演講嘉賓：招商局物流北京區(qū)總經(jīng)理劉亮

京津冀一體化下物流的新格局

演講嘉賓：招商局物流北京區(qū)總經(jīng)理劉亮

“京津冀一體化我認(rèn)為嚴(yán)重缺乏物流的整體規(guī)劃，關(guān)鍵還要根除一畝三分地的狹隘思想，需要在更高的層面上統(tǒng)籌利益分配。物流既是支持區(qū)域產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心要素，也是城市發(fā)展供給保障的根本，希望各級政府不要簡單地唯GDP和稅收論，更不要粗暴地對待物流行業(yè)?！?/p>

京津冀三地社會整體結(jié)構(gòu)，不論是人口還是經(jīng)濟(jì)總量，或是社會消費總額，三地的總額均占到了全國的10%左右。但三地的發(fā)展非常不均衡，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及發(fā)展水平差異非常大。從物流的角度看，三地的功能規(guī)劃只有簡單的一個輪廓：天津作為北方航運中心、河北作為商貿(mào)物流承載地這樣一個描述。我們沒有見到京津冀一體化中物流規(guī)劃的具體內(nèi)容和產(chǎn)業(yè)及政策的引導(dǎo)方向！這也是當(dāng)下基于環(huán)境治理和非首都核心功能疏解的過程中，造就京津冀物流業(yè)困局的主要原因。

具體表現(xiàn)列舉如下：一是北京在往外“趕”物流業(yè)，各種“違建”的物流市場、園區(qū)都在強力拆除，中小物流企業(yè)四處漂泊，無處落腳。二是理論上作為商貿(mào)物流承載地的河北卻根本不歡迎物流業(yè)。因為物流業(yè)為當(dāng)?shù)貛Р粊鞧DP和稅收，現(xiàn)在“借光”地價升值，怎會給物流用呢？三是基于柴油貨車作為“主要污染源”的理論，北京規(guī)定9月21日起貨車排放Ⅲ歐標(biāo)準(zhǔn)的不允許上六環(huán)以及六環(huán)以內(nèi)；天津及河北各港口7月1日和9月底前，禁止柴油貨運卡車進(jìn)行集疏港運輸；還有北京及河北的主要城市，禁止貨車進(jìn)城等等。我非常不理解，貨車不讓進(jìn)城，超市里貨架上的貨從何而來？老百姓不吃不喝嗎？真讓人感嘆，我們物流企業(yè)是多么擅用“游擊戰(zhàn)術(shù)”玩命保供給呀！還有就是我們的倉庫，不合規(guī)的都拆了，合規(guī)的又不讓建，那么貨放哪兒呢？放100多公里外？你會抱怨由于運費上漲而帶來的物價上漲嗎？

另外關(guān)于消防資質(zhì)的問題，可以說目前市場上90%以上的倉庫都沒有合規(guī)消防資質(zhì)！這是集體在違規(guī)。安全是大事，不要等出了事再去問責(zé)，我認(rèn)為監(jiān)管部門應(yīng)該有所作為。

在此呼吁政府部門治理不能只堵不疏！上帝在關(guān)上一扇門的同時也要打開一扇窗。其實物流和學(xué)校醫(yī)院一樣，是一個社會運轉(zhuǎn)的基本保障，可以說沒有物流就沒有GDP和稅收！

物流規(guī)劃，不能再像以前一樣靠自發(fā)形成，物流是規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展的必備配套。根據(jù)查閱的京津冀一體化資料，我梳理了一下，大概分“五大功能中心”布局。

首先是以北京為核心形成的2170萬人的超大型消費市場，也就是消費服務(wù)中心。在疏解完制造業(yè)后，政治、文化和消費是其主要功能；第二是以張家口、承德地區(qū)為中心，借助其優(yōu)良的天然條件和水土涵養(yǎng)，打造綠色蔬菜農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工基地；第三是以河北秦皇島、唐山、黃驊和天津港為核心的航運轉(zhuǎn)運中心，發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群；第四是以河北南部，以雄安為代表，含石家莊、保定、滄州、邯鄲為結(jié)點的區(qū)域工業(yè)生產(chǎn)制造中心。這是承接北京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、振興河北經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵！第五是以天津特別是濱海新區(qū)為核心的的國際自貿(mào)區(qū)，這也是中國北部地區(qū)“一帶一路”經(jīng)濟(jì)的核心承載地。

根據(jù)招商局集團(tuán)整體業(yè)務(wù)規(guī)劃，2019年招商局物流業(yè)務(wù)板塊要實現(xiàn)進(jìn)入世界五百強的目標(biāo)，規(guī)模將達(dá)到1500億元以上，這是一個重大的挑戰(zhàn)！毫無疑問，京津冀一體化作為國家的戰(zhàn)略要地，招商局物流板塊重點布局這個戰(zhàn)略要地是必然的。