文 李偉

聯(lián)樁：智慧充電 綠色出行

文 李偉

聽說過智能手機(jī)的無線充電，但你是否聽說過新能源車的無線傳輸電能？聽說過“充電五分鐘，通話兩小時(shí)”的廣告詞，但你是否想到過新能源車在大功率充電后即可快速“充滿跑路”？這些令人興奮的黑科技就是上海埃士工業(yè)科技股份有限公司（旗下品牌“聯(lián)樁”），這家國(guó)內(nèi)最早專注于提供新能源汽車充電解決方案的高科技企業(yè)將在未來帶來的誠意之作。

據(jù)悉，2016年我國(guó)新能源汽車銷售量達(dá)到50.7萬輛，連續(xù)兩年保持全球第一，截至2017年5月，我國(guó)公共充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)數(shù)量超過16.1萬個(gè)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步增長(zhǎng)。面對(duì)如此方興未艾的新能源市場(chǎng)，首輪獲紅杉資本投資的聯(lián)樁未來將如何布局，對(duì)于充電行業(yè)的變化有著怎樣的應(yīng)對(duì)？且看聯(lián)樁聯(lián)合創(chuàng)始人，出身同濟(jì)大學(xué)電器自動(dòng)化專業(yè)的陳熙熙的解答。

僅有互聯(lián)網(wǎng)思維并不夠，實(shí)力需要“軟”“硬”結(jié)合

憑借著腳踏實(shí)地、一步一個(gè)腳印發(fā)展起來的聯(lián)樁最初是從基礎(chǔ)的硬件產(chǎn)品，如充電接口、充電控制盒等起步，逐步轉(zhuǎn)向充電樁及其物聯(lián)網(wǎng)化的專屬平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，再到現(xiàn)如今可面向外界公共開放的充電樁智能互聯(lián)系統(tǒng)?？梢钥吹降氖?，聯(lián)樁的發(fā)展以硬件為支撐，以軟件為補(bǔ)充，二者相輔相成，缺一不可。用陳熙熙的話來說，聯(lián)樁的自我定位是成為國(guó)內(nèi)新能汽車充電系統(tǒng)及其解決方案的提供商，打造出以用戶為中心的一體化充電服務(wù)。硬件是基礎(chǔ)，軟件通過硬件才能發(fā)揮出公司的優(yōu)勢(shì)，所以聯(lián)樁更偏重整體的方案，因?yàn)樗械能浖家钶d在硬件之上。

走出通用汽車的“舒適圈”，加入創(chuàng)業(yè)大軍擼起袖子加油干。其實(shí)對(duì)于創(chuàng)業(yè)一詞，儒雅的陳熙熙也有著敏銳的嗅覺，憑借著對(duì)于新能源風(fēng)口的直覺，他毅然決然聯(lián)合同學(xué)毛純?nèi)A一同于2009年創(chuàng)辦了“聯(lián)樁”上海埃士工業(yè)科技股份有限公司，并于2016年獲得上海市高新技術(shù)企業(yè)稱號(hào)，目前公司已擁有發(fā)明專利證書6項(xiàng)、實(shí)用新型專利證書3項(xiàng)、軟件著作權(quán)登記9項(xiàng)。

既然選擇創(chuàng)業(yè)，便只顧風(fēng)雨兼程地迎接挑戰(zhàn)。技術(shù)問題對(duì)于本身就有理工科背景的他而言并不是天大的難題，真正的挑戰(zhàn)是從硬件的物聯(lián)網(wǎng)化到專屬平臺(tái)的打造過程?！耙?yàn)橹笆亲鲇布a(chǎn)品，從公司的人才儲(chǔ)備及管理方式來說相對(duì)偏向于制造業(yè)，后者是為客戶提供完整的軟件服務(wù)以及物聯(lián)網(wǎng)的SaaS服務(wù)，對(duì)于人員的需求以及管理方式的改變都要有比較大的轉(zhuǎn)變，因此我覺得這是一個(gè)比較大的挑戰(zhàn)?！标愇跷跞缡钦f。確實(shí)，從管理公司幾個(gè)人到現(xiàn)如今管理公司百來號(hào)人，所站的角度和立場(chǎng)定當(dāng)不可同日而語。

在多年的摸爬滾打中，聯(lián)樁掌握了這三個(gè)核心要素：適配性、穩(wěn)定性、可靠性。這也促使更多的汽車廠商愿意與聯(lián)樁深入開展合作，正是新能源汽車集團(tuán)主機(jī)配套厚積薄發(fā)的過往歷史，讓聯(lián)樁在乘用車和商用車充電適配市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。早在2011年，聯(lián)樁就與上汽集團(tuán)建立戰(zhàn)略合作，成為其一級(jí)供應(yīng)商；時(shí)至今日，聯(lián)樁為上汽集團(tuán)提供的智能交流充電產(chǎn)品覆蓋了插電混動(dòng)系列到純電動(dòng)系列的多款車型。第二代榮威充電樁將為用戶帶來更好的體驗(yàn)。而另一款經(jīng)濟(jì)適用版的“小白”充電樁，由于其適配性能優(yōu)良，已和北汽、日產(chǎn)、廣汽等多家新能源汽車集團(tuán)進(jìn)行了配套，同時(shí)還深受多家汽車分時(shí)租賃商的青睞，更好地發(fā)揮了該產(chǎn)品的智能充電和平臺(tái)管理性能，實(shí)現(xiàn)了樁聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)的無縫對(duì)接。

“除適用于乘用車外，我們的直流快速充電設(shè)備也服務(wù)于多家充電運(yùn)營(yíng)商、地產(chǎn)集團(tuán)，而聯(lián)樁智能互聯(lián)‘云平臺(tái)’將會(huì)為客戶提供更多的可能。未來充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)充滿想象力，而我們致力于為客戶搭建穩(wěn)定的平臺(tái)管理系統(tǒng)、便于客戶進(jìn)行站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)、移動(dòng)終端管理、實(shí)現(xiàn)靈活計(jì)費(fèi)，同時(shí)開放端口進(jìn)行互聯(lián)互通?！标愇跷踹@樣介紹。

加入藍(lán)海，定制個(gè)性化需求

聯(lián)樁的大客戶為TO B端，但不僅僅只是TO B，TO C也是其業(yè)務(wù)延伸中的潛力所在。

縱觀我國(guó)新能源車的發(fā)展歷程， 可以看到其體量大、變化相當(dāng)可觀。根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)能源研究院的預(yù)測(cè)（政策修正情景），到2020年，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模將超過2.0萬座站、507萬個(gè)樁?！罢麄€(gè)行業(yè)我覺得從2015年下半年開始就成長(zhǎng)得相當(dāng)快，2015年到2016年有幾乎近一倍的增長(zhǎng)。如果說一直到2020年為止，每年保持30%—50%的增速我認(rèn)為是沒有太大的問題。因此，聯(lián)樁在整個(gè)大行業(yè)中除了要保持行業(yè)的平均增速之外，我們給自己定的是每年保持100%的增速，然后2018—2020年，保持每年70%的增速。”從陳熙熙的口吻中聽出了一絲欣喜的味道。

2016年，聯(lián)樁在浙江平湖建成了華東地區(qū)最大的智能充電樁生產(chǎn)基地，占地36畝、廠房面積達(dá)3.5萬平方米，擬規(guī)劃建設(shè)10條交流智能充電樁自動(dòng)化生產(chǎn)線，5條直流智能充電樁自動(dòng)化生產(chǎn)線。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，生產(chǎn)基地建成后，一期充電樁產(chǎn)能將達(dá)到40萬套，二期充電樁產(chǎn)能將達(dá)100萬套，將建成全國(guó)最大的智能充電樁生產(chǎn)基地之一。這可看做是其進(jìn)一步完善新能源汽車充電領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署。

未來，聯(lián)樁將在大功率充電及無線充電領(lǐng)域持續(xù)探索，并積極幫助、推動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域充電標(biāo)準(zhǔn)的探討和制定?！啊?lián)接綠色，樁點(diǎn)未來’，每一天，我們都在更接近‘讓充電更便利’的夢(mèng)想之路上奔馳向前?！?/p>

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Q：個(gè)人安裝充電樁是否方便？

A：從去年開始，4S店和物業(yè)方面對(duì)安裝充電樁這個(gè)問題，配合得非常積極。車企會(huì)和車主一起進(jìn)行充電條件確認(rèn)，確認(rèn)之后只需向電力公司出示充電條件確認(rèn)書和身份證即可安裝。流程如下：

Q:現(xiàn)在有些車主不能在小區(qū)安裝固定充電樁，于是就從家里引出一根電線來為電動(dòng)車充電，這種做法是否安全？

A∶這種飛線的方式是非常危險(xiǎn)的。如果不是正式報(bào)裝，引用的是自家的電，很容易導(dǎo)致跳閘，對(duì)全小區(qū)的用電安全也是個(gè)很大的隱患。對(duì)于這種小區(qū)，也在推行移動(dòng)充電樁，為車主進(jìn)行充電。

Q:車輛行駛在外，如何快速找到適合的充電樁？

A∶下載相關(guān)APP，如聯(lián)樁自屬的APP，可以準(zhǔn)確實(shí)時(shí)查找、預(yù)約空閑充電樁，而且可以直接在APP上支付?；蛘呦螺d上海公共充電樁查詢APP（聯(lián)聯(lián)充電），它整合了各充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)據(jù)，為公眾提供充電設(shè)施狀態(tài)查詢、導(dǎo)航、統(tǒng)計(jì)等公共服務(wù)。

Q:充電樁的安全問題是否有保證？

A∶設(shè)備本身都經(jīng)過國(guó)家安全認(rèn)證，具備過壓、過流、漏電、防雷、防雨、防塵等各種保護(hù)措施，是沒有安全隱患的。一旦存在故障，除了充電樁自檢診斷并斷電外，維護(hù)人員會(huì)及時(shí)處理相應(yīng)問題，所以使用過程中安全是能夠得到保障的。

Q:“快充”和“慢充”對(duì)電池有什么樣的影響？

A∶快充是常見的直流充電樁，慢充是常見的交流充電樁。雖然不存在毀電池的問題，但是盡量還是選擇慢充，慢充對(duì)電池的影響比較小，有利于電池的長(zhǎng)期循環(huán)使用，但是充電時(shí)間長(zhǎng)?？斐鋾r(shí)的充電電流較大，容易引起發(fā)熱,導(dǎo)致溫度過高而影響電池壽命。不過目前電動(dòng)汽車上都有電池管理系統(tǒng)（BMS），可以對(duì)電池的溫度、充電電流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而確保電池可以達(dá)到設(shè)計(jì)的使用壽命。

Q:慢充要多久？快充要多久？

A∶充電時(shí)間要看車載電池的容量以及所允許的最大充電電流。一般慢充6—8小時(shí)充滿，快充30分鐘左右充滿電池容量的百分之八十。