引領變革比亞迪：電動未來的踐行者

9年前，比亞迪推出了新能源車。近5年來，比亞迪新能源車表現不俗，在海內外遍地開花，結果無數，蟬聯(lián)全球銷量第一。僅2016年，比亞迪營收上千億元，利潤超50億元，雙雙創(chuàng)新高。

經過5年專攻，比亞迪再度推出云軌，又開啟了新的交通變革。

云軌：城市交通的革命

目前，基于新能源車的核心技術，比亞迪又延伸發(fā)展了云軌。

通過系統(tǒng)的調查、研究，比亞迪發(fā)現：這些年來，路越修越多，卻越來越堵。因為，道路每年僅增長1%，但機動車的年增速卻高達15%。道路的增速，遠遠趕不上機動車的增速。

東京都市圈的人口數量，超過3500萬，是全球人口密度最大的都市之一，東京機動車保有量有800萬輛，比北京還多。但東京為什么不堵？東京是軌道上的城市，雖然地鐵只有400公里，但軌道交通有一千三百公里，新干線、地鐵、單軌等構建了全球最密集、且運輸流量最大的軌道交通系統(tǒng)。

接下來的問題就是，到底該在哪里修建軌道。當然，大家最先想到的是在地下修，也就是地鐵，但地鐵的造價高，維護貴。但是如果在地面修，地面卻早已擁堵不堪。

全球首條比亞迪云軌銀川通車

為此，比亞迪組建了1000多人的研發(fā)團隊，歷時5年，投入50億元，成功打造了云軌，成為中國首家，也是全球為數不多的，100%擁有跨座式單軌自主知識產權的企業(yè)。

云軌的運力介于地鐵和巴士之間；軌道可架設在綠化帶上，在低空運行；更為驚人的是，云軌造價僅為地鐵的1/5。因此，去年10月一經推出，云軌就得到外界的超預期回應。短短的幾個月，云軌已經在汕頭、深圳、廣安、蚌埠、吉林等5個城市開始建設。明年，預計建設云軌的城市會增至20個。未來，云軌會讓國家的城市化可持續(xù)、更健康。

三到五年：覆蓋200個城市

當然，大家都很惦記比亞迪的乘用車。這方面，比亞迪會有一個大戰(zhàn)略。比亞迪率先提出的“城市公交電動化”解決方案，數年前，曾遭到很多人的質疑。但現在，這一方案得到廣泛認可，不僅上升為中國的國家戰(zhàn)略，就連海外的很多國家，也都在積極效仿。后來，比亞迪又提出“出租車電動化”，這一戰(zhàn)略，也正在全國如火如荼地展開，勢頭很好。

電動化的趨勢已經不可逆轉，下一個爆發(fā)點將是私家車。而且，中短期內插電式混合動力將是主流。

比亞迪插混車型的最大優(yōu)點就是，短途用電，長途用油。基于這一判斷，未來幾年，比亞迪會推行“電動未來”戰(zhàn)略，在全國范圍內大力推廣雙模車。

2008年，比亞迪基于第一代雙模技術，推出了F3DM，這是全球首款量產的雙模車型。2014年，比亞迪又推出了第二代雙模技術，首先搭載在秦上，后來比亞迪又推出了唐，以及即將上市的宋。

在未來的3到5年，比亞迪將在全國200多個城市推廣雙模車。

電動未來的踐行者

當然，比亞迪會有一些措施，來支撐“電動未來”戰(zhàn)略的推進。在外觀設計方面，比亞迪乘用車將會有顛覆性的變化。有人會問，比亞迪為什么敢這么說？特別是在汽車設計方面，現場有的朋友，也許已經知道了答案——在汽車設計、底盤工藝等領域，比亞迪陸續(xù)有一些世界級團隊加入。這些世界級團隊，與比亞迪的世界級技術形成合力，打造出更能感動消費者的產品，成為爆款。

目前，比亞迪是中國首家，也是唯一一家打入歐美日等汽車強國的車企，讓國際社會對中國制造，中國品牌刮目相看。

在國內，比亞迪將投入更多的精力，用于品牌建設，這需要一些積淀，除了推廣更多具有競爭力的產品外，比亞迪也正在采取一系列措施，讓國內消費者，更加了解比亞迪，喜歡上比亞迪。

國際巨星小李子，是奧斯卡獎得主，也是聯(lián)合國氣候變化“和平大使”，注重環(huán)保，更與比亞迪的發(fā)展理念十分契合。因此，比亞迪走在了一起，并倡議更多人使用新能源車，讓“電動未來”的時代早日來臨。

今天，比亞迪也想再次呼吁大家，立刻行動起來，選擇低碳環(huán)保的生活方式，一起努力，“為地球降溫1℃”。