摘 要:我國城市化進(jìn)程的不斷加快,讓城市的建設(shè)范圍變得越來越廣,道路與橋梁的項(xiàng)目修建數(shù)量也得到了增加。但是這些道路與橋梁在修建的的過程中會因?yàn)閿?shù)量過多導(dǎo)致修建的質(zhì)量得不到相應(yīng)的保障,文章針對這個問題的解決,提出了一些道路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理上的對策,希望得到結(jié)論可以給相關(guān)工作技術(shù)人員帶來參考。
關(guān)鍵詞:城市道路施工;因素分析;施工質(zhì)量;控制措施
道路橋梁上的修建質(zhì)量直接影響著這些市政工程的使用壽命。所以為了讓這個問題可以得到實(shí)質(zhì)性的解決,讓工程的建設(shè)投資可以得到縮減,我國相關(guān)部門必須對道路橋梁的修建質(zhì)量與管理進(jìn)行方法上的監(jiān)控,因?yàn)檫@項(xiàng)工作的完成度對于道路橋梁的使用與運(yùn)行來說起著支撐性的基礎(chǔ)作用。
1 當(dāng)前我國道路橋梁施工質(zhì)量問題
1.1 裂縫
裂縫是路橋路面比較常見的病害,一般有橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種形式。橫向裂縫是與公路路面中線近乎于垂直的裂縫,一般最先在路肩出現(xiàn),之后貫通,橫向裂縫主要由于材料收縮、溫度影響以及路面差異沉降引起??v向裂縫走向與行車方向一致,嚴(yán)重影響行車的舒適性,主要由于車輛荷載長期作用導(dǎo)致路面發(fā)生疲勞引起開裂、路基不穩(wěn)定等情況引起裂縫和路面進(jìn)行施工過程中互相影響所造成。
1.2 路基沉陷
路基沉陷問題的出現(xiàn)主要與以下兩種因素有關(guān):一是市政道路橋梁施工建設(shè)中對引道區(qū)域進(jìn)行高填土,在雨水重物或通車后道路交通壓力影響下出現(xiàn)地面沉降現(xiàn)象,影響行車安全;而是道路橋梁回填土?xí)r并未做好壓實(shí),不符合工程要求,導(dǎo)致路基、路面的結(jié)構(gòu)性沉降,從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫等情況,嚴(yán)重影響道路與橋梁的交通功能。
2 城市道路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理措施
2.1 健全各項(xiàng)保障體系
路橋施工技術(shù)和質(zhì)量的有效控制離不開健全的保障體系,是必不可少的。首先,建立健全完善機(jī)制體系,現(xiàn)階段路橋施工項(xiàng)目不斷增加,規(guī)模越來越大,不同類的項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量要求存在著一定的差別。因此,根據(jù)不同類型的項(xiàng)目以及其自身的特點(diǎn)加以分類,保證所采用的技術(shù)同現(xiàn)場的實(shí)際情況相吻合。其次,系統(tǒng)化的指導(dǎo)體系。深入研究現(xiàn)代路橋施工理論技術(shù)體系,加強(qiáng)對是施工現(xiàn)場的實(shí)際情況深入研究分析。
2.2 加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量控制
施工材料的質(zhì)量好壞對路橋施工質(zhì)量的水平起到主導(dǎo)作用,水平的提高必須加強(qiáng)對施工材料的控制。施工前對需對施工材料采取質(zhì)量認(rèn)真措施,確保材料可靠性。同時,有針對性的采取市場調(diào)研工作,加強(qiáng)實(shí)地考察,不斷對比篩選,選擇出性價比高的材料,不但能達(dá)到質(zhì)量要求,而且節(jié)省的材料消耗費(fèi)用。另外,材料的使用過程總管理措施也是必不可少的,尤其是所涉及到的一些材料,外界環(huán)境很容易導(dǎo)致其發(fā)生變質(zhì)或者發(fā)生質(zhì)量問題,有針對性的采取措施,對于容易遭受外界環(huán)境影響的材料加強(qiáng)管理,采取措施,妥善管理保護(hù)。
2.3 合理分配各種資源
2.3.1 合理分配施工人員
在對施工的人員進(jìn)行任務(wù)與項(xiàng)目上的支配時,管理人員首先要想到的是將人力資源上的優(yōu)勢進(jìn)行科學(xué)的排列與組合,同時為了有效保障施工過程中的修建質(zhì)量與人員的人身安全,技術(shù)管理上的人員要保障這些工作人員在上崗之前接受專業(yè)資格上的檢驗(yàn),獲得了專業(yè)的機(jī)構(gòu)認(rèn)證以后才可以獲得相應(yīng)的資質(zhì)證明,同時,為了工程修建的時間安排可以不受阻礙,技術(shù)管理人員還應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)備的是按照施工現(xiàn)場的實(shí)際情況對人員的位置安排進(jìn)行調(diào)控,讓資源可以在安排過程中可以得到最優(yōu)式的組合,進(jìn)而保障工程的竣工期限可以不受任何影響。
2.3.2 合理使用機(jī)械設(shè)備
在開始施工上的處理步驟時,項(xiàng)目上的工序復(fù)雜程度都較高,所以此時施工技術(shù)人員需要購進(jìn)一些先進(jìn)設(shè)備作為支持,讓施工工序可以開展的更為順利。此時技術(shù)管理人員就需要對這些設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量上的檢驗(yàn),防止這些設(shè)備在沒有進(jìn)行檢查的情況下進(jìn)入到實(shí)際應(yīng)用過程中去。在施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備安排過程中,施工技術(shù)人員可以根據(jù)機(jī)械設(shè)備的使用順序?qū)υO(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的管理,設(shè)置專門的技術(shù)管理人員對機(jī)械的設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的分配,只要這樣詳細(xì)的規(guī)劃與嚴(yán)格的監(jiān)管,才能讓機(jī)械設(shè)備上的效益與實(shí)際功能得到最大化的揮發(fā)。
2.4 路橋質(zhì)量問題防治
2.4.1 裂縫問題的處理與管理
在市政路橋工程進(jìn)行施工時,首先要進(jìn)行遵守的是對路面使用過程中產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行預(yù)防與處理。因?yàn)榱芽p上的問題無法進(jìn)行根本性的治理,技術(shù)施工人員只能采用一些措施對這些裂縫問題進(jìn)行處理,或是縮小裂縫的規(guī)格。技術(shù)人員首先要將材料施工這一關(guān)進(jìn)行管理,防止劣質(zhì)或是質(zhì)量不合格的材料進(jìn)入到施工的現(xiàn)場中來。其次是對施工上的步驟落實(shí)進(jìn)行質(zhì)量上的管控,施工項(xiàng)目中涉及的施工步驟復(fù)雜且繁重,所以技術(shù)人員在對其進(jìn)行安排與管理時一定要提前制定出較為完善的計(jì)劃,讓這些施工上的步驟可以無縫銜接的開展與處理。最后一點(diǎn)是對橋梁施工中的功能使用進(jìn)行開發(fā)與管理,讓路橋的功能使用可以變得更為豐富。
2.4.2 跳車問題的改善與預(yù)防
橋梁工程在施工的時候比較容易出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象,為了避免這一現(xiàn)象帶來的危害,應(yīng)當(dāng)在橋梁內(nèi)建立最大限度的降低橋頭跳車的不舒適度以及不安全性,在施工的過程中做好軟基的處理,根據(jù)軟基的實(shí)際狀況選擇科學(xué)的方法處理灌漿,其次,對于橋梁工程的路基制定預(yù)防方案,提升基土的密實(shí)度、降低路基土的自重以此實(shí)現(xiàn)降低橋臺被路基沉降的控制效果。
結(jié)束語
城市路橋建設(shè)的質(zhì)量控制是保證我國現(xiàn)代化建設(shè)能否順利的進(jìn)行,施工人員要操作規(guī)范,監(jiān)督人員要嚴(yán)格的遵守相關(guān)的章程,相關(guān)管理人員也要對施工者進(jìn)行全面系統(tǒng)的管理,來提高道路的施工水平,以確保道路的施工質(zhì)量,為我過社會主義現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。
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作者簡介:張廷瑞,身份證號:232326198105212634。