王蘭

在客運(yùn)量不斷下滑的當(dāng)下，客運(yùn)企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)自我救贖與再發(fā)展？村村通、校車運(yùn)營市場能否成為客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新藍(lán)海？

7月28日，一場針對新環(huán)境下客運(yùn)企業(yè)如何發(fā)展的大討論——“海格智慧客車體驗(yàn)行暨助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級研討會(huì)”在濟(jì)南拉開序幕，在這里，濟(jì)南客運(yùn)企業(yè)代表、海格客車代表以及業(yè)內(nèi)專家紛紛建言獻(xiàn)策，深入探尋客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級之道。

據(jù)悉，濟(jì)南是海格客車?yán)^江蘇南京、湖南張家界、雄安新區(qū)、浙江杭州之后走進(jìn)的第五個(gè)城市。海格客車銷售公司總經(jīng)理尤炳輝表示，“濟(jì)南不僅是國家歷史文化名城、首批中國優(yōu)秀旅游城市，更是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和京滬經(jīng)濟(jì)軸上的重要交匯點(diǎn)。海格智慧客車體驗(yàn)行第五站選在濟(jì)南，具有重要意義。”

尤炳輝認(rèn)為，“當(dāng)前，道路客運(yùn)行業(yè)正面臨深刻變革，高鐵、民航、私家車、網(wǎng)約車的興起，以及移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來，讓客運(yùn)行業(yè)呈現(xiàn)出多元化、集約化的發(fā)展趨勢，班線客運(yùn)、旅游租賃、公交業(yè)務(wù)互相滲透以及跨界經(jīng)營成為客運(yùn)企業(yè)新的運(yùn)營模式。傳統(tǒng)客運(yùn)行業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重大突破，需要順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)趨勢，借助科技手段，提升管理水平，促進(jìn)節(jié)能減排，保障安全運(yùn)營，培育道路客運(yùn)行業(yè)持續(xù)發(fā)展的新動(dòng)能，塑造、強(qiáng)化行業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展的新動(dòng)力?！?/p>

而創(chuàng)新一直是海格客車賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。順勢而為，秉承“智造精品 慧領(lǐng)先機(jī)”的全新品牌理念的海格客車，推出了行業(yè)內(nèi)第一代大數(shù)據(jù)智慧客車。活動(dòng)現(xiàn)場，海格客車帶來了針對新客運(yùn)需求開發(fā)的海悅、海豹、海星三大系列智慧客車，可謂從行業(yè)理論到運(yùn)輸工具想客戶之所想，為“消沉”的客運(yùn)企業(yè)帶來了精神、物質(zhì)的雙料大餐。

觸角向下，銷量向上

近年來，不斷下降的客運(yùn)客流基本被迅猛發(fā)展的高鐵與價(jià)格不斷走低的航空公司所瓜分。最新數(shù)據(jù)顯示，2016年，鐵路旅客發(fā)送量為28.14億人，同比增長11%；公路完成營業(yè)性客運(yùn)量154.28億人，同比下降4.7%；民航完成旅客運(yùn)輸量4.88億人次，同比增長11.8%。同時(shí)，2016年全國開通客運(yùn)線路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)比例為99.02%，開通客運(yùn)線路的建制村比例為95.37%，建制村通車率同比增長1.09%。

以上數(shù)據(jù)顯示，在綜合運(yùn)輸發(fā)展越來越快的今天，道路運(yùn)輸?shù)母偁幜φ诓粩嘞陆?，盡管道路客運(yùn)的客流量占總數(shù)的83%，但發(fā)展勢頭和后勁遠(yuǎn)不如鐵路和民航。而村村通正成為道路運(yùn)輸市場的新藍(lán)海。

山東菏澤交通集團(tuán)客運(yùn)處處長劉國慶說：“從2015年開始，集團(tuán)客運(yùn)量出現(xiàn)10%的下滑，由此菏澤交通集團(tuán)開始由傳統(tǒng)公路客運(yùn)向中短途公路客運(yùn)轉(zhuǎn)型，并開拓了山東地區(qū)的校車、小型化旅游、小型汽車租賃等新運(yùn)輸市場?！?/p>

據(jù)了解，近年來菏澤正大力推進(jìn)村村通客車工程。菏澤各縣區(qū)本著“無縫隙銜接、零距離換乘”的原則，通過改線、延線、縮線，設(shè)立分支線、循環(huán)線等方式，優(yōu)化客運(yùn)線路結(jié)構(gòu)。預(yù)計(jì)菏澤市將于2018年底全部完成村村通客車工程。

劉國慶表示，村村通是該公司轉(zhuǎn)型后增長最多的業(yè)務(wù)，而校車運(yùn)輸市場將是未來最具增長潛力的市場，轉(zhuǎn)型后的菏澤交通集團(tuán)已經(jīng)在山東校車運(yùn)輸市場占據(jù)80%的市場份額?！澳壳?，校車業(yè)務(wù)在山東發(fā)展的還不均衡，有的縣有幾百輛校車運(yùn)營，有的縣校車運(yùn)營為零。隨著人們對校車認(rèn)識的加強(qiáng)，未來校車運(yùn)輸市場必將是一個(gè)增長最大的市場?！眲鴳c對《汽車觀察》記者強(qiáng)調(diào)說。

據(jù)劉國慶介紹，過去公司運(yùn)營的從菏澤到北京、上海、天津以及浙江等地的客運(yùn)線路受高鐵沖擊較大，當(dāng)年從菏澤至上海的黃金線路，在高鐵開通后只能面臨停運(yùn)的命運(yùn)。因此，轉(zhuǎn)型3年后的菏澤交通集團(tuán)營業(yè)額仍然處于下降階段。

與菏澤交通集團(tuán)向村村通轉(zhuǎn)型策略相同的還有濱州交運(yùn)。從2012年開始，濱州交運(yùn)由班線客運(yùn)向村村通公交化運(yùn)營轉(zhuǎn)型，主要運(yùn)營從濱州新區(qū)到各縣城，從各縣城到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的村村通線路。據(jù)濱州交運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“目前，村村通的上座率為50%～60%，周末上座率能達(dá)到100%?！?/p>

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，公交線路達(dá)到30%的上座率將能保本運(yùn)營，超過40%將能實(shí)現(xiàn)良好的運(yùn)營效益。無疑，對于菏澤交通集團(tuán)與濱州交運(yùn)來說，村村通公交化運(yùn)營給公司帶來了可持續(xù)增長的運(yùn)營效益。

中國交通報(bào)社運(yùn)輸中心副主任閆新亮建議，客運(yùn)企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持“眼睛朝下、車頭朝下、觸角朝下”的經(jīng)營策略，加大對農(nóng)村班線和城鄉(xiāng)班線客運(yùn)的投入力度。他強(qiáng)調(diào)，到城市候機(jī)樓的客運(yùn)業(yè)務(wù)是一塊“大肥肉”，各客運(yùn)企業(yè)應(yīng)該給予重視。

安全仍是第一要素

如今，互聯(lián)網(wǎng)+使人們的出行越來越便捷，人們對于出行過程中的等待也變得越來越?jīng)]有耐心。因此，智能、安全、舒適的客車成為滿足“指尖出行”人們的最佳交通工具。那么，轉(zhuǎn)型升級下的客運(yùn)企業(yè)又對客車提出怎樣的新需求？海格客車又如何助力客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級呢？

濱州交運(yùn)的負(fù)責(zé)人表示，性價(jià)比與安全是他選擇客車的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。他說，“村村通是有關(guān)國計(jì)民生的大事，客運(yùn)涉及人的生命，因此安全無小事，安全是我選車的第一要素，在安全的前提下，還要考慮車輛生命周期的性價(jià)比。比如國家規(guī)定客車的前排使用三點(diǎn)式安全帶，后排使用兩點(diǎn)式安全帶，而如果全車都使用三點(diǎn)式安全帶是不是就給人們出行帶來更多的安全保證呢？”

據(jù)介紹，從2008年以來，海格客車以優(yōu)異的表現(xiàn)成為濱州交運(yùn)的最佳拍檔。目前，濱州交運(yùn)1/3以上的客車為海格客車。評價(jià)海格客車“很時(shí)尚”的該負(fù)責(zé)人對海格G-BOSIII代智慧運(yùn)營管理系統(tǒng)尤為認(rèn)可，“時(shí)尚、年輕、高品位的海格客車，專門成立子公司研發(fā)智慧運(yùn)營管理系統(tǒng)，同比其他客車品牌更專業(yè)、更貼近市場?！?/p>

上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司張彥解釋說，海格G-BOSIII代智慧運(yùn)營管理系統(tǒng)能守護(hù)安全底線，針對司機(jī)駕駛行為全程統(tǒng)計(jì)分析，并及時(shí)提醒，改善因差異化駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的油耗過高和危險(xiǎn)駕駛行為，保障司機(jī)安全與企業(yè)利益。并通過智能視頻的管理查看，實(shí)現(xiàn)車輛在線核查、超速核查、換班監(jiān)管、疲勞駕駛和行駛軌跡核查等行為的后臺高效管理?？傊?，海格G-BOSIII代智慧運(yùn)營管理系統(tǒng)完整覆蓋了油耗精準(zhǔn)管理、智能視頻查看、司機(jī)行為全景分析、智能車載WIFI、班車校車刷卡、智能遠(yuǎn)程鎖車等功能，并融入了人工智能技術(shù)，可為細(xì)分市場用戶提供專屬平臺。其形成的數(shù)據(jù)報(bào)告為管理者提供了可靠參考，并對降低運(yùn)營管理成本、提高車輛利用率、糾正司機(jī)不良駕駛習(xí)慣、降低車輛油耗等有重要幫助，是智慧旅游交通車輛管理的“得力管家”。

同樣在菏澤交通集團(tuán)運(yùn)營車輛占比1/3以上的海格客車有著300輛左右的保有量。劉國慶選車除了看性價(jià)比、安全之外，他更看中海格客車的智能化與舒適性?！熬o跟旅客變游客的客運(yùn)發(fā)展大趨勢，客運(yùn)服務(wù)成為搶占客流的重要因素。對此，我們會(huì)為乘客提供免費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)、USB插口的服務(wù)，甚至?xí)IP乘客提供下載好電影的平板電腦服務(wù)，總之讓用戶擁有航空般的服務(wù)感受是新形勢下客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級的服務(wù)宗旨。自海格客車建廠以來，我們就開始使用海格客車，數(shù)量逐年增加。海格客車的旅游車型、8米新能源客車在實(shí)際運(yùn)營中均獲得公司的一致認(rèn)可?！眲鴳c認(rèn)為，隨著客運(yùn)出行的差異化、個(gè)性化發(fā)展，客運(yùn)具有門到門、站到站、點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)優(yōu)勢，有可能在2019年迎來觸底反彈的緩慢上升期。

尤炳輝介紹說，本次活動(dòng)帶來的海悅、海豹、海星三款大數(shù)據(jù)智慧客車，嚴(yán)格秉持了斯堪尼亞海格品質(zhì)理念，共享設(shè)計(jì)和制造團(tuán)隊(duì)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)優(yōu)化整車匹配及零部件，利用云檢測進(jìn)行制造信息管控和產(chǎn)品品質(zhì)管控。搭配上全新升級的G-BOSIII代智慧運(yùn)營系統(tǒng)，相信海格一定能以“系列精品客車+整體解決方案”的形式，助力客戶應(yīng)對行業(yè)變革，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

據(jù)海格客車現(xiàn)場工作人員介紹，11米第一代大數(shù)據(jù)智慧客車海格海悅是針對大眾旅游時(shí)代，自助游、銀發(fā)游逐漸成為旅游中堅(jiān)力量，旅游客運(yùn)對安全、舒適和移動(dòng)互聯(lián)要求更高的轉(zhuǎn)型之作。該車匹配疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，為用戶打造更加安全、可靠的運(yùn)載工具。同時(shí)，率先于行業(yè)內(nèi)在中型客車上全系標(biāo)配全承載車身、采用高制動(dòng)氣壓使制動(dòng)安全性提高了20%的海豹，則整車油耗更低、行李艙更大，給用戶帶來的是更大收益，適用于車型大轉(zhuǎn)小的當(dāng)前客運(yùn)、旅游市場轉(zhuǎn)型需求。而采用奔馳Sprinter車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的海星則定位于高端舒適的定制班線市場，它的航空級座椅、影院級影音、智能溫控、智能WIFI等帶來的是乘坐體驗(yàn)的全面提升，目的是“用乘客的星級體驗(yàn)，為用戶打造轉(zhuǎn)型利器?！?/p>

總之，堅(jiān)持智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化發(fā)展方向的海格客車，正秉持“智造精品，慧領(lǐng)先機(jī)”的品牌主張，努力通過生產(chǎn)智能化、產(chǎn)品智慧化、解決方案精準(zhǔn)化，為廣大客戶提供更加節(jié)能、環(huán)保、高性價(jià)比的產(chǎn)品，用更加周到貼心的服務(wù)，響應(yīng)客戶轉(zhuǎn)型之需，探索道路客運(yùn)發(fā)展新未來。endprint