洪樹旭

時(shí)尚氣息十足的五米大漢

其實(shí)早在D90上市時(shí)我就見過它了，車身超過5米，軸距接近3米的它再輔以剛硬的車身線條和氣場十足的八角形中網(wǎng)點(diǎn)綴，無不透露著它那骨子里的硬漢氣息。但仔細(xì)品味又會發(fā)現(xiàn)，通過造型時(shí)尚的頭尾燈、與行李架相連的車窗鍍鉻以及那21英寸酷似鐮刀造型的輪圈等細(xì)節(jié)修飾，這個(gè)五米大漢并沒有第一眼看上去那么“兇狠”，反而有些“潮”！

不要被D90的外觀震懾住了，進(jìn)入車內(nèi)也會發(fā)現(xiàn)，它的內(nèi)在不是想象中的硬派SUV車型那種“簡單粗暴”的風(fēng)格。常用部位全部以皮質(zhì)材料包裹，再加上12英寸顯示屏和液晶顯示儀表的組合，哪怕你告訴我我正身處一臺時(shí)尚豪華轎車內(nèi)我也會深信不疑。

3～8座，N種組合

D90的座椅布局是一個(gè)很值得研究的選項(xiàng)，在定制頁面你會發(fā)現(xiàn)它有著3～8座，N種組合的座椅布局可以選擇，再加上2950mm的軸距和1932mm的車身寬度，完全沒有必要去糾結(jié)這臺車的車內(nèi)空間表現(xiàn)。以這臺試駕車2+3+2座椅布局為例，千辛萬苦找來5位同行幫忙測試，我們6人全部將座椅調(diào)節(jié)至舒適體位，膝部和頭部空間都還有一定的空間余量，而且上汽大通并不認(rèn)為D90的第三排座椅是應(yīng)急使用的，在第三排座椅的附近可以輕易找到USB供電口、杯架和空調(diào)出風(fēng)口等便捷配置。

我是一個(gè)好奇心極強(qiáng)的人，我非常關(guān)心“3～8”里的“3”！所以常規(guī)布局的座椅試乘后又就這個(gè)“3”，我專門請教了一下工程師，得到的答案是：上汽大通D90在采用3座座椅布局時(shí)為了讓車內(nèi)每一位成員都能享受到極致的空間和享受，僅保留主駕位，并在第二排設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的Trans-Beyond座椅，同時(shí)在副駕的位置會配置一個(gè)多功能“腳踏板”，它不僅是老板位的腳踏板，同時(shí)它也集成了車載冰箱等功能。好吧，偷偷告訴你，我真的很享受有專職司機(jī)開車、坐在這個(gè)老板座時(shí)的待遇。

硬漢也有溫柔面

大通D90采用了非承載式的車身，同時(shí)還可以在購車時(shí)的定制頁面選擇后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)三種驅(qū)動方式（這好像是我第一次在同一款車型里見到分時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)同時(shí)存在），一般看到這里你一定會認(rèn)為這是一臺硬派越野SUV了吧？其實(shí)不然，我手上這臺D90便是一臺適時(shí)四驅(qū)的車型，而且它在城市鋪裝路面行駛時(shí)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。

D90搭載的是由上汽大通自主研發(fā)的2.0LNew-Large-Engine渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率和最大扭矩分別達(dá)到165kW、360Nm，但考慮到這是一臺自重高達(dá)2.3噸的中大型SUV，所以在心里我已經(jīng)將它劃入了“偏肉”這一類，帶著這個(gè)偏見驅(qū)車上路，它卻給了我不小的驚喜。

初段調(diào)校較為靈敏的油門，在起步時(shí)很快便將轉(zhuǎn)速拉升至渦輪介入的1500rpm左右，可以說是給油就走完全不會有開著一臺“笨重的大家伙”的感覺，匹配的6速手自一體變速箱換擋時(shí)的表現(xiàn)也幾乎無可挑剔，但當(dāng)速度來到80km/h左右時(shí)動力短板便會出現(xiàn)，這時(shí)深踩油門，變速箱在稍作遲疑后會連降兩個(gè)擋位，只是受限于車重與排量的因素，還是會有一種力不從心的感覺。事后在討論會上向工程師反應(yīng)這個(gè)問題后得到的答案是：后期會推出柴油版本車型。

D90的懸掛采用了前雙叉臂和后整體橋式的組合，整體調(diào)校偏向舒適，在行駛時(shí)對路面上震動的吸收相當(dāng)出色，當(dāng)通過鐵路道口或較高的減速帶時(shí)，懸掛反映出的彈跳感傳遞至車內(nèi)也不會過于夸張，但受重心較高所限，在高速通過匝道時(shí)還是有些信心不足。

還有一點(diǎn)需要稱贊的是D90隔音表現(xiàn)真的很出色，無論是在平整的快速公路，還是走坑坑洼洼的爛路，都不會給我太過吵鬧的感覺，整體隔音水平甚至超過了某些轎車車型。

總結(jié)

上汽大通D90，官方稱之為“全尺寸智能定制化互聯(lián)網(wǎng)SUV”，作為上汽大通乘用車車型的開山之作，不論是哪個(gè)方面都難以挑出毛病，再看看那15.67萬元的起售價(jià)，可以說是誠意滿滿了。

需要強(qiáng)調(diào)一下的是，D90是全球首款采用C2B定制化選車模式的車型，它的選配清單上詳細(xì)到連座椅紋路、行李箱網(wǎng)兜、車鑰匙顏色等細(xì)節(jié)都可以讓車主自己決定。這種選車模式的出現(xiàn)不僅讓車輛各個(gè)配件的價(jià)格更加透明化，同時(shí)也可以很大程度上讓車主在選車時(shí)候不用再為用不到的配置買單，可謂是一舉多得。真的很推薦大家試用一下這個(gè)選車軟件，就算不買也可以去了解一下行情嘛！