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中國重工債轉(zhuǎn)股方案落地：八大央企投資218億

中國重工公告，擬引入八名投資人以債權(quán)或現(xiàn)金的方式對(duì)全資子公司大船重工、武船重工增資，合計(jì)投資金額為人民幣 218.68 億元，其中中國信達(dá)和中國東方將分別投入50.34億元和20億元進(jìn)行債轉(zhuǎn)股。

根據(jù)公告，中國信達(dá)和中國東方兩家債轉(zhuǎn)股方式是先購買了標(biāo)的公司的金融機(jī)構(gòu)貸款債權(quán)，然后再以債權(quán)出資的方式向標(biāo)的公司增資，投資金額合計(jì)70.34億元。而其他6家央企對(duì)兩家標(biāo)的公司都是以現(xiàn)金的方式進(jìn)行增資，標(biāo)的公司募集的148.34億元再用于償還債務(wù)。

除了中國信達(dá)和中國東方，還有國資基金、國調(diào)基金、中國人壽、華寶投資、招商平安、國華基金六家機(jī)構(gòu)與中國重工簽署《投資協(xié)議》，約定分別以現(xiàn)金對(duì)標(biāo)的公司進(jìn)行增資，投資金額合計(jì)148.34億元。增資完成后，中國重工對(duì)大船重工、武船重工的股比將分別降至57.01%、63.85%。

福特?cái)y手眾泰擬在中國設(shè)立合資公司，專門研發(fā)生產(chǎn)純電動(dòng)車

福特汽車公司宣布，已與安徽眾泰汽車股份有限公司簽署一份合作備忘錄，再次強(qiáng)化其在全球范圍內(nèi)為消費(fèi)者提供既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又性能強(qiáng)勁的電動(dòng)車產(chǎn)品的承諾。此項(xiàng)備忘錄的目的在于探討在中國成立一家從事純電動(dòng)乘用車的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的合資公司。

中國目前是全球新能源汽車增速最快的市場(chǎng)。福特汽車預(yù)計(jì)至2025年，中國新能源汽車的年銷售量將會(huì)達(dá)到600萬輛，其中，約400萬輛將是純電動(dòng)車型。

新擬建的合資公司將推出采用由合資公司擁有品牌的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，并寄望于在中國純電動(dòng)乘用車細(xì)分市場(chǎng)獲得可觀的市場(chǎng)份額。關(guān)于此項(xiàng)合作的具體細(xì)節(jié)，包括品牌、車型和產(chǎn)量等信息將根據(jù)最終的確定性協(xié)議以及政府部門審批的情況，在未來適時(shí)公布。新擬建的合資企業(yè)將成為推進(jìn)福特汽車公司電氣化戰(zhàn)略的重要舉措，同時(shí)，福特汽車將繼續(xù)攜手現(xiàn)有的兩家成功合資企業(yè)長安福特汽車有限公司和江鈴汽車股份有限公司，進(jìn)一步強(qiáng)化其在中國的發(fā)展。

中海油舉辦夏季專場(chǎng)，液化天然氣國內(nèi)首次網(wǎng)上銷售

中國海油所屬氣電集團(tuán)浙江銷售分公司聯(lián)合上海石油天然氣交易中心舉辦首場(chǎng)液化天然氣夏季專場(chǎng)競(jìng)拍活動(dòng)。

這是國內(nèi)舉行的首次液化天然氣網(wǎng)上競(jìng)價(jià)交易，也是中海油“天然氣價(jià)格市場(chǎng)化”的一次有益嘗試，更是一次互聯(lián)網(wǎng)與液化天然氣傳統(tǒng)銷售的融合，對(duì)優(yōu)化華東地區(qū)能源結(jié)構(gòu)，促進(jìn)清潔能源利用具有重要意義。

本次夏季專場(chǎng)通過交易中心競(jìng)價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行競(jìng)拍交易，分為浙江省內(nèi)和浙江省外兩場(chǎng)競(jìng)拍。據(jù)悉，參與競(jìng)價(jià)的近20家華東地區(qū)客戶中最終有8家成功競(jìng)得氣量，共計(jì)成交64筆，總成交量11420噸，浙江省內(nèi)專場(chǎng)最高成交價(jià)3250元/噸，浙江省外專場(chǎng)最高成交價(jià)3075元/噸。

漢能牽手奧迪開發(fā)樣車，將配備薄膜太陽能車頂

漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)宣布，集團(tuán)旗下美國全資子公司阿爾塔設(shè)備公司（Alta Devices）與奧迪股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄。雙方將合作開展“奧迪/漢能薄膜太陽能電池研發(fā)項(xiàng)目”。

合作第一步將推出薄膜太陽能全景車頂解決方案，旨在延長車輛行駛里程，提高用電便利性（包括為空調(diào)等車載電器提供電力）。此后，逐步研發(fā)利用薄膜太陽能技術(shù)為奧迪電動(dòng)汽車提供主驅(qū)動(dòng)力，并提升薄膜太陽能技術(shù)在全球一次能源消耗中的比例。雙方計(jì)劃于2017年底合作推出首輛集成薄膜太陽能全景車頂?shù)膴W迪原型樣車。

漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)高級(jí)副總裁、阿爾塔設(shè)備公司CEO、奧迪/漢能薄膜太陽能電池研發(fā)項(xiàng)目聯(lián)席負(fù)責(zé)人丁建博士表示：“此次牽手奧迪是阿爾塔的薄膜太陽能技術(shù)首次與全球量產(chǎn)高端汽車品牌結(jié)合，雙方將在薄膜太陽能與汽車集成領(lǐng)域共同尋求市場(chǎng)突破。與奧迪合作，阿爾塔將把最好的太陽能技術(shù)用于打造最好的汽車，為太陽能汽車賦予新的定義。”

奧迪董事會(huì)成員、采購業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人貝恩德·馬滕斯博士表示：“對(duì)我們的客戶而言，電動(dòng)汽車的行駛里程起著至關(guān)重要的作用。我們將與漢能攜手，將可持續(xù)的創(chuàng)新型太陽能技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)車，延長其行駛里程。”在下一階段，太陽能將直接為奧迪電動(dòng)車牽引用蓄電池充電。馬滕斯博士補(bǔ)充道：“這將是打造可持續(xù)零排放出行方式的另一座里程碑。”

終止重組復(fù)牌一月漲幅57.58%，擬置入金融資產(chǎn)虧損，＊ST華菱保留鋼鐵資產(chǎn)

*ST華菱召開2017年第一次臨時(shí)股東大會(huì)，《關(guān)于公司終止重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)的議案》獲得高票通過。據(jù)原重組方案，*ST華菱擬剝離鋼鐵資產(chǎn)，并置入證券、信托、保險(xiǎn)等金融及節(jié)能發(fā)電資產(chǎn)。決定終止重大資產(chǎn)重組的原因，公司表示，主要是由于擬置入上市公司的金融資產(chǎn)今年已出現(xiàn)虧損，繼續(xù)實(shí)施原重組方案可能不符合上市公司和投資者利益；擬置出上市公司的鋼鐵資產(chǎn)業(yè)績已大幅改善，提質(zhì)增效和結(jié)構(gòu)調(diào)整取得積極進(jìn)展；終止重組后，擬置出的鋼鐵資產(chǎn)將繼續(xù)保留在上市公司，有利于上市公司利用資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)鋼鐵業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更加符合振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)的政策導(dǎo)向。

與市場(chǎng)普遍認(rèn)知終止重組股票復(fù)牌表現(xiàn)不佳相反，*ST華菱7月10日復(fù)牌后連續(xù)5個(gè)交易日漲停，在不到一個(gè)月的時(shí)間里，累計(jì)漲幅高達(dá)57.58%，市值也從116億元增至185億元。

董事長曹慧泉表示，終止重組后，公司將繼續(xù)保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)持“做精做強(qiáng)、區(qū)域領(lǐng)先”的經(jīng)營理念，深耕鋼鐵產(chǎn)業(yè)，加快構(gòu)建精益生產(chǎn)、銷研產(chǎn)一體化化和營銷服務(wù)三大戰(zhàn)略支撐體系，持續(xù)推進(jìn)鋼材產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和提質(zhì)增效，提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。