文/本刊記者 潘如丹

大智融天下 通達(dá)筑成功

文/本刊記者 潘如丹

當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入新常態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)正契合了當(dāng)下供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的語(yǔ)境。在技術(shù)方面發(fā)展的新常態(tài)就是創(chuàng)新發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。唯有創(chuàng)新能夠驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車品牌戰(zhàn)略升級(jí)，增強(qiáng)中國(guó)品牌自信，攀登中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的高峰。

上汽大通成立的6年時(shí)間里，傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源車型同步開發(fā)，商乘用車兩翼并舉，前瞻技術(shù)提前儲(chǔ)備，憑借差異化的體系競(jìng)爭(zhēng)力和全球視野的業(yè)務(wù)布局，走出了一條精彩紛呈的創(chuàng)新之路。

精準(zhǔn)定位兩翼戰(zhàn)略

企業(yè)成立之初就確定了“六個(gè)兩翼并舉”，即國(guó)內(nèi)與海外兩翼并舉、商用車與乘用車兩翼并舉、傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源動(dòng)力兩翼并舉、傳統(tǒng)營(yíng)銷與數(shù)字營(yíng)銷兩翼并舉、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與創(chuàng)新業(yè)務(wù)兩翼并舉、產(chǎn)品與服務(wù)兩翼并舉。

公司在中國(guó)無錫、南京和溧陽(yáng)擁有三個(gè)生產(chǎn)基地，無錫基地生產(chǎn)“上汽大通MAXUS”品牌產(chǎn)品，產(chǎn)能為20萬(wàn)臺(tái)/年；南京基地生產(chǎn)“上汽躍進(jìn)”輕中型貨車，產(chǎn)能為10萬(wàn)輛/年；溧陽(yáng)基地是全球最大的房車專業(yè)工廠，產(chǎn)能超過2.5萬(wàn)輛/年；同時(shí)，公司在馬來西亞、泰國(guó)設(shè)立制造基地。

公司瞄準(zhǔn)了“中國(guó)智造”的遠(yuǎn)期目標(biāo)，以優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，積極參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為“中國(guó)制造”走出去樹立了典范。產(chǎn)品已經(jīng)出口到國(guó)外42個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋澳大利亞、新西蘭、愛爾蘭等準(zhǔn)入門檻較高的發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。

從2011年4月成立至今，僅用了6年時(shí)間，公司就完成了合資企業(yè)15～20年走過的歷程，比集團(tuán)的要求提前1年實(shí)現(xiàn)贏利。特別是2015年，在行業(yè)銷售量普遍負(fù)增長(zhǎng)的環(huán)境下，銷售取得了68%的增長(zhǎng)。大通速度得到了行業(yè)的認(rèn)可，成為中國(guó)商用車的一張亮麗名片。從無到有，從國(guó)內(nèi)幾百輛年銷量到全世界42個(gè)國(guó)家4萬(wàn)多臺(tái)的年銷量，打造了中國(guó)商用車行業(yè)的奇跡，打造了國(guó)企傳奇，打造了民族自主品牌。

近年來，公司響應(yīng)國(guó)家綠色節(jié)能政策的號(hào)召，堅(jiān)持綠色環(huán)保的理念，推行節(jié)能減排項(xiàng)目，開發(fā)和推廣新能源汽車，合力打造綠色生態(tài)圈，彰顯企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。通過研發(fā)，企業(yè)采用純電動(dòng)車、插電式混動(dòng)和燃料電池技術(shù)路線，用13個(gè)月的時(shí)間完成了純電動(dòng)車EV80從項(xiàng)目到投產(chǎn)的全過程。打造EV80綠色生態(tài)圈，快速切入市場(chǎng)，產(chǎn)品續(xù)駛里程達(dá)到370km，電池容量達(dá)到75kwh，達(dá)到了國(guó)內(nèi)同類車的最高續(xù)駛里程。

打造卓越質(zhì)量管理體系

公司從成立伊始，便提出了立足于高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，由此來實(shí)現(xiàn)超常規(guī)的發(fā)展。公司始終站在體系建設(shè)的前沿，通過多項(xiàng)體系認(rèn)證，如：2012年通過TS 16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證、2013年通過國(guó)軍標(biāo)體系認(rèn)證和總裝備部裝備承制資格審查，具備了向部隊(duì)供貨的條件。隨著國(guó)際化的推進(jìn)，公司同時(shí)向海外市場(chǎng)拓展，尤其在產(chǎn)品和品牌準(zhǔn)入門檻較高的國(guó)家和地區(qū)，取得了歐盟ECE認(rèn)證、WVTA認(rèn)證、澳大利亞ADR認(rèn)證、ANCAP五星要求、海灣GCC認(rèn)證等。

結(jié)合公司多品種、小批量的生產(chǎn)特點(diǎn)，運(yùn)用全球制造體系、成果，優(yōu)化創(chuàng)新，形成了符合商用車特色的精細(xì)化制造體系。運(yùn)用持續(xù)改進(jìn)體系，開發(fā)出了商用車精益生產(chǎn)核心工具，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)改善。近3年，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率得到了很大提高，質(zhì)量損失率和單車制造費(fèi)用下降明顯，取得了一系列的成果。

公司通過參與國(guó)家級(jí)大型活動(dòng)來樹立品牌高度，在品牌建設(shè)方面的投入超過10億。公司始終重視通過提升產(chǎn)品質(zhì)量來打造品牌，提升用戶滿意度。品牌從無到有，從默默無聞到逐步建立起產(chǎn)品的美譽(yù)度，具有了較好的用戶口碑，在“汽車之家”公布的口碑指數(shù)已超過了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，連續(xù)3年全車系排名第一。

公司采用人無我有的策略，首先在國(guó)內(nèi)寬體輕客當(dāng)中，開發(fā)了自動(dòng)換檔配置的車型；公司還采取人有我優(yōu)的策略，在海外市場(chǎng)的布局中，著重在澳大利亞、中歐等國(guó)家和地區(qū)，針對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)自動(dòng)變速箱提出的強(qiáng)烈要求，增加了相關(guān)配置，為海外市場(chǎng)拓展奠定基礎(chǔ)；公司主動(dòng)培育和引領(lǐng)消費(fèi)方向，加快了房車底盤的開發(fā)，滿足了市場(chǎng)中對(duì)房車的需求，打造了房車生態(tài)圈；公司還采用差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略，大力發(fā)展新能源汽車，率先開展并陸續(xù)推出純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池汽車，滿足細(xì)分市場(chǎng)需求；此外，公司近年來應(yīng)用C2B、大數(shù)據(jù)等方式和手段，積極開展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷。

在2017年國(guó)際車展上，首次亮相的D90是上汽大通切入中高端SUV細(xì)分市場(chǎng)的代表之作，它的18個(gè)產(chǎn)品實(shí)力點(diǎn)，都來源于用戶的參與，都是用戶和設(shè)計(jì)師、工程師在C2B的理念框架之下，腦力激蕩的結(jié)果，是“集體智慧”的結(jié)晶。超過5米的全尺寸身材，是上萬(wàn)名用戶需求決定的。正是這個(gè)決定，讓上汽大通選對(duì)了D90真正的市場(chǎng)，做出了此前中國(guó)品牌想做但因?yàn)槿狈?shù)據(jù)支持而從沒有過的嘗試。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高速發(fā)展

“目前，中國(guó)汽車合資、自主品牌全業(yè)務(wù)鏈的競(jìng)爭(zhēng)基本上處于戰(zhàn)略相持階段，市場(chǎng)角力此消彼長(zhǎng)。隨著中國(guó)品牌能力提升以及我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者的洞察，在市場(chǎng)占有率、絕對(duì)銷量以及品牌影響力方面，中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)逐漸體現(xiàn)出來?！鄙掀瘓F(tuán)副總裁藍(lán)青松表示，“上汽大通確立了‘科技、信賴、進(jìn)取’的品牌核心理念，正是要在上汽集團(tuán)‘電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化’的‘新四化’戰(zhàn)略引領(lǐng)下，在產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力，業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，全球市場(chǎng)布局，新能源智能技術(shù)等方面， 比肩合資品牌。”

為扎實(shí)貫徹上汽集團(tuán)“十三五”戰(zhàn)略目標(biāo)，將創(chuàng)新轉(zhuǎn)型和升級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略持續(xù)引向深入，上汽大通自上而下，首先是轉(zhuǎn)變理念，走出固定思維模式的高墻，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，與用戶直連。而海量的用戶需求和意見反饋積累成的大數(shù)據(jù)庫(kù)，都轉(zhuǎn)化生成了最真實(shí)的中國(guó)消費(fèi)需求洞察。也正是得益于大數(shù)據(jù)和智能互聯(lián)技術(shù)，上汽大通成立大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)中心，讓用戶需求驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)，以數(shù)據(jù)分析驅(qū)動(dòng)從車型規(guī)劃到生產(chǎn)的全業(yè)務(wù)鏈。

創(chuàng)新是上汽大通與生俱來的基因，并始終強(qiáng)調(diào)體系化的創(chuàng)新。根據(jù)公司的創(chuàng)新指導(dǎo)綱領(lǐng)，從業(yè)務(wù)鏈、平臺(tái)渠道、創(chuàng)新者、理念文化、支持管理等五個(gè)方面，構(gòu)建完整的創(chuàng)新體系，涵蓋全業(yè)務(wù)鏈創(chuàng)新戰(zhàn)略，覆蓋全員創(chuàng)新和鼓勵(lì)常態(tài)化創(chuàng)新，并為此成立了創(chuàng)新評(píng)審專家委員會(huì)、工程技術(shù)專家委員會(huì)。

上汽大通堅(jiān)持“科技、信賴、進(jìn)取”的品牌核心價(jià)值，在汽車行業(yè)中開創(chuàng)了C2B業(yè)務(wù)模式，與用戶在整條價(jià)值鏈上進(jìn)行實(shí)時(shí)、在線的透明互聯(lián)，開展個(gè)性化產(chǎn)品定制、智能化制造等，通過業(yè)務(wù)模式和商業(yè)模式創(chuàng)新變革，致力于成為“用戶驅(qū)動(dòng)、提供具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)品和生活服務(wù)，為用戶創(chuàng)造價(jià)值”。

依托上汽集團(tuán)和商用車技術(shù)中心，形成了面向全球、行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)與服務(wù)體系，打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，形成了“5+X+1”整車開發(fā)能力，為上汽大通的銷量與快速成長(zhǎng)打下基礎(chǔ)。因此，公司在近三年時(shí)間，各項(xiàng)創(chuàng)新工作取得了一系列成果，獲得國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)9項(xiàng)、上海市級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)17項(xiàng)、上汽集團(tuán)獎(jiǎng)項(xiàng)24項(xiàng)。同時(shí)，公司積極參加國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制，參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)工作組和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工作委員會(huì)工作，擁有專利328項(xiàng)。

在自主創(chuàng)新方面，確定了知識(shí)管理的四個(gè)目標(biāo)，即可積累、可復(fù)制、可管控、可持續(xù)。對(duì)分散的知識(shí)提供集成化的管理，對(duì)凌亂的知識(shí)提供顯性化的管理，建立了知識(shí)生態(tài)圈和管理機(jī)制，已積累了5萬(wàn)條知識(shí)，包括企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)指導(dǎo)書等。

“大智融天下，通達(dá)鑄成功”。漫步上汽大通廠區(qū)，處處可見這條標(biāo)語(yǔ)。打通了C端到B端的上汽大通，就像打通了中國(guó)汽車發(fā)展的“任督二脈”。直接和客戶對(duì)接，使得企業(yè)在設(shè)計(jì)理念、制造工藝、供應(yīng)商組織等方面的水平，得到質(zhì)的提升。由此而帶來的更深遠(yuǎn)影響在于，中國(guó)汽車品牌將不再依靠引進(jìn)別人落伍的流水線和車型，而是能以創(chuàng)新思維和自主技術(shù)疾速駛?cè)搿吨袊?guó)制造2025》的高速路。