劉卓軍

文明不僅僅是文化指向，更指社會(huì)進(jìn)步狀態(tài)，與“野蠻”相對(duì)。講文明首要的是要講規(guī)矩、守規(guī)矩。文明一方面是進(jìn)步的標(biāo)識(shí)，另一方面也是進(jìn)步的力量，文明需要投入、需要培育、需要建設(shè)，甚至新舊文明還要有碰撞，有時(shí)是激烈的碰撞。當(dāng)代的文明程度體現(xiàn)的是歷史沉淀和每代人持續(xù)努力的結(jié)果，包括物質(zhì)和文化的累積。享受文明需要守護(hù)文明，還應(yīng)為文明的傳承和發(fā)展作不斷的付出。

值得強(qiáng)調(diào)的是，文明發(fā)展和發(fā)展文明，過去、現(xiàn)在和將來都在創(chuàng)造著新的機(jī)會(huì)，促進(jìn)著社會(huì)的進(jìn)步，蓬勃興旺著我們的經(jīng)濟(jì)，豐富多彩地充實(shí)著我們的生活。所以提倡物質(zhì)文明和精神文明是進(jìn)步和向上的號(hào)召，同時(shí)這兩個(gè)最高層面的文明都離不開技術(shù)文明的支撐。的確，當(dāng)下的歷史時(shí)期已經(jīng)被貼上了許多體現(xiàn)技術(shù)特征之發(fā)展模式的標(biāo)簽，如信息時(shí)代、網(wǎng)絡(luò)時(shí)代、智能時(shí)代、（大）數(shù)據(jù)時(shí)代、共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，不一而足?？梢岳斫?，文明經(jīng)常地要和新事物及創(chuàng)新發(fā)生更緊密的聯(lián)系。而新事物的價(jià)值，有些需要通過完善和檢驗(yàn)才能體現(xiàn)出來，所以對(duì)創(chuàng)新及新事物既要有追捧的熱情也要有包容（inclusive）的心態(tài)。試想，如果沒有市場監(jiān)管方的包容，僅憑使用者的追捧，支付寶、滴滴等能發(fā)展起來嗎？

就市場建設(shè)和發(fā)展的參與主體來說，主要是三個(gè)方面：產(chǎn)品或服務(wù)的供應(yīng)方，產(chǎn)品或服務(wù)的需求和使用方以及市場建設(shè)的監(jiān)管方。圍繞市場健康運(yùn)行的這一核心問題，三方都有不斷自我調(diào)整甚或協(xié)調(diào)共進(jìn)的空間和余地。供應(yīng)方的創(chuàng)新、負(fù)責(zé)、求精、完善；需求方的適應(yīng)、呵護(hù)、參與、評(píng)價(jià)以及監(jiān)管方的立規(guī)、執(zhí)法、維序、包容是創(chuàng)新發(fā)展、協(xié)調(diào)共榮的基本之道，三方合力市場才能不斷進(jìn)步，文明狀態(tài)的持續(xù)提升才能呈現(xiàn)。在市場的成熟和進(jìn)步過程中，包容是必要的但不是目的，完善和健康發(fā)展才是根本的目的。

不妨觀察一下共享單車的發(fā)展情形。似乎很難說清楚公共自行車（Public Bicycle）和共享單車（Bicycle-sharing）的區(qū)別，杭州金通公共自行車科技股份有限公司的一位高管認(rèn)為，如果一定要說區(qū)別，主要不同是體現(xiàn)在有樁和無樁上。事實(shí)上，公共自行車的形態(tài)從歐洲發(fā)起，到目前已經(jīng)存在半個(gè)世紀(jì)了，旨在解決“公交最后一公里”的問題，是城市公共交通的組成部分。2008年北京奧運(yùn)會(huì)前后，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等區(qū)域提供自行車分時(shí)租賃的模式開始進(jìn)入我國。經(jīng)過10年的打磨，今年開始這種模式出現(xiàn)了井噴式增長。根據(jù)艾媒（iiMedia Research）發(fā)布的分時(shí)租賃自行車行業(yè)報(bào)告，2016年底，用戶規(guī)模已達(dá)0.28億人，市場規(guī)模為12.3億元，2017年的用戶規(guī)模將超過2.09億人，市場規(guī)模達(dá)102.8億元。目前，全國共享單車的總投放量已大大超過400萬輛，其中北上廣深的單車投放量占總量的70%。自行車的分時(shí)租賃分享使用為民眾提供了極大方便，受到廣大用戶的追捧。艾媒報(bào)告的調(diào)查分析指出超過半數(shù)的用戶認(rèn)為，共享單車最大的優(yōu)點(diǎn)是隨騎隨走隨停，方便快捷。與此同時(shí)，共享單車的運(yùn)營管理也面臨許多挑戰(zhàn)問題。浙江工業(yè)大學(xué)的一位教授認(rèn)為，當(dāng)下的共享單車亂停亂放和過去的隨地吐痰、隨處大小便也沒有什么特別的不同。這種逆城市文明發(fā)展的毒瘤必須摘除。相比之下，杭州的公共自行車運(yùn)營管理在文明停放方面有許多可以借鑒的地方。事實(shí)上，維護(hù)文明守護(hù)文明不但是需要也能創(chuàng)造出新的發(fā)展機(jī)會(huì)。例如，如何規(guī)劃布局單車集中停放點(diǎn)、如何精準(zhǔn)適時(shí)適量地調(diào)度“轉(zhuǎn)運(yùn)”單車、是否應(yīng)適當(dāng)規(guī)模發(fā)展有樁停放模式、是否應(yīng)通過技術(shù)手段對(duì)不文明的使用方式作出獎(jiǎng)懲、是否應(yīng)借鑒汽車駕駛計(jì)分警誡的管理方式等，這些都為產(chǎn)品或服務(wù)的供應(yīng)方和市場監(jiān)管方提供了新的機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，一般民眾也應(yīng)在追求方便上有更合理的意識(shí)：共享單車有助于解決交通中的最后一公里甚至最后一百米，而不應(yīng)絕對(duì)追求最后的五十米甚至最后的十米。企業(yè)、監(jiān)管方及民眾用戶合力來面對(duì)目前的挑戰(zhàn)，共享單車才能成為城市文明發(fā)展真正的靚麗風(fēng)景線。endprint