陳永強(qiáng)，張序星

(1.威凱檢測技術(shù)有限公司，廣東廣州 510663；2.中國電器科學(xué)研究院有限公司，廣東廣州 510663)

廣東省電動汽車充換電站工程驗(yàn)收指標(biāo)體系的建立

陳永強(qiáng)1，張序星2

(1.威凱檢測技術(shù)有限公司，廣東廣州 510663；2.中國電器科學(xué)研究院有限公司，廣東廣州 510663)

中國將發(fā)展電動汽車上升為國家戰(zhàn)略，政府出臺了一系列涉及充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策。截至2016年底，中國公共類充電設(shè)施保有量居全球第一，而廣東省位居全國第二位。集中式充換電站已經(jīng)成為發(fā)展趨勢，充換電站從規(guī)劃設(shè)計(jì)開始，到日常運(yùn)營需要滿足眾多標(biāo)準(zhǔn)的要求。由于廣東獨(dú)特的氣候類型，如何在廣東省內(nèi)進(jìn)行充電設(shè)施和充換電站的工程驗(yàn)收已成為一道難題。提出適用于廣東省電動汽車充換電站的工程驗(yàn)收指標(biāo)體系。主要技術(shù)指標(biāo)包括工程施工質(zhì)量驗(yàn)收、運(yùn)營管理驗(yàn)收、充換電站場總體驗(yàn)收、充換電站場土建及其他配套設(shè)施驗(yàn)收、文檔資料驗(yàn)收。依據(jù)該驗(yàn)收指標(biāo)體系，已經(jīng)對廣東境內(nèi)5 000只充電樁進(jìn)行了實(shí)地工程驗(yàn)收工作，為政府日常管理和決策提供了支撐。

電動汽車;充電樁;工程驗(yàn)收指標(biāo)體系

0 引言

2010年廣州亞運(yùn)會、2011年深圳大運(yùn)會的召開，催生了華南地區(qū)的第一批電動汽車交流充電樁。隨著電動汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，動力電池技術(shù)水平的不斷提升，現(xiàn)在的電動汽車在用戶體驗(yàn)上已經(jīng)不遜色于傳統(tǒng)的油氣汽車。2010年電動汽車的銷售量只有區(qū)區(qū)的7 000輛，而2016年電動汽車的總銷量已經(jīng)達(dá)到了30萬輛。

1 中國政府對充電設(shè)施的扶持政策

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020 年)》(國發(fā)〔2012〕22 號)將發(fā)展電動汽車上升為國家戰(zhàn)略，充電設(shè)施是電動汽車推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)和保障。各地政府已經(jīng)將充電基礎(chǔ)設(shè)施納入到城市建設(shè)中必備的基礎(chǔ)設(shè)施配套清單。國務(wù)院和各部委還陸續(xù)出臺了9個(gè)涉及充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策。

廣東省各地政府也推出了一系列促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的政策，涉及目前充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)、充電補(bǔ)貼政策、充電電價(jià)優(yōu)惠政策、充電設(shè)施的推廣政策、建設(shè)運(yùn)營管理辦法等，基本情況見表1。廣東地區(qū)的企業(yè)對這些政策積極響應(yīng)，極大地促進(jìn)了廣東地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

表1 廣東省各地政府推出的扶持政策

2 充電設(shè)施在中國的發(fā)展現(xiàn)狀

截至2016年底，我國電動汽車保有量近100萬輛，居世界第一位。全國建設(shè)運(yùn)營中的充電樁總數(shù)141 254只，其中交流樁52 778只，直流樁38 096只，交直流樁50 380只。按照用途劃分：公共類充電樁128 246只，專用類充電樁13 008只。中國公共類充電設(shè)施保有量同樣居全球第一。2016年各省建設(shè)運(yùn)營中的充電樁數(shù)量如圖1所示。廣東省建設(shè)運(yùn)營中的充電樁數(shù)量21 108只，其中交流樁14 691只，直流樁2 678只，交直流樁3 739只。按照用途劃分：公共類充電樁20 090只，專用類充電樁1 018只，位居全國第二位。

圖1 2016年各省建設(shè)運(yùn)營中的充電樁數(shù)量

3 新建改建集中充換電站成為發(fā)展趨勢

中國正在建設(shè)覆蓋城市公共領(lǐng)域、高速沿線、私人小區(qū)、單位內(nèi)部等區(qū)域的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2017年，全年電動汽車銷量將達(dá)到(80～90)萬輛，保有量將接近180萬輛。公共類充電樁保有量也將達(dá)到30萬只。2020年，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營指標(biāo)為：集中式充換電站12 000座，分散式充電樁4 800 000個(gè)。

新建改建集中充換電站已經(jīng)成為發(fā)展趨勢。為了滿足當(dāng)前電動汽車用戶的充電需求，政府明確各類建筑物配建停車場及社會公共停車場中充電設(shè)施的建設(shè)比例或預(yù)留建設(shè)安裝條件要求。

(1)新建小區(qū)停車位 100%配建充電設(shè)施;

(2)新建住宅配建停車位應(yīng) 100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件；

(3)大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%;

(4)每2 000輛電動汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站。

什么樣的電動汽車充換電場所才能叫充換電站？不同標(biāo)準(zhǔn)對充換電站的定義并不統(tǒng)一，詳見表2。

表2 不同標(biāo)準(zhǔn)對充換電站的定義

從表2的術(shù)語定義中可以總結(jié)出：

(1)充電站必須有3臺及以上電動汽車充電設(shè)備，至少有1臺非車載充電機(jī)(直流樁)；

(2)充電站必須有供電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備；

(3)充電站還需要有一定的場所和輔助設(shè)施。

4 充換電站驗(yàn)收的現(xiàn)狀

充換電站作為新興事物，其主要特點(diǎn)是實(shí)踐性強(qiáng)、跨行業(yè)、技術(shù)要求高、風(fēng)險(xiǎn)高，同時(shí)無現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可參考。一個(gè)安全高效的充換電站從規(guī)劃設(shè)計(jì)開始，一直到日常運(yùn)營需要滿足的各類標(biāo)準(zhǔn)要求詳見表3。

這對充換電站的工程驗(yàn)收提出了很高的要求。對比驗(yàn)收類的3個(gè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，根據(jù)不同的充電場站類型，充換電站的硬件驗(yàn)收也是有區(qū)別的，詳見表4。

表3 充換電站需要滿足的各類標(biāo)準(zhǔn)

表4 不同充電場站涉及的硬件類別

除了充換電站的硬件驗(yàn)收外，充換電站驗(yàn)收應(yīng)該包括工程施工質(zhì)量驗(yàn)收、運(yùn)營管理驗(yàn)收、充換電站場總體驗(yàn)收、充換電站場土建及其他配套設(shè)施驗(yàn)收、文檔資料驗(yàn)收等。照明、消防、防雷、接地、安全距離、噪聲等技術(shù)指標(biāo)也是驗(yàn)收方案中不可缺少的。廣東屬于亞熱帶季風(fēng)性氣候類型，常年高溫多雨，充電樁中金屬材料易被腐蝕，密封材料又容易軟化變形，如何在廣東省內(nèi)進(jìn)行充電設(shè)施和充換電站的驗(yàn)收已成為一道難題，現(xiàn)有充換電站驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的缺陷如表5所示。

表5 現(xiàn)有充換電站驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的缺陷

5 廣東省電動汽車充換電站的工程驗(yàn)收指標(biāo)

根據(jù)上文的分析,結(jié)合多年的工程驗(yàn)收和檢測分析經(jīng)驗(yàn)，作者提出了適用于廣東省電動汽車充換電站的工程驗(yàn)收指標(biāo)體系。除了充換電站的硬件驗(yàn)收指標(biāo)外，主要的技術(shù)指標(biāo)包括工程施工質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)(詳見表6)、運(yùn)營管理驗(yàn)收指標(biāo)(詳見表7)、充換電站場總體驗(yàn)收指標(biāo)(詳見表8)、充換電站場土建及其他配套設(shè)施驗(yàn)收指標(biāo)(詳見表9)、文檔資料驗(yàn)收指標(biāo)(詳見表10)。

表6 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)

表7 運(yùn)營管理驗(yàn)收指標(biāo)

表8 充換電站場總體驗(yàn)收指標(biāo)

表9 土建及其他配套設(shè)施的驗(yàn)收指標(biāo)

續(xù)表9

表10 廣東省電動汽車充換電站文檔資料驗(yàn)收指標(biāo)

依據(jù)上述驗(yàn)收指標(biāo)體系，已經(jīng)在廣州、中山、佛山、肇慶、珠海、湛江、陽江、茂名、韶關(guān)等地對超過5 000只充電樁進(jìn)行了實(shí)地驗(yàn)收工作。應(yīng)該講上述驗(yàn)收指標(biāo)經(jīng)過了實(shí)踐檢驗(yàn)，對政府部門加強(qiáng)財(cái)政補(bǔ)貼發(fā)放、防止惡意騙補(bǔ)、監(jiān)督充換電站日常安全運(yùn)營、消除安全隱患、減少安全事故等都起到了積極的作用。

6 充電設(shè)施技術(shù)發(fā)展對驗(yàn)收指標(biāo)體系的影響

針對電動汽車用戶抱怨最多涉及互聯(lián)互通的問題、周圍居民對充換電站噪聲投訴等深層次的問題，驗(yàn)收指標(biāo)只能起到指出明顯缺陷的作用。隨著充電技術(shù)的不斷發(fā)展，作者將繼續(xù)著力解決驗(yàn)收領(lǐng)域的共性問題:

(1)將小區(qū)和單位充電站作為重點(diǎn)對象，繼續(xù)關(guān)注高電流直流充電樁在日常使用中的安全隱患；

(2)關(guān)注互聯(lián)互通，通過驗(yàn)收指標(biāo)解決有樁充不上電的矛盾；

(3)關(guān)注充電設(shè)施相關(guān)新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，協(xié)助在役充電樁的升級改造；

(4)建立充電過程中信息安全的驗(yàn)收指標(biāo)；

(5)在無線技術(shù)、充放電技術(shù)、安全智能充電技術(shù)、充電堆技術(shù)上加強(qiáng)驗(yàn)收指標(biāo)研發(fā)。

同時(shí)借鑒國外成功經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國實(shí)際情況和廣東省特殊的環(huán)境條件，系統(tǒng)性地提出充換電站的驗(yàn)收指標(biāo)和解決方案，為政府日常管理和決策提供支撐。

[1]全國消防標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會火災(zāi)探測與報(bào)警分技術(shù)委員會.消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng):GB17945-2010[S]．北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2011.

[2]中國電力企業(yè)聯(lián)合會.電動汽車充換電設(shè)施術(shù)語:GB/T 29317-2012[S]．北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2013.

[3]中國電力企業(yè)聯(lián)合會.電動汽車充電站通用要求:GB/T29781-2013[S]．北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2014.

[4]中國電力企業(yè)聯(lián)合會.電動汽車電池更換站通用技術(shù)要求:GB/T29772-2013[S]．北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2014.

[5]全國圖形符號標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.圖形標(biāo)志 電動汽車充換電設(shè)施標(biāo)志:GB/T31525-2015[S]．北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2015.

[6]中華人民共和國公安部.建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范:GB50016-2014[S]．北京：中國計(jì)劃出版社，2015.

[7]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范:GB 50057-2010[S]．北京：中國計(jì)劃出版社，2011.

[8]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.爆炸危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范:GB50058-2014[S]．北京：中國計(jì)劃出版社，2014.

[9]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.砌體結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范:GB50203-2011[S]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2012.

[10]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.屋面工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范:GB50207-2012[S]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2012.

[11]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范:GB50209-2010[S]．北京：中國計(jì)劃出版社，2011.

[12]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.建筑裝飾裝修工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范:GB50210-2013[S]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2013.

[13]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范:GB50242-2013[S]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2013.

[14]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范:GB50303-2015[S]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2016.

[15]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范:GB50343-2012[S]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2012.

[16]中國電力企業(yè)聯(lián)合會.電動汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范:GB50966-2014[S]．北京：中國計(jì)劃出版社，2014.

[17]中國電力企業(yè)聯(lián)合會.電動汽車電池更換站設(shè)計(jì)規(guī)范:GB/T51077-2015[S]．北京：中國計(jì)劃出版社，2015.

[18]廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局.電動汽車充電站安全要求:DB44/T 1188-2013[S/OL]．http://www.zbgb.org/50/StandardDetail2426611.html.

[19]國家能源局.電力設(shè)備典型消防規(guī)程:DL5027-2015[S]．北京：中國電力出版社，2015.

[20]國家能源局.電動汽車充換電設(shè)施工程施工和竣工驗(yàn)收規(guī)范:NB/T33004-2013[S]．北京：新華出版社,2014.

[21]國家能源局.電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則:NB/T33009-2013[S]．北京：新華出版社,2014.

[22]國家能源局.電動汽車充換電設(shè)施運(yùn)行管理規(guī)范:NB/T33019-2015[S]．北京：新華出版社,2015.

[23]國家能源局.電動汽車充電站初步設(shè)計(jì)內(nèi)容深度規(guī)定:NB/T33022-2015[S]．北京：新華出版社,2015.

[24]國家能源局.電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則:NB/T33023-2015[S]．北京：新華出版社,2015.

[25]南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司.南方電網(wǎng)公司電動汽車充電站及充電樁驗(yàn)收規(guī)范:Q/CSG12001-2010[S/OL]．http://doc.mbalib.com/view/817a1345dc7570bcc855432cd76a5382.html.

EstablishmentoftheProjectAcceptanceIndexSystemforElectricVehicleChargingandChangingPowerStationinGuangdongProvince

CHEN Yongqiang1, ZHANG Xuxing2

(1.Vkan Certification & Testing Co.,Ltd., Guangzhou Guangdong 510663,China;2.China Electric Appliance Science Research Institute Co., Ltd., Guangzhou Guangdong 510663,China)

China will rise electric vehicles development as a national strategy, with a series of supportive policies covering the development of the charging infrastructure industry.To the end of 2016, the number of public charging facilities in China was the largest in the world, while Guangdong province ranked second in the country.The centralized charging station has become the development trend. From planning design to daily operation, the charging station needs to meet the requirements of many standards. Due to the unique climate type of Guangdong, how to carry out the project acceptance of charging facilities and recharging stations in Guangdong province has become a difficult problem. The project acceptance index system for electric vehicle charging stations in Guangdong province was put forward. The main technical indexes included acceptance of construction quality, acceptance of operation management, general acceptance of power station field, construction of recharging station and other supporting facilities and acceptance of documents and datum. According to the system of inspection and acceptance, the acceptance of 5 000 charging piles in Guangdong province has been carried out, which provides support for daily management and decision-making of the government.

Electric vehicle; Charging pile; Project acceptance index system

U469.72

A

1674-1986(2017)09-067-07

10.19466/j.cnki.1674-1986.2017.09.017

2017-07-20

陳永強(qiáng)(1975—)，男，碩士，高級工程師，從事電動汽車充電設(shè)備產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及檢測驗(yàn)收技術(shù)研究。E-mail：chenyq@cvc.org.cn。