編輯部

M是什么？

“身為M Club China的創(chuàng)始人，我對M Power有眷常人難以理解的隋感。首先，就像我擁有的1 M Coupe，小巧、手排、純后驅(qū)的設(shè)計一直是習(xí)戈個人的最愛，M Power的調(diào)校很容易讓我身體與情感融入在駕駛當(dāng)中，這已經(jīng)超越我們對一輛車的認知……M帶給你的，不僅僅是—輛車！”MClub China創(chuàng)始人賣血說道。

誕生于賽道，發(fā)揚于街道

確實，MPower從誕生之日起就跟賽道脫離不了關(guān)系，車迷熟知的是E30 M3是因為DTM賽場上無數(shù)光榮傳奇而成為標(biāo)桿，但在此之前，M GmbH已經(jīng)打造不少經(jīng)典名駒與動力系統(tǒng)，包括曾經(jīng)跟Lamborghini合作的中置發(fā)動機超跑M1。

“跟內(nèi)地很不一樣的是，臺灣地區(qū)的M玩家涵蓋了所有年齡層，早在90年代就有許多專業(yè)車手用M3來參加各種比賽，近年來M2/M3/M4使得M Power的能見度大增，車主年齡也有下降的趨勢，但E30、E36到后來E34、E4年代的M玩家依舊活躍，在許多M的主題活動中，許多老一輩的M車主甚至帶著兒子開著新一代M一起參加，M有著濃厚的傳承意味，這點是臺灣跟香港、內(nèi)地比較不—樣的地方?！鄙頌椤镀囯s志》總編與兩臺M3的擁有音，大頭義分析了兩岸M族群特色的不同。

香港寶馬會是經(jīng)過德國BMW認證的民間BMW CAROWNER'S CLUB機構(gòu)，擁有E46 M3的副主席河馬對此也.深有同感。

“香港雖然人口不多，但不論是BMW車主或是M車主，都有著非常高的凝聚力！這點我在這次M嘉年華中也深深感受到。香港的M車主非常重視分享的精神，包括我的E46 M3都已經(jīng)有一定的車齡了，當(dāng)年的M跟現(xiàn)在的M在設(shè)計上還是有著許多差異，尤其在電子系統(tǒng)方面，我們經(jīng)常周末聚在—起分享保養(yǎng)與改裝的心得，清晨一早驅(qū)車上山，然后在人們剛剛睡醒之際，我們已經(jīng)吃完早餐回家陪家人過周末了?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2017/10/23/qczz201710qczz20171009-2-l.jpg" style="">

“分享愛車的點滴，分享保養(yǎng)改裝的心得，分享新車的喜悅，分享我們與M的生活。”

“Life is too short to drive boring cars，人生為什么要浪費時間去開無聊的車！”就是我們香港M車主的共同心聲。

不管怎么快，總有一輛M滿足你

牙簽是內(nèi)地非常知名的媒體人與M達人，在高峰會進行之前他已經(jīng)開著自己的F80 M3在賽遭上刷了幾個漂亮的圈速。

“對于我來說，M就像是我雙手雙腳的延伸，從我之前的E46M3到現(xiàn)在的F80，掛著M Logo的車都有一個特點，就是你可以輕松找到適合你的駕駛狀態(tài)，從大腦下達命令傳達身體的所有動作，然后驅(qū)策著發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)到轉(zhuǎn)化為輪胎前進的動能，我感覺整個系統(tǒng)是一體的！整輛車就像是我肢體的延伸，我可以隨心所欲表現(xiàn)我想要達到的速度與軌跡，這是—種很高的境界！”

在國內(nèi)負責(zé)“寶馬客”運營的Steven沈彬?qū)Υ颂貏e有感觸：”從我最近開的M2到M4GTS，我能清楚感受到M對于‘極致近乎瘋狂的追求！而這也很符合內(nèi)地M車主的性格，他們從不追求簡單的東西，把任何一個細節(jié)做到最好，把每一次駕駛都當(dāng)成—種挑戰(zhàn)，就是我身邊這群M信徒共同的人格特質(zhì)?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2017/10/23/qczz201710qczz20171009-3-l.jpg" style="">

“而且，你能察覺到M所帶來的凝聚力，很多朋友看到我們這群M玩家的玩車態(tài)度，他們?yōu)榱顺蔀槲覀兊囊环葑佣I入M，然后因身為M車主而驕傲。他們有買超跑的實力，但他們寧可多買一輛不同型態(tài)的M。”

有趣的是，喜歡的人都有一些癖好，比方他們不熱衷直線加速，不追求瘋狂馬力，他們不愛討論0～100km/h的秒速，而更在意跑賽道的圈速。而且，不管你想要參加什么樣的比賽，總有一輛M能滿足你，這點從MPower創(chuàng)立之初就形成，到今天我們還能看到許多上了年紀(jì)的M在世界各地創(chuàng)造紀(jì)錄。

M是一種無疆界的信仰

“M Club China創(chuàng)始之初只有6個車主，隨著力口入的車主越來越多，我們也不斷在彼此互動之中學(xué)習(xí)，中國雖然是非常大的市場，但是M在中國還是一個很年輕的品牌，車主的平均年齡也比其他亞洲國家要低很多，在M信仰的道路上，我們還在不斷的積累跟學(xué)習(xí)?！盡 ClubChina會長賣血如是說。

“不過可喜的是，M Club China很快就壯大成一個具有規(guī)模的民間社團，有自己的社團理念以及特色，并且得到官方的深度認可，甚至國外的M車主比例也越來越高，這是我回國創(chuàng)立M Club初期所沒想到的。”

M是內(nèi)心的驕傲，無遠弗屆

借著上海M嘉年華的機會，M Club大家長與內(nèi)地、香港、臺灣M代表人物很難得齊聚一堂，暢談他們心目中的M，以及各地M粉絲文化的差異。雖然M在世界各地乃至于亞洲各地區(qū)都有不同的發(fā)展歷程，車主與粉絲的年齡范圍也有—些差異，但是關(guān)于M的信仰萬流歸宗只有一個，不論M怎么演變，對于極致駕馭的追求始終如一，而正是這樣的執(zhí)著，深深的吸引著越來越多的M信徒加入。