阿講德

摘 要：在公路施工過(guò)程當(dāng)中，我們經(jīng)常會(huì)遇到過(guò)濕土的問(wèn)題，當(dāng)遇到這種現(xiàn)象時(shí)土的密度就會(huì)受到極大的影響，達(dá)不到一個(gè)理想的狀態(tài)。由于過(guò)濕土的含水量會(huì)非常大，當(dāng)超出一定范圍時(shí)，就無(wú)法再進(jìn)行理想的壓實(shí)處理，而在處理的過(guò)程當(dāng)中又沒(méi)有徹底，其路基的強(qiáng)度就會(huì)受到影響，造成路面的損害，影響公路質(zhì)量。如果沒(méi)有及時(shí)的處理好過(guò)濕土，那么路面的承載力就會(huì)非常差，再遇到雨季天氣時(shí)，不但延誤了工期，還是造成路面壓實(shí)不夠的問(wèn)題，對(duì)此，本文主要針對(duì)過(guò)濕土的現(xiàn)象找出相應(yīng)的解決措施，從而確保公路工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路基；施工；土質(zhì)；過(guò)濕；措施

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

公路的一個(gè)重要組成就是路基，也是基礎(chǔ)，質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)會(huì)直接影響公路質(zhì)量，由于路基的荷載是有限的，如果沒(méi)有良好的穩(wěn)定性，堅(jiān)固程度不夠，也就無(wú)法施工出穩(wěn)固的路面，它是確保公路質(zhì)量的先決條件。但是，在施工路基的過(guò)程當(dāng)中，會(huì)受到各種因素的影響，最主要的一個(gè)因素就是天氣的限制，存在過(guò)濕土填筑的問(wèn)題，所以，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中我們就必須要找出相應(yīng)的解決方法，確保工程質(zhì)量，只有應(yīng)用適當(dāng)?shù)慕鉀Q措施，才能保證路基工程順利進(jìn)行。

一、什么是過(guò)濕土

在公路路基施工時(shí)，由于會(huì)遇到過(guò)濕的黏性土，這種土質(zhì)一般較差，并且有著較高的塑性指數(shù)，所以在施工時(shí)就會(huì)遇到很大的困難。在天氣晴好時(shí)，這種黏土的表層雖然較為干爽，卻在里層的含水量會(huì)非常高，因此，在施工到該階段時(shí)就必須要注意及時(shí)的翻曬土質(zhì)，再進(jìn)行翻拌，摻入一定量的石灰，粉碎，提高壓實(shí)度，達(dá)到減少含水量的目的。所以，如果處理的不得當(dāng)，就會(huì)給施工造成很大的難度，并且在經(jīng)濟(jì)上也會(huì)造成一定的損失。此外，過(guò)濕土所含的水量是非常大的，并且會(huì)含有一定量的膨脹礦物，黏性也非常大，所以它的持水性會(huì)非常強(qiáng)，并且具有較差的透水性，不易晾曬，也不易粉碎，在施工過(guò)程當(dāng)中就有著極大的難度。如果需要把過(guò)濕土進(jìn)行自然風(fēng)干時(shí)，就必須要有適宜的場(chǎng)地和大量的時(shí)間，但有一點(diǎn)是需要我們注意的，在土質(zhì)風(fēng)干后會(huì)出現(xiàn)一些硬塊不易粉碎。如果是從取土坑取土又會(huì)存在含水量大的問(wèn)題，不利于壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)范圍，所以對(duì)存在的這些問(wèn)題我們?cè)谔幚頃r(shí)就必須要格外的注意，找出相應(yīng)的解決措施，使之達(dá)到壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。

二、過(guò)濕土的主要特性

進(jìn)行路基施工時(shí)，都是在其兩側(cè)的沿線進(jìn)行取土的，但這些土質(zhì)都是弱性的膨脹黏土，有著較高的塑性指數(shù)，并且透水性較小，而含水量卻較大，所以當(dāng)吸濕性很大時(shí)，就極易喪失它的穩(wěn)定性，所以必須要控制好它的含水率，使其在一定范圍內(nèi)，一旦在碾壓時(shí)出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象就會(huì)給路基造成極大的損害。如果是發(fā)生降雨氣節(jié)時(shí)，那么土質(zhì)就會(huì)泥濘不堪，當(dāng)天氣晴朗后，雖然土質(zhì)的表面已經(jīng)曬干，但在其內(nèi)部仍然會(huì)有一定的含水量不能散發(fā)，這就需要在施工時(shí)進(jìn)行反復(fù)的翻曬，而翻曬的次數(shù)也要反復(fù)幾遍才可以，提高了施工難度，造成一定的損失。

三、處理過(guò)濕土的主要措施

在一般情況下，我們?yōu)榱舜_保路基能有一個(gè)良好的施工質(zhì)量，在處理方法上就必須要減少土體的含水量，再結(jié)合相應(yīng)的解決措施。主要在取土位置的周?chē)_(kāi)溝來(lái)防水，再利用推土機(jī)堆砌幾個(gè)土堆，做散水處理，在經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的晾曬就可以運(yùn)輸了，也可以作為填土來(lái)使用。但是，要保證填土的正常使用就必須要設(shè)計(jì)好一個(gè)土場(chǎng)，方便進(jìn)出。在處理過(guò)濕土?xí)r主要的方法包括了幾點(diǎn)。

（一）如果在進(jìn)行路基施工時(shí)，天氣屬于干旱期，那么過(guò)濕土就沒(méi)有較高的含水量，也就不需要加入一些外摻劑，只需要直接翻松土體，再對(duì)其粉碎達(dá)到要求即可，需要注意的是必須要應(yīng)用重型的壓路機(jī)碾壓，保證達(dá)到一定的壓實(shí)度便可。

（二）在對(duì)路堤填筑時(shí)可以分層的進(jìn)行，并且控制好鋪層的厚度，不能過(guò)深，使之達(dá)到一個(gè)水平層，在進(jìn)行下層的鋪筑時(shí)，必須要按照規(guī)定進(jìn)行，對(duì)每一層的碾壓密實(shí)要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，并且在每層填筑前都要做翻曬，確保路基的平整，同時(shí)也要做好邊填土的邊處理，保證密實(shí)度達(dá)到均勻的程度。

（三）在對(duì)路基進(jìn)行施工時(shí)，如果遇到雨季時(shí)，則可以應(yīng)用搶壓的方法把土層的上下兩端封住，并且提高它的排水系統(tǒng)。也可以在路基的邊坡做一個(gè)防雨的臨時(shí)處理，防止大雨對(duì)路基的損害。除外，在那些成型的路段上，必須要做好防水的措施，盡量在降水前做好排水工作，也可以對(duì)整個(gè)路基段進(jìn)行覆蓋，在降水停止后再把拿開(kāi)防雨布，進(jìn)行下道的施工工作。

（四）由于過(guò)濕土含有大量的含水量，這就會(huì)導(dǎo)致在開(kāi)挖時(shí)給周邊的取土造成一定的困難，在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)先做好攤鋪工作，施工時(shí)可以直接把土運(yùn)輸?shù)铰坊牧硪粋?cè)進(jìn)行晾曬，再利用推土機(jī)把需要施工的路段進(jìn)行填料處理。由此可見(jiàn)，通過(guò)以往的施工經(jīng)驗(yàn)我們可以了解，只有外摻一些石灰在過(guò)濕土中，再進(jìn)行多次的粉碎處理，進(jìn)行全面的碾壓，才能達(dá)到一個(gè)良好的施工效果，在壓實(shí)度上也能達(dá)到要求。但有一點(diǎn)也是需要強(qiáng)調(diào)的，碾壓工作必須要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，并且粉碎和拌和處理也要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，一般是一天內(nèi)進(jìn)行。

（五）在施工當(dāng)中，如果突發(fā)降水時(shí)，就會(huì)給施工造成一定的困難，再加上沒(méi)有利用覆蓋處理就會(huì)給路基造成極大的損害。但降雨停止后，應(yīng)立即對(duì)土質(zhì)進(jìn)行翻曬處理，主要是因?yàn)檫^(guò)濕土具有很大的黏稠性，所以就會(huì)包裹住旋刀頭，再加上水土塊會(huì)形成一個(gè)密集的覆蓋層，導(dǎo)致去濕土的作業(yè)困難，此時(shí)，必須要利用拖拉機(jī)進(jìn)行翻曬和翻耕，形成大量的土塊，存在的空隙便于流通，降低含水量。最后利用旋耕法，有效地控制好土體的含水量，便于進(jìn)行下一步的碾壓工作，這也是使路基的密實(shí)度達(dá)到要求的前提。

（六）在一些施工路段當(dāng)中，雖然已經(jīng)摻入了一些外摻劑，但并沒(méi)有達(dá)到完整碾壓，一旦遇到大量降水時(shí)，就需要進(jìn)行搶壓處理，覆蓋防水布。我們都知道，在進(jìn)行路基施工時(shí)，由于會(huì)存在一些不平整的路段，所以就會(huì)在局部位置發(fā)生雨水滲入的現(xiàn)象，當(dāng)雨水停止后，就必須要及時(shí)地打開(kāi)覆蓋，再進(jìn)行翻曬工作，如果滲水的位置是相對(duì)嚴(yán)重的話就必須要做換土處理，再次摻入灰土，碾壓平整，達(dá)到理想的設(shè)計(jì)要求，符合壓實(shí)度。

（七）在施工的經(jīng)驗(yàn)積累當(dāng)中我們可以看出，在處理過(guò)濕土?xí)r，通過(guò)石灰的應(yīng)用可以把其變成高液性黏土，也就是提高了土質(zhì)的抗剪力以及提高了它的膨脹能力，均得到良好的控制，同時(shí)也提高了土質(zhì)的強(qiáng)度，達(dá)到路基施工的抗壓性能。生石灰發(fā)揮出它的強(qiáng)度時(shí)，此時(shí)就會(huì)減少過(guò)濕土的水分子，完善的相結(jié)合，也就達(dá)到了我們所需要的具有抗壓力和高強(qiáng)度的土質(zhì)。該土質(zhì)具有良好的抗水性，也具有一定的穩(wěn)定性，只有快速的流失水分子才能提高施工時(shí)間，也便于施工，減少施工成本。

結(jié)論

公路的一個(gè)重要組成就是路基，也是確保質(zhì)量的基礎(chǔ)，而路基質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)會(huì)直接影響公路質(zhì)量。由于在施工公路路基當(dāng)中，處理過(guò)濕土的方法有很多，不管是在哪種情況下進(jìn)行施工都必須要根據(jù)具體情況而定，通常情況下我們可以分為兩方面。第一，如果是在天氣比較好的情況下，處理過(guò)濕土只有進(jìn)行翻曬即可，不用或者是少用外摻劑。第二，如果天氣是雨季多發(fā)期時(shí)，必須要先進(jìn)行翻曬再摻入一些外摻劑，根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況進(jìn)行操作。當(dāng)在過(guò)濕土的情況下施工必須要合理，規(guī)范，從而確保公路施工質(zhì)量，達(dá)到理想的預(yù)期要求。

參考文獻(xiàn)

[1]胡立正.利用粉煤灰處理過(guò)濕土的可行性研究[J].民營(yíng)科技，2015（5）：67-68.

[2]李根林.皖南地區(qū)低溫多雨季節(jié)過(guò)濕土公路施工控制技術(shù)研究[J].科技信息，2013（24）：112-113.

[3]姜雨虹.公路路基施工中過(guò)濕土的施工對(duì)策[J].黑龍江科技信息，2011（4）：167-168.

[4]葉巍.分析高速公路路基過(guò)濕土處理的兩種方法[J].民營(yíng)科技，2012（7）：89-90.

[5]張洪雷.公路路基施工中過(guò)濕土的施工措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（17）：102-103.endprint