信息專遞

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我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量超100萬輛

據(jù)新華社報道，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚近日表示，近2年我國汽車產(chǎn)業(yè)電動化進程加快，到目前我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量超過100萬輛，年均增幅超過200%，2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量全球占比均超過50%。

董揚在中國汽車工業(yè)協(xié)會近日組織召開的相關會議上說，目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系已基本建立，動力電池、驅(qū)動電機、整車平臺產(chǎn)業(yè)鏈上下游全部貫通；2016年，有3家整車、7家電池企業(yè)排名進入全球前10位，部分企業(yè)已成為全球知名供應商；動力電池出貨量在全球市場份額超過70%；本土產(chǎn)動力電池全套裝備在部分企業(yè)實現(xiàn)應用。

董揚同時表示，當前我國充電網(wǎng)絡建設穩(wěn)步推進，公共場所、居民小區(qū)、高速公路等主要場所覆蓋率大幅提高，公共類充電設施已超過18萬個；充電運營服務產(chǎn)業(yè)已初步形成，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，充電服務水平持續(xù)提高；使用環(huán)境也有明顯改善，不限行、不限購、電價優(yōu)惠等政策得到大范圍推廣，專用牌照已在上海、南京、無錫、濟南、深圳等5個試點城市使用。

交通運輸部加強車輛運輸車第2階段執(zhí)法檢查

8月22日，交通運輸部辦公廳下發(fā)了關于加強車輛運輸車第2階段執(zhí)法檢查的通知，內(nèi)容主要包含4個方面。

一是嚴格高速公路入口查控。各地交通運輸主管部門要督促轄區(qū)內(nèi)高速公路經(jīng)營管理單位，加強對收費人員的培訓，對不合規(guī)的車輛運輸車進行勸返或發(fā)放違規(guī)運營告知書。

二是保障合規(guī)車輛運輸車順利通行。各地交通運輸主管部門要加強對符合國家標準要求的平頭鉸接列車、長頭鉸接列車、中置軸車輛運輸列車的宣傳，保障合規(guī)車輛運輸車順利通行。上述車輛在通行高速公路時，各地交通運輸執(zhí)法人員、收費人員不得以未在申報系統(tǒng)內(nèi)申報等理由拒絕其駛?cè)敫咚俟坊蜻M行處罰。對于中置軸車輛運輸車，裝載高度參照載運標準集裝箱的車輛執(zhí)行。

三是嚴格實施聯(lián)合懲戒。各地交通運輸管理部門要按照《交通運輸部辦公廳關于界定嚴重違法失信超限超載運輸行為和相關責任主體有關事項的通知》(交辦公路〔2017〕8號)的要求，將嚴重違法失信超限超載的乘用車制造企業(yè)、整車物流企業(yè)、車輛運輸車及其駕駛?cè)说认嚓P責任主體違法失信信息匯總，每季度首月5日前報送至交通運輸部。交通運輸部定期匯總后提供給簽署備忘錄的各部門，依法依規(guī)對失信當事人實施聯(lián)合懲戒。

四是加強整車物流行業(yè)自律。中國物流與采購聯(lián)合會等社會團體要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，建立相互監(jiān)督、公平競爭、合作共贏、健康發(fā)展的環(huán)境，引導整車物流企業(yè)共同抵制惡意低價競爭等擾亂市場秩序、影響行業(yè)穩(wěn)定的行為，共同維護汽車整車物流正常市場秩序，為治理工作的順利推進提供有效保障。

貨運車輛年檢和年審2017年內(nèi)將依法合并

8月11日，國家發(fā)改委在京召開道路貨運車輛檢驗檢測改革工作座談會。會議由國家發(fā)改委經(jīng)濟貿(mào)易司副巡視員吳君楊主持,中物聯(lián)公路貨運分會及部分會員單位相關負責同志參加了會議。

多年來，普通道路貨運車輛年檢(安全技術檢驗)和年審(綜合性能檢測)分屬兩個部門管理，存在重復繁瑣、浪費時間、增加費用等問題。中物聯(lián)經(jīng)過深入調(diào)研，多次反映企業(yè)訴求，提出政策建議。5月17日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定將貨運車輛年檢和年審依法合并。按照國務院工作部署，國家發(fā)展改革委會同有關部門制定《關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》，并向社會公開征求意見，其中明確指出“2017年內(nèi)將貨運車輛年檢(安全技術檢驗)和年審(綜合性能檢測)依據(jù)法律法規(guī)進行合并，并允許普通道路貨運車輛異地辦理，減輕檢驗檢測費用負擔”。為落實國務院部署，有關部門正在起草相關工作文件。

會議聽取了道路貨運企業(yè)車輛檢測檢驗的實際情況和存在的問題，探討了進一步推進兩檢合并的政策措施，表達了行業(yè)企業(yè)對“一次檢驗、一次上線、結(jié)果互認、異地辦理”的熱烈期待。國家發(fā)改委對中物聯(lián)所做工作給予肯定，并要求盡快收集整理企業(yè)在車輛公告、上牌、檢測、使用等方面的意見建議，盡快提交政府決策，為物流企業(yè)進一步營造良好環(huán)境。

外埠國Ⅲ柴油貨車將禁入北京六環(huán)

據(jù)北京日報報道，根據(jù)《關于對部分載貨汽車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》(以下簡稱《通告》)，北京將加大對本市和外埠高排放貨車的管控力度。

在現(xiàn)有的國Ⅰ國Ⅱ柴油貨車全天全市域禁行基礎上，《通告》新規(guī)定：9月21日起，外埠國Ⅲ柴油貨車全天禁止在六環(huán)路上或以內(nèi)道路通行。但考慮到本市生產(chǎn)生活需求，《通告》設置了2年過渡期，即2017年9月21日至2019年9月20日，期間每天零時至6時，以下2種車輛可以進入六環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛：經(jīng)相關管理部門確認為保障本市生產(chǎn)生活需求，并辦理進京證的國Ⅲ柴油貨車；整車運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的國Ⅲ柴油貨車。

此外，外埠國Ⅳ以上柴油貨車僅允許零時至6時在六環(huán)路上或以內(nèi)道路行駛，同時需辦理進京證。而在過渡期結(jié)束后，六環(huán)路(含)以內(nèi)道路全天禁止所有國Ⅲ排放標準柴油載貨汽車(含整車運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的)通行，包括本市核發(fā)號牌的載貨汽車。

蘇格蘭擬2032年全面禁售汽油與柴油車型

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，蘇格蘭政府最新計劃將鼓勵混動與純電動等新能源汽車，在2032年之前逐漸淘汰汽油與柴油車型。

蘇格蘭民族黨(SNP)黨魁尼古拉·斯圖金在近日的蘇格蘭議

會中表示：“汽油、柴油車輛向電動及其他超低排放車輛的過渡正在加快。我們的目標是在2032年之前淘汰汽油和柴油車輛。2032年是我們新氣候變化計劃結(jié)束的時間，比英國政府的目標提前8年?！?/p>

在如何擴大新能源車銷量的問題上，斯圖金表示，蘇格蘭政府將在全國各地擴建大量充電站，為插電式混合動力汽車和純電動汽車的普及鋪路。

德國為混合動力卡車建高空充電設施

8月14日，人民網(wǎng)援引美國媒體報道，日前，德國在混合動力卡車通行的高速公路上安裝架空充電線路，并對這些線路進行測試。

德國黑森州政府已經(jīng)委托西門子公司在法蘭克福機場附近A5聯(lián)邦高速公路上建設一條長度為10 km的充電線路。這一建設計劃被命名為eHighway計劃，由西門子負責管理，出資方為黑森州及聯(lián)邦政府。像許多城市的輕軌系統(tǒng)一樣，西門子的eHighway技術依賴于車輛和高空電纜之間的直接連接。

這些混合動力卡車必須配備智能的“受電弓”系統(tǒng)，連接到通電電纜，為混合動力驅(qū)動系統(tǒng)提供電力。在沒有架空電線的道路上，卡車的動力系統(tǒng)自動切換到混合動力發(fā)動機。目前尚不清楚如果試點項目按計劃進行，政府是否會延長通電路線。

7月，我國商用車銷售29.28萬輛

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，7月，我國商用車銷售29.28萬輛。在商用車主要品種中，與上月相比，卡車和客車產(chǎn)銷均呈下降；與上年同期相比，客車產(chǎn)量小幅增長，銷量略有下降，卡車繼續(xù)保持快速增長，半掛牽引車增速依然迅猛。

7月，卡車產(chǎn)銷26.24萬輛和25.70萬輛，環(huán)比下降5.23%和11.59%，同比增長28.66%和21.78%。客車產(chǎn)銷3.83萬輛和3.58萬輛，環(huán)比下降15.96%和27.44%，產(chǎn)量同比增長3.16%，銷量下降1.46%。

1-7月，我國新能源汽車銷量為25.1萬輛

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，7月，新能源汽車的產(chǎn)銷勢頭更加旺盛，分別完成5.9萬輛和5.6萬輛，同比分別增長52.6%和55.2%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別為4.6萬輛和4.5萬輛，同比分別增長69.6%和70.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成1.2萬輛，同比分別增長10%和16.3%。

1-7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，同比分別增長26.2%和21.5%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成22.3萬輛和20.4萬輛，同比分別增長37.8%和33.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為4.9萬輛和4.7萬輛，同比分別下降8.8%和12.8%。

宇通新能源客車斬獲566輛訂單

2017下半年，新能源客車行業(yè)較上半年出現(xiàn)回暖跡象，近期又有捷報傳出，宇通收獲了上海7家公交客運用戶共計566輛新能源客車訂單。車型包括純電動、插電式混合動力共6款產(chǎn)品，長度覆蓋7～12 m等多個米段，并分布在浦東新區(qū)、崇明島、嘉定區(qū)、松江區(qū)、青浦區(qū)等多家公交公司與多條公交線路，宇通新能源客車在上海地區(qū)的優(yōu)勢地位進一步鞏固。

在566輛宇通新能源公交車訂單中，最大的亮點是上海巴士公交(集團)有限公司(以下簡稱“上海巴士公交”)針對崇明生態(tài)島建設所采購的210輛純電動客車。自2017年，上海將舉全市之力推進崇明世界級生態(tài)島建設，到2020年，形成現(xiàn)代化生態(tài)島基本框架；到2040年，成為與上海全球城市地位和功能相匹配的綠色、人文、智慧的世界級生態(tài)島。為貫徹《崇明生態(tài)島建設“十三五”規(guī)劃》，落實2017年市政府生態(tài)島建設考核項目，崇明區(qū)對于新能源車輛的使用也確定了明確目標，要求上海崇明巴士公共交通有限公司(上海巴士公交下屬子公司)在2～3年內(nèi)所有車輛全部更新為新能源車，2017年計劃更新210輛純電動公交客車。在多輪比較與正式招標后，所有更新車輛均已確定為宇通純電動客車，并計劃將于年內(nèi)交付使用。

210輛零排放純電動公交車全部投入運營后，將對當?shù)卮蛟炝己玫目諝猸h(huán)境形成極大助力，實現(xiàn)更好的節(jié)能環(huán)保效果，并同時大大改善當?shù)厥忻竦慕煌ǔ鲂校瑸槌缑鲘u打造世界級生態(tài)島嶼貢獻力量。

金旅純電動公交車服務以色列首條純電動公交車線路

8月7日，“以色列交車儀式”在以色列第3大城市——北部重鎮(zhèn)海法盛大舉行。這是以色列歷史上首批純電動公交車投入運營，以色列交通部長、以色列環(huán)保部長、工業(yè)合作部部長、金龍集團高級顧問出席了交車儀式，以色列主流媒體出席現(xiàn)場并報道盛況。

在活動現(xiàn)場，金旅將8輛純電動公交車交付給以色列最大的公交公司——Egged。這批純電動車輛于8月底投放運營，服務海法市中心至旅游勝地海法灣的線路。Egged公司對這批新能源客車充滿期待：“可替代能源公交車是一個全球化的趨勢，本批公交車所搭載的電池可以讓車輛每天運營250 km，完全滿足現(xiàn)有線路的全天運營。金旅客車此前在以色列市場運營情況良好，這也是此次選擇金旅客車的重要原因?！?/p>

以色列交通運輸部部長Yisrael Katz在交接車儀式現(xiàn)場發(fā)言：“交通運輸部將全力推動純電動汽車的使用，以降低我們的環(huán)境污染。純電動客車可以為大家提供清潔、安靜的旅途，這將有效改善我們的環(huán)境并提高我們的生活品質(zhì)?！?/p>

金旅客車之所以能在以色列純電動客車項目中拔得頭籌，就是因為豐富的新能源客車生產(chǎn)與運營經(jīng)驗?！澳壳敖鹇每蛙囈呀?jīng)在全球40多個城市，有近1萬輛新能源車輛在實際運營?！苯瘕埣瘓F顧問葉宏廷介紹道，“我們不僅生產(chǎn)制造新能源客車，同時我們的團隊會根據(jù)車輛使用當?shù)氐膶嶋H情況，設計和打造最適合的全方位解決方案。比如這次，我們的技術團隊在實地考察過運營路線后，協(xié)助以色列在當?shù)亟ㄔO了8個充電樁，以滿足這批新能源車輛的運營使用。我們衷心希望能以我們的經(jīng)驗幫助以色列發(fā)展綠色交通?！?/p>

中通客車中標莫桑比克公交車外援項目

近日，中通客車一次性中標80輛商務部對外援助莫桑比克公交車項目，這也是迄今為止莫桑比克國內(nèi)最大批量的公交車訂單進入。據(jù)悉，該批車輛為中通12 m前置公交車，將于9月底交付，用于當?shù)氐墓痪€路及政府班車業(yè)務。

據(jù)了解，莫桑比克的公交市場起步較晚，產(chǎn)品品牌也較為單一。此前，僅有德國大眾、印度塔塔等少數(shù)幾個公交品牌。其中，歐美品牌價格高昂，占比較低。而印度塔塔則由于動力性、抗燥性差等因素，難得到當?shù)厥袌龅臐M意。另外，當?shù)仄渌墓卉嚠a(chǎn)品多為后置客車，無法充分適應當?shù)貧夂?、路況及駕駛習慣等。綜合因素下，一款合適的公交產(chǎn)品為成當?shù)氐谋匦琛?/p>

中通客車在開拓海外市場之初，總會充分調(diào)研當?shù)氐慕煌ā夂?、人文等綜合因素，并根據(jù)這些實際情況來研制適應性產(chǎn)品，以滿足當?shù)氐氖褂煤蛢r值需求。此次中標產(chǎn)品為中通LCK6125DG-NG，該產(chǎn)品依托于中通客車成熟的12 m前置公交系列產(chǎn)品生產(chǎn)平臺，繼承了中通風采造型車型的傳統(tǒng)優(yōu)點，造型完美，空間寬敞。

莫桑比克構(gòu)成了中通客車在非洲市場的一個縮影，從2003年開始國際化拓展以來，非洲就成為中通主要的海外市場之一。經(jīng)過10余年的拓展，目前中通客車產(chǎn)品已暢銷于非洲20余個國家和地區(qū)，占有率高達20%，同時每年還保持著數(shù)百輛的增量。如今，不僅保有量逐年遞增，進入非洲市場的車型也愈加的豐富。在不同的細分市場，中通客車都在樹立、完善著自己的品牌形象。僅2017年至今，中通客車就已贏得了贊比亞、貝寧、科特迪瓦、蘇丹、馬拉維、坦桑尼亞、烏干達、布基納法索、乍得等國家的訂單，保持著強勁的發(fā)展勢頭，市場地位得到進一步夯實。

安凱純電動版雙層敞篷觀光巴士開啟“歐洲之旅”

8月22日，由安凱客車自主研發(fā)、設計、生產(chǎn)的世界首輛純電動版雙層敞篷觀光巴士從合肥出發(fā)，啟程前往比利時，參加全球規(guī)模最大、歷史最悠久的專業(yè)客車展——比利時客車展。該車將在展會之后交付巴黎客戶，并在巴黎的城市觀光線路上運營。此外，作為安凱2017年上市的明星產(chǎn)品，A9高端客車也將同期出征，共同參加本屆比利時客車展，與全球知名客車企業(yè)同臺競技，展現(xiàn)中國客車制造最高水平。

此次參展的安凱純電動版雙層敞篷觀光巴士為純電驅(qū)動，零排放、無污染，并匯集了全鋁車身、輪邊電驅(qū)橋等安凱在新能源客車領域的多項領先科技。值得關注的是，安凱客車一直致力于輕量化發(fā)展，在行業(yè)內(nèi)率先完成了鋁車身結(jié)構(gòu)的全承載客車技術開發(fā)。該款雙層純電動半敞篷觀光車整車采用全鋁車身設計，比同類鋼材料產(chǎn)品車身更輕，全鋁車身與輪邊電驅(qū)橋的完美匹配，使整車動力性能更佳，實現(xiàn)了節(jié)能、高效運營。同時，該車已經(jīng)通過歐盟認證。眾所周知，整車歐盟認證工作需要耗費巨大的人力、物力，要經(jīng)歷產(chǎn)品設計能力、企業(yè)生產(chǎn)能力和產(chǎn)品管理體系等一系列考驗。安凱客車進入歐盟這個要求近乎苛刻的市場更是實力的認證。

歐洲是全球客車市場爭奪的主要陣地，安凱雙層觀光巴士出口歐洲已經(jīng)不是首次。早在2012年，安凱客車就實現(xiàn)了20輛雙層巴士在倫敦的旅游黃金線上運營，在倫敦奧運會期間大放異彩，徹底顛覆了歐洲人對中國制造的偏見。如今，安凱純電動客車出口法國，將更加環(huán)保的純電動雙層敞篷觀光巴士推向巴黎，也表明中國的新能源客車已經(jīng)通過歐洲最嚴格的考驗，打開新能源高端客車出口的序幕。

東風與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的東風DDi75系列發(fā)動機上市

8月20日，東風商用車和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的DDi75發(fā)動機在蘇州上市。東風DDi75系列新一代柴油機是東風公司瞄準國際前沿技術，與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的高性能發(fā)動機，著眼于排放要求，采用最新的燃燒技術，由東風商用車發(fā)動機廠精密制造，具備節(jié)油、強勁、可靠、智能的特性。

東風DDi75系列發(fā)動機采用國際先進的燃油噴射系統(tǒng)，最大噴射壓力達到200 MPa，霧化效果佳，燃燒更充分，燃油消耗≤188 g/kWh，相同功率輸出，省油5%以上。它還擁有1 200～1 800 r/min超寬經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，經(jīng)濟車速達到75～95 km/h。東風DDi75系列發(fā)動機在180～257 kW區(qū)間內(nèi)，最大轉(zhuǎn)矩提升至1 400 Nm，同級別中功率最大，轉(zhuǎn)矩最高。動力瞬間爆發(fā)力強，起步、爬坡、加速更有力。分段式框架缸體相較普通結(jié)構(gòu)更可靠，經(jīng)過3萬h臺架試驗，100萬km高溫高寒道路耐久試驗，1 000萬km市場驗證，用戶對可靠性一致認可。此外，DDi75是一款高智能的發(fā)動機，自帶故障診斷系統(tǒng)OBD、發(fā)動機保護系統(tǒng)等共計54項電子功能，使整車更加智能先進。

東風天龍載貨車將搭載DDi系列全新動力總成，匹配9擋、12擋變速器，滿足散雜運輸、工廠配送及零擔速遞等市場需求。

中國重汽消防車底盤亮相北京消防展

9月5日，多款采用中國重汽汕德卡、HOWO-T系底盤改裝的消防車亮相第17屆國際消防設備技術交流展覽會，成為此次展覽會的一大焦點。

定位為原HOWO升級換代產(chǎn)品，嚴格按照GB 7956開發(fā)的中國重汽HOWO-T系消防車專用底盤于2015年12月初次亮相，2016年推向市場，消防車改裝廠開發(fā)了一系列具有競爭力的新產(chǎn)品。本屆展會，共有11家主流消防車生產(chǎn)企業(yè)攜20多款采用汕德卡底盤的全新消防車參展，包括高平臺消防車、壓縮空氣B類泡沫消防車、搶險救援消防車、水罐消防車、拉臂鉤自裝卸車等多款功能不同的消防車新產(chǎn)品。

定位為國內(nèi)最高端的進口替代型消防專用車底盤，汕德卡底盤代表了產(chǎn)品品質(zhì)符合中國重汽與德國曼恩共同定義的高端重卡產(chǎn)品質(zhì)量。汕德卡從2015年涉足消防車領域，初期推出了8款產(chǎn)品，短短2年時間，目前產(chǎn)品種類已達20多種，基本實現(xiàn)了消防車產(chǎn)品的全覆蓋，以曼技術為基礎，加入國內(nèi)用戶的需求，汕德卡消防車底盤在可靠性等方面足以滿足用戶的需求。2016年汕德卡消防車底盤實現(xiàn)銷售過百輛；截止到8月，2017年汕德卡消防車底盤銷售已經(jīng)接近200輛，而每年全國消防車高端市場產(chǎn)品容量約為600～700輛。目前，全國主流的20多家消防車上裝企業(yè)中，汕德卡與其中的絕大多數(shù)都已建立合作關系，汕德卡消防車底盤可靠、舒適、便于改裝、服務及時的素質(zhì)得到了廣泛認可。

斯堪尼亞推出新一代V8發(fā)動機

斯堪尼亞公司正在推出一款新一代的歐Ⅵ V8發(fā)動機，其代表著斯堪尼亞對運輸行業(yè)日益增長的更重更長的卡車趨勢的反應。這些382、427和478 kW功率的發(fā)動機可以幫助具有較高卡車與掛車總重量、較高平均速度或兩者兼有的用戶降低7%～10%的燃油消耗。

每一款新的V8發(fā)動機都以有助于減輕重量、增加可用性以及降低燃油消耗的先進技術解決方案為特征。開發(fā)新V8發(fā)動機的跨職能團隊主要關注于4個關鍵領域：提高客戶盈利能力的燃油效率；增加車輛正常運行時間的可維護性；改進生產(chǎn)工藝以提高質(zhì)量而獲得更好的可靠性；匹配新一代斯堪尼亞卡車的現(xiàn)代化設計。

該款新的V8發(fā)動機通過提高后處理效率來滿足排放法規(guī)并降低燃油消耗，這與通過廢氣再循環(huán)(EGR)和常規(guī)的后處理系統(tǒng)來部分減少排放的情況相比，更大程度上優(yōu)化了發(fā)動機的燃油效率和功率。雖然16.4 L排量的氣缸體仍然保持不變，但整個發(fā)動機重量比其前身減少了大約80 kg，這主要是由于發(fā)動機整體布局簡化，例如去除了廢氣再循環(huán)裝置，因而新的V8卡車將具有更高的承載能力。

依維柯亮相2017國際消防展

近日，第17屆國際消防設備技術交流展覽會在北京中國國際展覽中心新館舉行，來自全球70多個國家和地區(qū)的300多家消防企業(yè)齊聚一堂，共襄盛舉。依維柯作為全球消防車底盤制造商之一，攜New Eurocargo和New Daily 2款明星車型參展，并首次在中國發(fā)布了全新New Eurocargo。

依維柯自2012年向中國市場引入全系進口車型，領先技術和卓越性能獲得了中國商用車市場的廣泛贊譽，其中進口輕型底盤New Daily和中重型底盤Eurocargo以超強的改裝適用性獲得了消防車改裝企業(yè)和消防機構(gòu)的認可。此次展會，除了依維柯展臺的原裝進口底盤車，還有多家消防改裝企業(yè)展出了在這2款車型基礎上改裝的水罐泡沫消防車、干粉水連用消防車、城市主戰(zhàn)車，以及舉高消防車等多類型消防車產(chǎn)品，展示了進口依維柯車型在消防領域的廣泛應用。

New Eurocargo的發(fā)布是此次消防展會媒體和公眾關注的焦點。作為依維柯向中國市場引入的重點車型，New Eurocargo集中展示了依維柯品牌在商用車領域的先進技術，造型時尚、動力強勁、高效節(jié)能，并具有廣泛的改裝適用性。

依維柯中國區(qū)負責人Tommaso Croce表示：“Eurocargo車型一直以來擁有卓越的可靠性、穩(wěn)定性和多功能性，獲得了超過50萬用戶的認可。New Eurocargo相比前代車型更具吸引力，創(chuàng)新了設計語言，拓展了更多功能，在通用性、燃油效率和操控性方面更勝一籌，成為了名副其實的改裝專家。”

威伯科收購美國商用車技術主要供應商馳派達

8月24日，威伯科宣布簽署協(xié)議收購私人控股公司馳派達轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司(RH Sheppard Co.,Inc.)。馳派達是商用車技術主要供應商，提供業(yè)界領先的車輛轉(zhuǎn)向能力，總部位于美國賓夕法尼亞州的漢諾威。該交易依慣例須經(jīng)美國監(jiān)管機構(gòu)批準，預計將在2017年第3季度末完成。威伯科的收購價為1.45億美元，該價格可能依慣例有所調(diào)整。馳派達在2016年的銷售額達1.3億美元。

馳派達是北美一家主要的一級供應商，提供一系列奠定重型商用車和特種車輛行業(yè)標準的動力轉(zhuǎn)向裝置。馳派達擁有900多名員工，還提供精密發(fā)動機泵和領先的再制造服務。同時，該公司將自身制造和先進鑄造能力垂直整合，威伯科預期將其用于部分產(chǎn)品。此外，通過已有的與領先轉(zhuǎn)向驅(qū)動控制供應商的獨家協(xié)議，馳派達將可提供緊湊、經(jīng)濟高效的突破性技術解決方案，為北美商用車輛制造商提供主動轉(zhuǎn)向控制。馳派達還一直利用其技術為北美以外的地區(qū)專門開發(fā)適用的產(chǎn)品，目前已經(jīng)通過在中國的合資企業(yè)生產(chǎn)和銷售這些產(chǎn)品，并將借助威伯科的全球網(wǎng)絡進入其他地區(qū)。

威伯科董事長兼首席執(zhí)行官古杰可(Jacques Esculier)表示：“商用車的全面動態(tài)控制，包括側(cè)向和縱向，是逐步實現(xiàn)行業(yè)自動駕駛愿景所必需的。收購馳派達讓我們擁有了一項關鍵能力，即通過主動轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)側(cè)向控制。這是與威伯科領先的主動制動、穩(wěn)定性和懸架控制等縱向控制技術形成互補的基石?！瘪Y派達總裁兼首席執(zhí)行官Oliver Hoar表示：“我們對加入威伯科的前景充滿信心。我們的領先技術將全面融入威伯科這一行業(yè)領導者的戰(zhàn)略，為公司在北美乃至全球的進一步發(fā)展創(chuàng)造機會。”

漢馬CM6D28歐Ⅵ系列發(fā)動機亮相內(nèi)燃機展

8月28日，第16屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會在北京國家會議中心舉行。華菱星馬旗下核心零部件內(nèi)燃機——漢馬CM6D28歐Ⅵ系列12 L發(fā)動機與甲醇雙燃料發(fā)動機在大會中心區(qū)域的華菱星馬展區(qū)亮相。

此次展出的漢馬動力發(fā)動機不僅擁有國內(nèi)先進的結(jié)構(gòu)設計理念、國際先進的缸內(nèi)制動技術、獨一無二的智能節(jié)油/氣管理系統(tǒng)、航空航天的質(zhì)量標準等產(chǎn)品特點，還具有制動效果好、下坡可控、運營效率及行車安全性提高等使用優(yōu)點。在零部件選擇上，更是和世界一流供應商合作，采用德國弗里茨溫特缸體、缸蓋，美國皆可博缸內(nèi)制動，德國博世起動機，美國威伯科雙缸空壓機、美國蓋茨優(yōu)霓塔皮帶及漲緊輪等全明星配套體系，產(chǎn)品質(zhì)量可靠。

憑借著亮眼的外觀與科技屬性，漢馬動力發(fā)動機吸引了眾多與會嘉賓品鑒，原中國機械工業(yè)部部長何光遠以及相關領導在巡展期間也蒞臨漢馬動力展區(qū)參觀指導。

海拉與中國汽車創(chuàng)新孵化器聯(lián)盟達成戰(zhàn)略合作關系

8月11日，海拉與中國汽車創(chuàng)新孵化器聯(lián)盟達成戰(zhàn)略合作關系。雙方將在互聯(lián)、自動駕駛、共享汽車、電氣化領域開展合作，此次戰(zhàn)略合作旨在進一步加強海拉電子對中國本土市場快速增長新需求的洞悉和創(chuàng)新研發(fā)，營造創(chuàng)新的企業(yè)文化氛圍。通過中國汽車創(chuàng)新孵化器聯(lián)盟加強與中國本土創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司交流，達到相互激發(fā)創(chuàng)新思想并實現(xiàn)部分創(chuàng)新科技的市場應用。

海拉目前在德國柏林及美國硅谷已經(jīng)就相應的熱門市場領域與孵化器平臺開展了項目合作。海拉認為中國在互聯(lián)、自動駕駛、共享汽車、電氣化領域會將會是全球領先的市場，中國市場對激光雷達、人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等關鍵技術的接受度、需求度都非常高。海拉中國電子事業(yè)部技術研發(fā)中心副總裁Peter Willemsen說：“海拉早在1982年開始在中國開展業(yè)務并扎根中國市場。作為汽車照明和汽車電子領域領先的零部件供應商我們從未停止前進，此次與中國汽車創(chuàng)新孵化器聯(lián)盟的合作旨在進一步加強海拉創(chuàng)新領導者的形象。我們非常樂意為中國汽車行業(yè)創(chuàng)新式生態(tài)系統(tǒng)分享自己的經(jīng)驗和知識?！?/p>

海拉期望通過創(chuàng)新孵化器聯(lián)盟后續(xù)的活動合作中篩選出與海拉未來戰(zhàn)略發(fā)展方向相契合的項目進行共同開發(fā)，也不排除投資及兼并的可能。

湖北泰特機電首次亮相中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇

在日前舉行的第13屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，湖北泰特攜輪轂電機驅(qū)動橋總成SM500-3首次亮相。

2016年9月，湖北泰特通過對荷蘭e-Traction公司的全資收購以及在上海汽車創(chuàng)新港成立應用開發(fā)與銷售中心，形成了從產(chǎn)品研發(fā)到應用開發(fā)及生產(chǎn)銷售的完整體系，從而實現(xiàn)以湖北荊門為總部生產(chǎn)基地，以荷蘭e-Traction為全球產(chǎn)品研發(fā)中心并負責歐洲區(qū)銷售業(yè)務，以上海為產(chǎn)品應用開發(fā)中心并負責中國及全球市場營銷的戰(zhàn)略大布局。

輪轂電機技術是湖北泰特的主要研發(fā)方向，也是目前新能源領域最先進的技術之一，堪稱純電動汽車的終極解決方案。輪轂電機技術又稱車輪內(nèi)裝電機技術，它的最大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動車輛的機械部分大大簡化。湖北泰特研發(fā)的輪轂電機采用外轉(zhuǎn)子式，電機的最高轉(zhuǎn)速500 r/min，無減速裝置，車輪的轉(zhuǎn)速與電機相同。輪轂電機除了結(jié)構(gòu)更為簡單之外，采用輪轂電機驅(qū)動的車輛可以獲得更好的空間利用率，同時傳動效率比輪邊驅(qū)動提升15%。