楊新華

【摘 要】隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的公路養(yǎng)護項目日益增多，大量廢舊瀝青路面被挖除廢棄。就地?zé)嵩偕夹g(shù)能有效的解決這些廢舊瀝青，利廢為寶，經(jīng)過處理后，將其應(yīng)用到改建的道路中。基于此，文章以G30連霍高速公路臨清段養(yǎng)護維修工程為例，對其采用的就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行了總結(jié)和分析、

【關(guān)鍵詞】就地?zé)嵩偕夹g(shù)；高速公路；養(yǎng)護；維修

1 工程概況

2017年G30連霍高速公路臨清段養(yǎng)護維修工程中，采用了4cm厚AC-16型就地?zé)嵩偕鸀r青混合料施工技術(shù)，根據(jù)配合比報告，再生混合料比例為RAP：新瀝青混合料=70：30，再生混合料油石比為總礦料質(zhì)量的4.9%（其中舊瀝青占3.43%，再生劑占0.14%，新瀝青占1.33%），新瀝青混合料比例為10-20mm碎石：5-10mm碎石=26.7：73.3。施工路段為XK2256+900-XK2266+800、XK2268+000-XK2288+000。機械為鞍山森遠(yuǎn)再生列車，再生劑為鞍山雙成科技有限公司生產(chǎn)的SZS型瀝青再生劑，集料為山丹東樂料場集料，新瀝青采用SBS I-C改性瀝青。

2 就地?zé)嵩偕氖┕すに?/p>

2.1 清掃待修補路面

在就地?zé)嵩偕扪a之前，將待修補的道路兩端設(shè)置封閉設(shè)施，限制車流交通，并將待修補路面的灰塵、石子等雜質(zhì)徹底清掃干凈。

2.2 確定施工邊線

為了確保修補后的路線邊緣平順，在修補施工開始之前，要首先定出修補施工的邊界線，該邊界線即修補施工時再生設(shè)備行駛的邊界線，可以利用原有瀝青路面的邊界標(biāo)線作為邊界線，并用易于肉眼觀察到的線條標(biāo)出邊界線。該邊界線要求易于識別，與路線行進(jìn)方向要吻合，平順，為再生設(shè)備施工行駛提供準(zhǔn)確的參考，保證修補施工的精度。

2.3 按要求配備修補設(shè)備，做好施工前的準(zhǔn)備工作

修補施工開始之前，按照施工的工序，依次序?qū)⒓訜釞C、翻松機、復(fù)拌機、攤鋪機、壓路機等施工機械就位與待修補路面上，并將主要的再生設(shè)備溫度預(yù)熱到施工要求的溫度。設(shè)備操作人員要明確設(shè)備走行的邊界線，做好各項準(zhǔn)備工作。

2.4 路面加熱到施工溫度

經(jīng)現(xiàn)場的技術(shù)人員確認(rèn)之后，可以開始進(jìn)行修補工作。按照前述的設(shè)備排列順序，依次向前行走，加熱原理為熱輻射加熱，加熱的同時不會燒焦瀝青混合料，不會因溫度過高燒焦路面。輔助人員要檢查點燃后的加熱墻的工作狀態(tài)是否處于正常工作情況，并要經(jīng)常、反復(fù)的進(jìn)行該項工作。按照前述工序確定的邊界線，加熱設(shè)備的行駛導(dǎo)向桿要與該邊界線向吻合，在行進(jìn)過程中要保證方向的正確性，并且按規(guī)定的速度勻速行駛，輔助人員跟隨施工設(shè)備前進(jìn)，并及時檢查設(shè)備運行情況，出現(xiàn)異常要及時提醒操作人員。為了避免施工中熱量的散失，一方面盡量減小設(shè)備之間的距離，另一方面在設(shè)備的底部和距離空隙設(shè)置保溫隔板，通過這些措施使修補的溫度和深度達(dá)到修補設(shè)計的要求。

2.5 原路面瀝青混合料翻松、再生處理

經(jīng)過加熱的待修補路面，采用翻松機進(jìn)行翻松作業(yè)，在翻松的瀝青混合料中噴灑適量的再生劑。將噴灑完再生劑的混合料向待修補路段中心聚攏，形成料壟，使再生劑與瀝青混合料進(jìn)行充分的融合，并能夠保證混合料的溫度。

2.6 加入新瀝青混合料，與再生瀝青混合料拌和

新瀝青混合料的配合比由試驗數(shù)據(jù)提供，將新瀝青混合料在上述工序收集的再生料中按照設(shè)定的比例添加，添加完成后經(jīng)由提升系統(tǒng)進(jìn)入攪拌器內(nèi)，使新舊混合料充分的加熱和攪拌，攤鋪施工由專門的瀝青混凝土攤鋪機進(jìn)行。在拌和新舊瀝青混合料的過程中，復(fù)拌機底部的加熱板，要不間斷地加熱待修補的舊瀝青路面，使待修補的路段面層溫度保持在高于90℃的水平，防止由于路面溫度加熱不夠，導(dǎo)致新的攤鋪層與原有路面粘結(jié)力不足分層，對路面的整體性能產(chǎn)生不利的影響。

2.7 攤鋪工作

瀝青混合料攤鋪工作采用專用的攤鋪機進(jìn)行作業(yè)，能夠提供高質(zhì)量的路面攤鋪效果。經(jīng)過復(fù)拌的新舊混合料直接從復(fù)拌設(shè)備卸落到攤鋪機料斗內(nèi)，因此要求攤鋪機在復(fù)拌設(shè)備前方合適位置設(shè)置。在攤鋪過程中，采用與新建路面的上面層相同的攤鋪工藝，保證攤鋪機正常的運轉(zhuǎn)，及時檢查和調(diào)整攤鋪的厚度，發(fā)現(xiàn)問題及時地調(diào)整與解決。

2.8 碾壓工作

對路線邊緣散落的混合料，在碾壓之前要清掃出路面。攤鋪完成后，及時的按照初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進(jìn)行。碾壓工藝與新建瀝青混凝土路面的碾壓工藝相同。

2.9 開放交通

碾壓工序結(jié)束后，待路面溫度降到50℃以后，可以對路面進(jìn)行必要的質(zhì)量檢測，對現(xiàn)場進(jìn)行清理，并開放交通。

3 路面質(zhì)量檢測施工完以后，需要對路面的質(zhì)量進(jìn)行檢測，其檢測結(jié)果如下表1所示。

根據(jù)檢測結(jié)果，就地?zé)嵩偕┕べ|(zhì)量滿足規(guī)范的要求，平整度和抗滑性能等都滿足要求。

3 結(jié)束語

就地?zé)嵩偕夹g(shù)是一種新型的瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)，具有方便、快捷、對交通的干擾小且節(jié)約能源的優(yōu)勢，具有良好的社會經(jīng)濟效益。但同時我們還需在施工的過程中，考慮到一些其他問題，比如說煙塵等，需要我們不斷的改進(jìn)，促使能更好的推廣和應(yīng)用。

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[責(zé)任編輯：朱麗娜]