本報(bào)記者 郭媛丹　趙覺珵 本報(bào)特約記者 徐珍珍 柳玉鵬

據(jù)烏克蘭媒體報(bào)道，基輔一家地方法院本月早些時候凍結(jié)了一家中國公司在該國航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商馬達(dá)西奇公司41%的股份，理由是相關(guān)股份轉(zhuǎn)讓涉嫌將馬達(dá)西奇的資產(chǎn)和產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到國外。有外媒由此聯(lián)想到中國與烏克蘭的航空發(fā)動機(jī)合作或受到影響。香港《南華早報(bào)》16日援引中國軍事專家倪樂雄的話稱，很多國家對外資在關(guān)鍵軍工行業(yè)中的所有權(quán)問題都很敏感。他說，涉及軍事技術(shù)的交易中總會摻雜政治因素。西方強(qiáng)國對烏克蘭現(xiàn)政府具有很大的影響力。但空軍專家傅前哨對《環(huán)球時報(bào)》表示，兩國做生意有一些曲折是正常的，此次事件有個案的可能，中烏大的合作趨勢應(yīng)該不會受到影響。

據(jù)《基輔郵報(bào)》報(bào)道，經(jīng)烏克蘭安全部門提議，基輔一家地方法院7日決定凍結(jié)5家海外公司在馬達(dá)西奇公司41%的股份，烏方懷疑相關(guān)股份轉(zhuǎn)讓企圖將馬達(dá)西奇的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到烏克蘭境外，這將導(dǎo)致馬達(dá)西奇破產(chǎn)。法庭文件稱，“審前調(diào)查表明，從2016年至今，馬達(dá)西奇公司最終受益方、前管理層和現(xiàn)管理層中的不明身份人員預(yù)謀通過破壞該公司來削弱國家，進(jìn)行了多項(xiàng)交易，將該公司的控股權(quán)出售給外資公司，意圖將公司資產(chǎn)和產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到烏克蘭境外，這將導(dǎo)致公司破產(chǎn)和毀滅?！?/p>

報(bào)道稱，這5家海外公司與北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司有關(guān)。烏克蘭反壟斷委員會今年6月初收到天驕航空及馬達(dá)西奇公司的一份聲明，要求批準(zhǔn)天驕航空持有馬達(dá)西奇的股權(quán)。根據(jù)聲明，中資通過其控股公司已經(jīng)掌握了馬達(dá)西奇41%的股權(quán)。烏克蘭國際文傳電訊社稱，北京天驕航空的所有者總共間接控制馬達(dá)西奇56%的股份。《環(huán)球時報(bào)》記者17日分別致電北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司和該公司參股的重慶天驕航空動力有限公司，均無人接聽。

香港《南華早報(bào)》稱，烏方此舉將限制中國公司對馬達(dá)西奇公司的控股權(quán)。天驕航空5月與擁有近2.2萬名雇員的馬達(dá)西奇公司達(dá)成協(xié)議，為該公司注資2.5億美元，雙方還同意在重慶興建一座組裝和維修飛機(jī)發(fā)動機(jī)的工廠。馬達(dá)西奇生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)被用于安東諾夫安-124運(yùn)輸機(jī)和世界上最大軍用運(yùn)輸機(jī)安-225上。中國正在為其新式重型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20研發(fā)發(fā)動機(jī)，該運(yùn)輸機(jī)的荷載重量遠(yuǎn)小于安-225。目前中國軍機(jī)依賴的主要是俄制飛機(jī)發(fā)動機(jī)。

報(bào)道援引中國軍控與裁軍協(xié)會高級研究員徐光裕的話稱，馬達(dá)西奇的技術(shù)對致力于研發(fā)高性能飛機(jī)發(fā)動機(jī)的中國科學(xué)家和工程師來說，可以作為很好的參考，但即使沒有該公司的技術(shù)，也不會對中國產(chǎn)生太大影響，因?yàn)橹袊鴩鴥?nèi)的研究已經(jīng)取得了進(jìn)步。

俄羅斯衛(wèi)星新聞網(wǎng)16日稱，中烏之間的航空發(fā)動機(jī)合作或?qū)⒁虼耸艿接绊憽６碥娛聦＜彝呶骼铩たㄉ瓯硎?，馬達(dá)西奇公司在運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、無人機(jī)發(fā)動機(jī)研發(fā)、維修和供應(yīng)上與中國有著多年合作，蘇聯(lián)解體后，烏克蘭成為繼俄羅斯之后的中國第二大軍事技術(shù)來源國。烏安全部門的相關(guān)舉措可能與美國施壓有關(guān)。

傅前哨表示，烏克蘭軍工非常全面，擁有生產(chǎn)火箭、坦克、導(dǎo)彈及動力裝置的技術(shù)，在發(fā)動機(jī)方面有一定優(yōu)勢。中國和烏克蘭長期以來都在軍工等領(lǐng)域保持良好的合作關(guān)系。但烏克蘭的軍火工業(yè)不只是面向中國，也面向俄羅斯等其他國家。▲