考考你

上期答案：一汽-大眾混動控制的新捷達(dá)轎車，搭載的0CG型混動型變速器較0AM雙離合器變速器相比，設(shè)計上擴展了以下4個方面的內(nèi)容。

（1）附加的閥體集成有離合器主缸和分離式離合器的壓力調(diào)節(jié)器N511。

（2）離合器主缸和從動缸的附加液壓管路。

（3）附加的離合器從動缸（在曲軸上方）。

（4）附加的分離式離合器K0。

（上期獲獎讀者 季寧）

本期問題：目前乘用車在傳動系統(tǒng)領(lǐng)域變速器的選擇越來越趨于雙離合器變速器（DCT），從行業(yè)數(shù)據(jù)來看，雙離合器變速器的發(fā)展速度也是最快的。因為就目前燃料車而言，只有DCT變速器能夠給整車帶來最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然它不能夠提供最佳的駕乘舒適感，以及對傳動部件的保護(hù)也不是最優(yōu)的，但從環(huán)保、能源方面考慮確實是最佳的選擇。因此我們就會發(fā)現(xiàn)，DCT變速器不僅在合資品牌的中高端車受寵，就連很多國產(chǎn)自主品牌的中端車型也開始得到大量廣泛應(yīng)用。當(dāng)前長城哈弗H6就是用了一款干式7擋雙離合器變速器，其離合器和換擋撥叉的控制完全是靠電機來驅(qū)動的，而且2個離合器的分工管理做的也非常好。其中實心軸上有1擋、3擋、5擋和7擋主動齒輪（5擋和7擋共用一個主動齒輪），而空心軸上有2擋、4擋和6擋主動齒輪（4擋和6擋共用一個主動齒輪）。你能夠從下面的齒輪結(jié)構(gòu)圖中看出（圖2），各擋位同步器的組合情況嗎（奇數(shù)擋和偶數(shù)擋）？

圖2 哈弗H6搭載的7DCT齒輪結(jié)構(gòu)圖