董少君,曹軍濤

(安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，安徽合肥 230011)

某車(chē)型智能內(nèi)后視鏡支架結(jié)構(gòu)優(yōu)化

董少君,曹軍濤

(安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，安徽合肥 230011)

以某車(chē)型智能內(nèi)后視鏡支架為研究對(duì)象，對(duì)固定支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，采用“扁平形”固定支架結(jié)構(gòu)，使智能內(nèi)后視鏡安裝能夠通過(guò)前檔機(jī)器人打膠工序，實(shí)現(xiàn)智能內(nèi)后視鏡安裝流水線作業(yè)，提高整車(chē)生產(chǎn)效率，滿(mǎn)足批量生產(chǎn)要求；同時(shí)增加緊固螺釘，加強(qiáng)支架固定強(qiáng)度。

智能內(nèi)后視鏡支架；支架結(jié)構(gòu)優(yōu)化；緊固螺釘；線束卡爪

0 引言

智能內(nèi)后視鏡不僅可供駕駛員觀察車(chē)輛正后方的道路情況，并且擁有行車(chē)記錄、藍(lán)牙、導(dǎo)航、視頻播放等功能，給駕駛帶來(lái)更多的智能體驗(yàn)。內(nèi)后視鏡支架本體是將智能內(nèi)后視鏡安裝固定在前擋風(fēng)玻璃的一種連接機(jī)構(gòu)。以一種MPV車(chē)用智能內(nèi)后視鏡支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為例，旨在設(shè)計(jì)一種造型美觀、將智能內(nèi)后視鏡運(yùn)用在汽車(chē)上、以提高駕駛舒適性和安全性的支架結(jié)構(gòu)。

目前車(chē)用智能內(nèi)后視鏡主要通過(guò)后期加裝的形式進(jìn)行裝車(chē)，如4S店、改裝廠等。而汽車(chē)廠是通過(guò)生產(chǎn)流水線作業(yè)，而在安裝后視鏡之后需要采用機(jī)器人完成打膠工序。如要標(biāo)配智能內(nèi)后視鏡，需要此工序。由于機(jī)器臂與后視鏡的橫向距離較小，而智能內(nèi)后視鏡較普通后視鏡的體積要大很多，無(wú)法通過(guò)機(jī)器人打膠生產(chǎn)線，因此無(wú)法滿(mǎn)足批量生產(chǎn)的要求。

下面介紹對(duì)某車(chē)型智能內(nèi)后視鏡固定支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化的過(guò)程。

1 普通內(nèi)后視鏡支架現(xiàn)有結(jié)構(gòu)

1.1 現(xiàn)有設(shè)計(jì)方案

現(xiàn)有的MPV車(chē)用內(nèi)后視鏡一般為卡環(huán)結(jié)構(gòu)，如圖1所示，主要由鋁合金本體、卡環(huán)以及安裝螺釘3個(gè)部分組成。通過(guò)螺釘將后視鏡與支架連接，然后將整體通過(guò)卡環(huán)卡接在前擋風(fēng)玻璃滑塊上進(jìn)行固定。

圖1 現(xiàn)有內(nèi)后視鏡裝配圖

1.2 現(xiàn)有技術(shù)技術(shù)方案的缺陷

(1)汽車(chē)生產(chǎn)制造過(guò)程中，先將后視鏡安裝在前擋風(fēng)玻璃上，然后將前擋風(fēng)玻璃放入機(jī)器人打膠工位進(jìn)行打膠，機(jī)器臂轉(zhuǎn)盤(pán)與玻璃的縱向高度尺寸為95 mm，機(jī)器臂槍口與玻璃滑塊中心距離為100 mm(位置不變)，普通的內(nèi)后視鏡高度為85 mm(鏡面放平)，后視鏡寬度為70 mm(橫向)，不會(huì)產(chǎn)生干涉，滿(mǎn)足要求；智能內(nèi)后視鏡高度為95 mm，后視鏡寬度為90 mm，產(chǎn)生干涉，不能滿(mǎn)足要求。因此，智能內(nèi)后視鏡無(wú)法進(jìn)行生產(chǎn)線裝車(chē)。

(2)智能內(nèi)后視鏡集成度高，質(zhì)量比普通內(nèi)后視鏡大很多，一般為1.5～2.5 kg，因此，采用普通方式直接卡接不能實(shí)現(xiàn)完全固定，容易產(chǎn)生松動(dòng)和振動(dòng)。

(3)智能內(nèi)后視鏡帶線束，線束外露無(wú)固定，線束易磨損并產(chǎn)生異響，同時(shí)影響整車(chē)美觀性。

2 智能內(nèi)后視鏡支架優(yōu)化結(jié)構(gòu)

2.1 優(yōu)化方案

(1)優(yōu)化方案采用“扁平形”固定支架。所謂“扁平形”就是物體的厚度與寬度比值小于1/2。采用此種結(jié)構(gòu)，現(xiàn)將原有支架高度降低4 mm，同時(shí)將支架固定端長(zhǎng)度減小3 mm，形成扁平狀，這樣后視鏡的整體高度降低7 mm，為88 mm(<95 mm)，能夠解決汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中機(jī)器人打膠問(wèn)題，能夠使智能內(nèi)后視鏡批量安裝；

(2)優(yōu)化方案通過(guò)增加緊固螺釘對(duì)彈片進(jìn)行擠壓從而加強(qiáng)支架的固定，能夠解決智能內(nèi)后視鏡在整車(chē)行駛過(guò)程中的松動(dòng)和振動(dòng)隱患；

(3)優(yōu)化方案使用線束卡爪，能夠按照線束走向固定線束，無(wú)須增加蓋板進(jìn)行遮蓋，減少成本，安全而美觀。

2.2 方案的具體實(shí)施

優(yōu)化后的智能內(nèi)后視鏡示意圖如圖2所示。

圖2 “扁平形”支架裝配圖

優(yōu)化后的支架爆炸圖如圖3所示，從爆炸圖可以看出所屬支架總成主要由支架本體、防滑彈片、緊固螺釘、安裝螺釘組成。

圖3 “扁平形”支架爆炸圖

各部件裝配關(guān)系及作用：

(1)支架本體安裝于前擋風(fēng)玻璃滑塊上，作為安裝后視鏡的主結(jié)構(gòu)，將后視鏡與前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行銜接；

(2)防滑彈片安裝于支架本體上，與緊固螺釘配合，保證支架本體不松動(dòng)；

(3)安裝螺釘連接支架與后視鏡，固定后視鏡。

優(yōu)化措施一：優(yōu)化方案結(jié)構(gòu)通過(guò)采用“扁平形”固定支架，能夠解決汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中機(jī)器人打膠問(wèn)題，如圖4所示，通過(guò)數(shù)模分析，機(jī)器臂轉(zhuǎn)盤(pán)與智能內(nèi)后視鏡最小間隙為5 mm，并通過(guò)生產(chǎn)線進(jìn)行測(cè)試，機(jī)器臂打膠不會(huì)產(chǎn)生干涉，能夠使智能內(nèi)后視鏡批量安裝。

圖4 機(jī)器臂打膠裝配面

優(yōu)化措施二：優(yōu)化方案結(jié)構(gòu)通過(guò)擰緊緊固螺釘(如圖3所示)、螺釘擠壓彈片、彈片壓緊前擋滑塊(如圖5所示)、從而產(chǎn)生摩擦力加強(qiáng)支架的固定，能夠解決智能內(nèi)后視鏡在整車(chē)行駛過(guò)程中的松動(dòng)和振動(dòng)隱患。裝配結(jié)構(gòu)如圖5所示。

圖5 智能內(nèi)后視鏡支架與前擋風(fēng)玻璃裝配斷面圖

說(shuō)明：

(1)玻璃滑塊的安裝及作用：玻璃滑塊與前擋風(fēng)玻璃通過(guò)粘膠固定，主要用于后視鏡支架的固定;

(2)彈片與玻璃滑塊的連接方式：通過(guò)摩擦接觸，無(wú)直接連接；

(3)彈片與智能內(nèi)后視鏡、緊固螺釘與智能內(nèi)后視鏡均無(wú)連接。

優(yōu)化措施三：優(yōu)化方案使用線束卡爪，在支架本體側(cè)邊增加兩個(gè)開(kāi)口相反的卡子(如圖6所示)，線束穿過(guò)兩個(gè)卡子，并按照線束走向進(jìn)行固定，無(wú)須增加蓋板進(jìn)行遮蓋，減少成本，安全而美觀。

圖6 線束卡爪結(jié)構(gòu)圖

2.3 改進(jìn)方案帶來(lái)的有益效果

改進(jìn)方案的主要效益是“扁平形”固定支架結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造廠批量生產(chǎn)需求。所使用的“扁平形”固定支架結(jié)構(gòu)通用性強(qiáng)，可以應(yīng)用于各種乘用車(chē)車(chē)型，后期開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品時(shí)借用性強(qiáng)，節(jié)約了開(kāi)發(fā)周期、降低了開(kāi)發(fā)成本；同時(shí)該款支架承載能力強(qiáng)，固定可靠，裝配工藝簡(jiǎn)單、方便、快捷，不需要專(zhuān)用工裝；另外，線束卡爪設(shè)計(jì)無(wú)須單獨(dú)開(kāi)發(fā)蓋板遮蓋線束，減少成本。所以在成本極低的情況下，采用優(yōu)化方案完成了MPV車(chē)型裝配的開(kāi)發(fā)。

3 結(jié)論

智能內(nèi)后視鏡支架結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，有諸多好處，不僅能夠使智能內(nèi)后視鏡批量裝車(chē)，提升安裝效率，緊固螺釘能夠增加固定強(qiáng)度，同時(shí)對(duì)線束增加卡爪設(shè)計(jì)，有效固定了線束，提高了安全性和美觀性。

[1]全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).機(jī)動(dòng)車(chē)輛 間接視野裝置性能和安裝要求：GB15084-2013[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2014.

[2]全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).乘用車(chē)內(nèi)部凸出物：GB11552-2009[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2012.

[3]安徽江淮汽車(chē)股份有限公司.內(nèi)后視鏡技術(shù)要求：Q/JQ 8219[S].合肥：安徽江淮汽車(chē)股份有限公司.

BracketStructureOptimizationforaModelofIntelligentRearviewMirror

DONG Shaojun，CAO Juntao

(Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd.,Hefei Anhui 230011,China)

Tacking the intelligent rearview mirror bracket of a vehicle as the research object, the fixed support structure was optimized. The “Flat” fixed support structure was used to make the intelligent rearview mirror can be installed through the front robot gluing process, so as to realize assembly line work of the installation of the intelligent rearview mirror, improving the production efficiency, meeting the requirements of mass production. At the same time, fastening screw was increase, to strengthen the fixed strength.

Intelligent rearview mirror bracket；Bracket structure optimization；Fastening screw；Wire harness claw

U463

A

1674-1986(2017)09-051-03

10.19466/j.cnki.1674-1986.2017.09.012

2017-04-15

董少君(1985—)，男,本科,助理工程師,研究方向?yàn)槠?chē)部件結(jié)構(gòu)及電子電器。E-mail:jpdsj@sina.com。