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        享受領(lǐng)導(dǎo)待遇

        2017-10-18 00:13:58
        汽車博覽 2017年10期
        關(guān)鍵詞:揚聲器新款后排

        說到紅旗品牌,很多人都存有一份特殊的情懷和敬意,覺得紅旗更多是和“領(lǐng)導(dǎo)”或“官場”這種身份關(guān)聯(lián)。對于指導(dǎo)價高達(dá)500萬元的紅旗L5更多都是在特殊場合才會看到,但紅旗H7則是紅旗品牌面向普通消費級市場的一款C級車。

        紅旗H7車型自2013年5月上市后,終于在今天迎來了它的中期改款車型。新款紅旗H7主要在外觀造型和配置進(jìn)行升級。此次試駕的新款紅旗H7于9月21日正式上市,上市之前在素有“清涼世界”的浙江莫干山對紅旗H7進(jìn)行全面的體驗,讓我們來一起看看升級后的紅旗H7表現(xiàn)如何。

        外觀設(shè)計變化大

        新款紅旗H7最大的變化就是外觀設(shè)計更加精致,最明顯的就是前臉中網(wǎng)格柵的面積明顯增大,而且與車燈不再相連,給人感覺霸氣十足。

        代表紅旗的紅色立標(biāo)依然得到保留,更突出紅旗品牌的身份象征。帶有隨動轉(zhuǎn)向的全LED大燈與“C”形日間行車燈交相輝映,辨識度極高。

        尾部的造型沒有過多變化,尾燈的樣式進(jìn)行一定調(diào)整,采用寓意吉祥、萬事如意的“祥云”形尾燈,中間一條鍍鉻條將左右尾燈相連,同時后備廂上方呈現(xiàn)微微翹起,讓尾部沉穩(wěn)之間增添了一絲活力,擺脫了偏重商務(wù)的設(shè)計風(fēng)格,更向年輕化靠攏。

        車身尺寸

        新款紅旗H7的長寬高分別為5095/1875/1485毫米,軸距為2970毫米。17英寸的輪圈造型十分低調(diào)、耐看。輪胎的尺寸是225/55 R17。

        配備了無鑰匙進(jìn)入/啟動,全部車門都配有開啟按鈕,使用起來更加方便,但鍍鉻的車門把手和黑色按鈕搭配,看起來有些突兀。

        內(nèi)飾設(shè)計科技配置

        紅旗H7變化還是很大,采用了全新的設(shè)計元素,更加突出了整體感,設(shè)計風(fēng)格也是時尚了不少。

        中控臺整體造型源于展翅飛翔的雄鷹,上方以搪塑材質(zhì)覆蓋,下方為大面積黑色木紋飾板,加上鍍鉻飾條的點綴,讓整體感更強(qiáng)。

        方向盤采用和老款一樣的四輻式設(shè)計,中間金葵花標(biāo)依然是身份象征,方向盤略大,握感不錯。左側(cè)為多媒體音源控制按鈕,右側(cè)為行車電腦顯示切換、撥打/掛斷電話和語音啟動按鈕。

        儀表盤的配色從之前的藍(lán)色和白色變?yōu)楝F(xiàn)在的金色和白色,顯得更加精致、豪華感更強(qiáng),中間的液晶顯示屏顯示的信息也較為豐富。

        新款紅旗H7配備了帶有8英寸觸控顯示屏裝備的HMI人機(jī)交互系統(tǒng),采用中國風(fēng)設(shè)計元素,配以暖黃色背光,與儀表盤顏色相呼應(yīng),整體感更強(qiáng)。下方石英鐘也得以保留,更加突出商務(wù)氛圍。

        三區(qū)空調(diào)具有防污染傳感器、等離子發(fā)生器等功能,出風(fēng)口更具有自動擺風(fēng)功能可有效避免冷風(fēng)直吹身體,讓車內(nèi)每一位乘客都能享受最適合自己的溫度。

        空調(diào)控制面板則改為觸摸式,但并沒有觸感反饋,雖然有提示聲,但實際用起來并不是那么方便,當(dāng)陽光照射充足時候,由于背景燈光顏色不是很亮,很難直接看清楚。

        新紅旗H7采用13揚聲器的BOSE品牌音響,由2個高音揚聲器、5個中高音揚聲器、4個低音揚聲器和2個全頻揚聲器組成,整體感覺不錯。

        全車使用了真皮座椅,并帶有加熱/通風(fēng)功能,實際乘坐感覺座椅不夠軟,雖然支撐性得到保證,但長時間乘坐容易有疲憊感。后排座椅更是可以支持靠背的前后電動調(diào)節(jié),副駕駛座靠背上也有老板鍵。

        后排乘客可通過位于中央扶手上的控制面板,對空調(diào)、座椅通風(fēng)/加熱、靠背角度等進(jìn)行獨立調(diào)節(jié)。不過全程體驗下來,座椅通風(fēng)功能的風(fēng)量并不算大。

        后排玻璃采用隱私玻璃代替了遮陽簾,不過不得不說的是后排小冰箱這次從新款紅旗H7的配置表中取消,可能會帶來略微的不便,但同時后備廂的空間會有所增加也算是在實用性上的彌補(bǔ)。后排并沒有USB接口和12V電源,作為一款注重后排乘客體驗的車型確實不應(yīng)該。

        動力駕駛方面

        新款紅旗H7采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率150kW (204PS ) / 5500 rpm,最大扭矩260N·m/ 2000-4500rpm。匹配的仍舊是6擋自動變速箱,而并非此前傳言的7擋雙離合器變速箱。懸架方面,新車則是依舊采用前雙叉臂式獨立懸架,后多連桿式獨立懸架,與老款車型相比并沒有太多改變。

        油門踏板響應(yīng)并不算靈敏,整個加速過程都是很線性哪怕是急加速也給人一種循序漸進(jìn)的感覺。剎車踏板的前段的虛位比較明顯,輕踩下去并不會給你很明顯的制動感覺,我也是開了一段時間后才逐漸適應(yīng)這樣的剎車調(diào)校。說到適應(yīng),那不得不說一下方向盤,方向盤的手感不錯,但確實有些太大了,而且有一定的虛位。

        懸掛表現(xiàn)如果作為一款公務(wù)車應(yīng)該算是比較的硬,減速帶和輕微顛簸路段的震動過濾的不算很徹底,會有明顯的察覺,雖然對駕駛員有一定的路感反饋,卻對后排乘客的舒適度產(chǎn)生影響。

        總結(jié)

        不管怎么說,新款紅旗H7通過對外觀、內(nèi)飾及配置方面升級,能提升一定的競爭力。但還有一定的進(jìn)步空間,如果要是把紅旗H7定位于一款注重后排乘坐體驗車型,基本上算是滿意的。但如果面對家用購車人群對車輛的需求,那么紅旗H7還需要付出更多努力。endprint

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