不醉，不誤事，而利于行。徐殿宏患有嚴(yán)重胃病，飯吃得不多，但每天晚餐，酒必須要喝一點(diǎn)，也就一二兩吧。他說(shuō)，不知咋的，喝了一點(diǎn)酒，胃就適意多了。而且能提神醒腦，尤其是開(kāi)船前，總感到頭腦清爽，得心應(yīng)手，大有“少喝有利”之意。

長(zhǎng)期任職海輪駕駛員，一站就是十幾個(gè)小時(shí)，尤其當(dāng)了船長(zhǎng)，更是長(zhǎng)期操作在駕駛臺(tái)上，致使徐船長(zhǎng)的腰肌未老先衰，發(fā)作時(shí)疼痛要命，不能直立，因此也以酒來(lái)暢通活血，這倒是醫(yī)生所囑。公司領(lǐng)導(dǎo)特地下指令，進(jìn)出南水道，在不影響安全航行前提下，徐船長(zhǎng)可以坐在駕駛臺(tái)高靠背椅上指揮。這種座椅，按國(guó)際航行規(guī)定，是供船長(zhǎng)在大海上正常航行時(shí)休息坐坐的，其他人員是不允許私自坐的（除非如身體不好，經(jīng)船長(zhǎng)同意可坐坐外，未經(jīng)同意在航行中坐，便算違紀(jì)）。

徐船長(zhǎng)少小家貧，讀書(shū)不多，1958年8月初中畢業(yè)，正逢上海海運(yùn)大發(fā)展，他便參加了海運(yùn)工作。當(dāng)時(shí)，他個(gè)頭不大，人又瘦弱，所以也不為老船員看重。然而他的勁很大，水手的三大基本活，干得都很漂亮。比如撇纜吧，很遠(yuǎn)又很準(zhǔn)，船長(zhǎng)很高興。因?yàn)檫@是水手的基本功，風(fēng)浪中或夜間靠碼頭，必須有船上水手將船上纜繩撇到碼頭上，使船穩(wěn)妥靠好。許多時(shí)候，因水手撇纜不準(zhǔn)或撇不到碼頭上，常常使船難以速靠，甚至擦碰碼頭。又因?yàn)閯糯螅圆邃摻z不僅快，而且插得好。那時(shí)船上都使用鋼纜，新的鋼纜來(lái)了要插好起貨機(jī)等用的“枇杷頭”，為節(jié)約費(fèi)用，又常將斷的鋼絲接上，以便再用。而爬桅桿等工作，勁大人瘦小，一切動(dòng)作都很順暢，尤其是在風(fēng)浪中作業(yè)，更是小徐莫屬。經(jīng)過(guò)幾年的磨煉，徐殿宏很快升為一水當(dāng)舵工。

徐殿宏天資聰慧，據(jù)說(shuō)在駕駛臺(tái)操舵、瞭望樣樣不賴(lài)，深得駕駛員好評(píng)。有一位留過(guò)洋、在舊社會(huì)就當(dāng)了海輪船長(zhǎng)的老船長(zhǎng)說(shuō)：“不要看這小子貌不出眾，書(shū)也讀得不多，但聰明肯學(xué)，又善于記憶，天生是塊當(dāng)船長(zhǎng)的料?！庇谑?，經(jīng)這位名船長(zhǎng)推薦，他被選入“從工人中培養(yǎng)海輪技術(shù)人員”的培訓(xùn)班深造。1965年1月，徐殿宏在海運(yùn)學(xué)校駕駛班培訓(xùn)了一年后，通過(guò)國(guó)家海事部門(mén)考試，于1966年1月當(dāng)上了船舶見(jiàn)習(xí)三副，從此走向了指揮萬(wàn)噸巨輪的航海家之路。

上海港所有煤碼頭堆場(chǎng)，在漸漸增高；上海灘的所有發(fā)電廠，繼續(xù)冒著縷縷白煙；上海各行各業(yè)的生產(chǎn)建設(shè)，日日頻傳捷報(bào)；上海人民的生活安居，時(shí)時(shí)有著保障。海運(yùn)船員馬不停蹄，以苦為榮，將大量“烏金”北運(yùn)到此，使上海這座大發(fā)展中的城市和華東地區(qū)，沒(méi)有因?yàn)椤懊夯摹倍磺埃苊饨?jīng)濟(jì)癱瘓、城市混亂，而是更顯生命力。endprint