文_JEAN

達(dá)喀爾：不變的極限越野情結(jié)

文_JEAN

2017年1月14日，在跨越了南美大陸約9 000 km的艱難賽道后，卡瑪斯車隊(duì)重回巔峰，奪得冠亞軍，而依維柯車隊(duì)獲得季軍。并且這2個(gè)車隊(duì)包攬了本屆賽事卡車組的前5名。

2017年達(dá)喀爾拉力賽比賽路線

尼科列夫的冠軍車輛

第39屆達(dá)喀爾拉力賽被稱為最艱難路線

2017年的達(dá)喀爾拉力賽依舊在南美舉行，巨大的天氣、海拔差異以及各種出乎意料的地形條件延續(xù)著達(dá)喀爾拉力賽路線一貫的艱難程度，也將挑戰(zhàn)參賽者的極限耐力，并再次重申達(dá)喀爾拉力賽引人入勝的特點(diǎn)：不到比賽最后，誰(shuí)也無(wú)法預(yù)知結(jié)果。

2017年達(dá)喀爾拉力賽比賽全程經(jīng)過(guò)3個(gè)國(guó)家，分別是阿根廷、巴拉圭和玻利維亞，起點(diǎn)為阿根廷東北部城市雷西斯滕西亞，終點(diǎn)則是阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。比賽時(shí)間為2017年1月2-14日，共有12個(gè)比賽日和1個(gè)休息日，其中有6個(gè)比賽日長(zhǎng)度超過(guò)400 km，1個(gè)比賽日長(zhǎng)度超過(guò)500 km，賽事總路程超過(guò)9 000 km。

2017年達(dá)喀爾拉力賽共有5個(gè)組別，分別是摩托車、ATV、汽車、UTV和卡車，共有559名冒險(xiǎn)者參與，各組別賽道長(zhǎng)度不盡相同?？ㄜ嚱M因?yàn)橛锌ì斔埂⒁谰S柯等達(dá)喀爾老牌勁旅對(duì)排名的勢(shì)在必得而看點(diǎn)不斷。

2017年達(dá)喀爾拉力賽卡車組因?yàn)橛锌ì斔?、依維柯等達(dá)喀爾老牌勁旅對(duì)排名的勢(shì)在必得而看點(diǎn)不斷

達(dá)喀爾硬漢——卡車車隊(duì)

依維柯車隊(duì)，巔峰再戰(zhàn)

繼2016年達(dá)喀爾拉力賽勇奪冠軍之后，PETRONAS De Rooy 依維柯車隊(duì)緊接著開(kāi)始備戰(zhàn)2017年的賽事。依維柯車隊(duì)攜3輛卡車參賽：1輛依維柯Powerstar 4×4 以及2輛依維柯Trakker 4×4卡車 。這3輛卡車配備了由凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)旗下FPT Industrial專門(mén)為這一賽事打造的高達(dá)661 kW的Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)。

卡瑪斯車隊(duì)，王者歸來(lái)

俄羅斯Master車隊(duì)為了提高速度想要采用一輛長(zhǎng)頭賽車，搭載的是720 kW的12.5 L柴油機(jī)，與之搭配的是16擋采埃孚變速器。新車采用kamaz-4326底盤(pán)，并且重新設(shè)計(jì)了前橋，提高了車輛的操控性能，并提供更好的運(yùn)動(dòng)性，在沙地行駛能給予車身更好的跳動(dòng)性能。駕駛室采用新的布局設(shè)計(jì)，同時(shí)專門(mén)針對(duì)駕駛室進(jìn)行了加強(qiáng)，滿足舒適性的同時(shí)更為堅(jiān)固。

太脫拉車隊(duì)，強(qiáng)勢(shì)參戰(zhàn)

TATRA卡車憑借龐大的身軀、驚人的牽引能力、獨(dú)一無(wú)二的全時(shí)全驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)、身姿矯健的全獨(dú)立懸架系統(tǒng)、所向披靡的通過(guò)能力，活躍于包括達(dá)喀爾在內(nèi)的多個(gè)越野賽事中。為參加2017達(dá)喀爾打造的TATRA賽車在穩(wěn)定性和懸架、減振做出了調(diào)整。發(fā)動(dòng)機(jī)也添加了新型渦輪增壓器，大大加強(qiáng)了它的加速性能。

雷諾車隊(duì)，意氣風(fēng)發(fā)

車隊(duì)中有3輛雷諾卡車，其中2輛雷諾K系列和1輛雷諾Sherpa。雷諾Sherpa賽車以一款四驅(qū)的軍用車輛為基礎(chǔ)打造，并對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)以及懸架進(jìn)行強(qiáng)化。賽車搭載13 L的沃爾沃-雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚自動(dòng)變速器。

英雄相惜——卡瑪斯和依維柯

依維柯車隊(duì)和卡瑪斯車隊(duì)都是帶著問(wèn)鼎2017年達(dá)喀爾拉力賽冠軍的雄心而來(lái)，但是達(dá)喀爾拉力賽就是充滿了不確定性。2017年1月14日，在跨越了南美大陸約9 000 km的艱難賽道后，卡瑪斯車隊(duì)重回巔峰，奪得冠亞軍，而依維柯車隊(duì)獲得季軍。并且這2個(gè)車隊(duì)包攬了本屆賽事卡車組的前5名。

卡瑪斯

在2017年達(dá)喀爾拉力賽上，俄羅斯卡瑪斯車隊(duì)王者歸來(lái)， 重回最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，Eduard Nikolaev( 尼科列夫)獲得冠軍， 車隊(duì)同時(shí)獲得了亞軍和第5 名的好成績(jī)。

尼科列夫(Eduard Nikolaev) 在比賽后表示，2016賽季我們與冠軍失之交臂，僅取得第2名。而卡瑪斯車隊(duì)的老一輩和新一代都多次將冠軍獎(jiǎng)杯帶回祖國(guó)，所以我們2017年的目標(biāo)自然是進(jìn)行反擊，重新奪回冠軍，為此我們無(wú)論是在車輛和自身方面都進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備。

在2017 年的達(dá)喀爾拉力賽中，我們的輪胎故障減少了， 我們賽車被卡住的次數(shù)減少了，我們也沒(méi)有遇到嚴(yán)重的技術(shù)故障。這些都反應(yīng)了我們的技能，以及團(tuán)隊(duì)合作精神，領(lǐng)袖的經(jīng)驗(yàn)，但是好運(yùn)氣也非常重要。

卡瑪斯車隊(duì)的鐵桿觀眾希望卡瑪斯從一開(kāi)始就一直領(lǐng)先。但是必須記住達(dá)喀爾拉力賽如馬拉松比賽一樣，最終的結(jié)果才是最重要的。所以卡瑪斯車隊(duì)在小心翼翼地控制比賽節(jié)奏，雖然這并不容易?？ì斔管囮?duì)的優(yōu)勢(shì)是越野路段，在泥沙等越野路段上表現(xiàn)一直穩(wěn)定自信，但是在快速路段上的速度太慢了，2016 年的比賽中就是因?yàn)檫@個(gè)失去了冠軍的寶座。

所以2017 年，卡瑪斯的駕駛策略經(jīng)過(guò)了嚴(yán)密的布置和驗(yàn)證，做到張弛有度。在2017年的比賽成績(jī)的對(duì)比中可以看出， 在快速路段中，卡瑪斯的速度已經(jīng)達(dá)到了主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的水平，甚至更快。

依維柯

曾經(jīng)獲得2012、2016年2屆達(dá)喀爾拉力賽卡車組冠軍的依維柯車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)Gerard de Rooy，帶領(lǐng)PETRONAS De Rooy 依維柯車隊(duì)完成了比賽。Gerard de Rooy駕駛編號(hào)500的依維柯Powerstar 賽車獲得了2017 達(dá)喀爾拉力賽卡車組季軍，與冠軍失之交臂。

荷蘭車手Gerard de Rooy在比賽中總成績(jī)排名曾一度領(lǐng)先，但因?yàn)樵诙鄠€(gè)賽段的比賽中輪胎被扎破，導(dǎo)致其落在其他賽車的后面，盡管他為重新奪回領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)付出很大的努力，但漫天塵土及有限的超車機(jī)會(huì)導(dǎo)致他最終未能得償所愿。他還是再次站上了達(dá)喀爾拉力賽的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但落后冠軍Eduard Nikolaev 41 m 19 s。

阿根廷車手Federico Villagra駕駛了另外一輛依維柯Powerstar 獲得了4名，雖然未能站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，問(wèn)鼎階段賽冠軍的目標(biāo)也還未實(shí)現(xiàn)，但他和他的依維柯賽車在本屆比賽中展現(xiàn)了很好的潛力。

江山代有人才出，達(dá)喀爾拉力賽就是一個(gè)不斷自我挑戰(zhàn)和默默成長(zhǎng)的比賽。消逝的是歲月，沉淀的是情結(jié)。第40屆達(dá)喀爾拉力賽將于2018年1月6-20日，在秘魯、玻利維亞、阿根廷舉行，卡車英雄們?cè)僖?jiàn)。

尼科列夫：“直到最后一個(gè)賽段，距離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)5 m的時(shí)候，我才感受到了自信，我們的隊(duì)伍將獲得最終的冠軍?！?/p>

卡車組排名前十