解決方案德國制造febi bilstein 傳動(dòng)軸連接盤

在車輛設(shè)計(jì)中，減少噪聲、振動(dòng)和不平順性至關(guān)重要。其中包括消除整車的嘯叫聲、嘎嘎聲和振動(dòng)，從而提高駕駛員和乘客的舒適度，降低車輛部件所承受的壓力。后驅(qū)或四驅(qū)車通過一條傳動(dòng)軸將動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)裝置傳送至車軸。在此過程中，變速器和主減速器的角度會(huì)因?yàn)槁窙r而改變，這會(huì)造成懸掛系統(tǒng)偏轉(zhuǎn)。除非在傳動(dòng)軸的各端安裝萬向節(jié)，否則傳動(dòng)軸可能彎曲或斷裂（圖1）。

圖1

一種解決方案是采用傳動(dòng)軸連接盤聯(lián)軸器。 (作為一種被稱為GIUBO/GUIBO的環(huán)形0耦件的萬向節(jié)也已經(jīng)被認(rèn)知）這是一種加強(qiáng)型柔性橡膠盤，連接變速器輸出法蘭與傳動(dòng)軸動(dòng)力輸入法蘭。在某些設(shè)計(jì)中，由于扭矩要求極高，因此，輸出軸和最終端驅(qū)動(dòng)軸法蘭之間需要另外加裝一個(gè)柔性橡膠盤。橡膠盤可吸收傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)和后坐力。發(fā)動(dòng)機(jī)的全部扭矩必須先經(jīng)過橡膠盤傳輸才能通過傳動(dòng)軸、差速器軸，最后到輪胎。柔性連軸接頭吸收沖擊力和振動(dòng)，以減少傳動(dòng)系統(tǒng)的擾動(dòng)，并防止角度失準(zhǔn)，這樣可大幅度降低來自傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲、振動(dòng)和不平順性。

傳動(dòng)軸連接盤在嚴(yán)苛的條件下工作，因此必須在正常的保養(yǎng)期內(nèi)定期檢查。若連接盤有任何變形，可能導(dǎo)致一些常見問題，包括傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)，這會(huì)導(dǎo)致提速困難和傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲的增加。檢查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查連接盤是否有裂痕、撕裂、缺失或變形。任何裂痕或鼓包都表示連接盤有故障，需要更換。替換任何傳動(dòng)軸連接盤時(shí)，尤其是在替換即將完全損壞的傳動(dòng)軸連接盤時(shí)，應(yīng)檢查傳動(dòng)軸對中央導(dǎo)向襯套、接合表面及螺栓孔和螺紋。若這些位置有任何磨損，更換新盤后傳動(dòng)軸依然可能會(huì)振動(dòng)。

基于替換失效藕件，后期設(shè)計(jì)和替換件的構(gòu)造結(jié)構(gòu)也應(yīng)充分考慮。

傳動(dòng)軸連接盤的構(gòu)造采用簾子線加固橡膠和金屬嵌件，后者用于確保固定螺栓從對接法蘭的任一側(cè)穿過的，以實(shí)現(xiàn)牢固而靈活的連接。該部件必須能緩沖傳動(dòng)系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)矩峰值和補(bǔ)償徑向、軸向和角度失準(zhǔn)。其優(yōu)點(diǎn)在于可在各個(gè)方向進(jìn)行剛度補(bǔ)償，并可抗振動(dòng)型應(yīng)力，以確保較長的使用壽命（圖2）。

圖2

febi bilstein 傳動(dòng)軸連接盤的截面圖中可看出很多簾子線和連續(xù)的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，以確保能承受發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩應(yīng)力（圖3、4、5）。

圖3

圖4

圖5

來看一看承擔(dān)驅(qū)動(dòng)功能部分的界面圖。圖中顯示，一系列緊密排布的簾子線居中對齊，使得聯(lián)軸器非常堅(jiān)固耐用。從非承擔(dān)驅(qū)動(dòng)功能的截面圖部分也可以看出。而競爭對手的簾子線加固和連續(xù)對中結(jié)構(gòu)極少，這可能會(huì)導(dǎo)致使用壽命變得很短，以及無法達(dá)到在高扭應(yīng)力下連接盤的設(shè)計(jì)要求（圖6、7）。

圖6

圖7

在更換傳動(dòng)軸連接盤時(shí)（根據(jù)車輛實(shí)際應(yīng)用而定），請參考其安裝方向標(biāo)，確保正確安裝，以保證盤片正確運(yùn)作。同時(shí)，也建議按照主機(jī)廠要求來更換固定螺栓。確保所有螺栓都已按照主機(jī)廠規(guī)范正確緊固。

所有的 febi bilstein 傳動(dòng)軸連接盤都是由原裝設(shè)備供應(yīng)商SGF（全球汽車市場領(lǐng)導(dǎo)者）制造，確保最高的可靠性、舒適性和原廠適配。