英國《金融時報》9月25日文章，原題：中國掌控的斯里蘭卡港口或改變貿(mào)易路線　在地球一個偏遠角落，“一帶一路”的大戰(zhàn)略和贏利潛力呈現(xiàn)在眼前。這是一個叫漢班托塔的小地方，位于斯里蘭卡南部的印度洋沿岸。中國最大、最有實力的國有公司之一招商局集團，目前正處于完成收購當?shù)匾惶幧钏b箱港多數(shù)股權(quán)、租賃99年的最后階段。這個由中國公司承建的港口眼下歸斯政府的港務(wù)局所有和運營，自開通后一直虧損。

今年中國一些對外投資被取消或限制。但漢班托塔卻如火如荼、全速前進。中國公司將很快接手該港口管理。要做的工作很多，要解決的問題也很多。

其他中國國有大公司將被邀請在毗鄰漢班托塔的經(jīng)濟特區(qū)投資、開店。一批中國國有龍頭企業(yè)計劃入駐，開始將是中石化運營的一個大型煉油設(shè)施和一個大型水泥廠，然后是中國的制造業(yè)和物流公司。這種“中國隊”模式——讓一批中國國企一起投資、運營——也是其他“一帶一路”項目的特點。只是從目前進展看，中國在漢班托塔布局的規(guī)模要大得多。中國國家資本主義的旗幟正牢牢插在斯里蘭卡這片海灘。

漢班托塔距連接蘇伊士運河與馬六甲的印度洋上的國際主航運線僅10至12海里，中國多數(shù)進出口經(jīng)過那一帶。從漢班托塔的港口辦公樓望去，可看到海平面絡(luò)繹不絕的大型集裝箱和油輪。

中斯從上世紀50年代以來就有密切友好的關(guān)系。在北京提出“一帶一路”倡議前，斯里蘭卡就被視為中國在印度洋相鄰數(shù)十個國家未來貿(mào)易增長的關(guān)鍵戰(zhàn)略性和商業(yè)灘頭堡。

目前，中國企業(yè)還在巴基斯坦沿海瓜達爾修建港口，在肯尼亞升級一個大港口。北京的長遠規(guī)劃方向正逐漸變得清晰。未來，印度洋即便不成為中國的一個內(nèi)湖，也會是中國航運和商業(yè)利益日益突出的地區(qū)。

若聯(lián)合國估算正確，現(xiàn)在起再過50年，印巴和孟加拉國的人口將約為23億，屆時是中國的兩倍左右?！耙粠б宦贰毖鼐€沒有哪里比這個地區(qū)對中國的商貿(mào)具有更深遠的意義。中國企業(yè)擁有、運營漢班托塔，幾乎肯定會改變亞非歐很多地區(qū)龐大的貿(mào)易洪流，中國將是主要受益者，地區(qū)其他國家也會受益。這將帶來顛覆性影響。目前，“一帶一路”倡議的很多細節(jié)依然模糊，但中國對漢班托塔的掌控很有可能成為一個改變世界的事實。▲

（作者彼得·福爾曼，喬恒譯）