宗玉濤

摘 要：伴隨著我國機械制造行業(yè)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，我國的機械制造行業(yè)在設備的應用以及更新上也有了非常大的發(fā)展和提升。就我國的鋼卷運輸車來講，雖然傳統(tǒng)形式的鋼卷板運輸車在性能上以及使用上還能夠滿足目前的機械加工行業(yè)的需求，但是新型鋼卷運輸車在結(jié)構(gòu)上以及工作原理上都有非常大的提升和創(chuàng)新。本文主要針對新型鋼卷運輸車的具體工作原理以及結(jié)構(gòu)特點進行詳細的論述以及分析，希望通過對新型鋼卷運輸車的結(jié)構(gòu)闡述以及原理闡述，來同傳統(tǒng)形式上的托盤式運輸車進行針對性比較，找出新型鋼卷運輸車在結(jié)構(gòu)上以及性能上的優(yōu)點，同時也為我國機械制造行業(yè)的進一步提升以及發(fā)展貢獻一份力量。

關鍵詞：新型鋼卷運輸車；托盤式運輸；運卷小車；設備組成；特點；原理

中圖分類號：TU241 文獻標識碼：A

作為我國熱軋鋼配套設備中的重要設備之一，卷取機區(qū)鋼卷的運輸裝置在我國熱軋鋼生產(chǎn)過程中占有非常重要的地位。通常來講運卷裝置的位置在卷取機的一側(cè)，具體來講是操作的一側(cè)，主要的作用就是要運輸鋼卷，將鋼卷從固定架的位置傳送至帶卷運輸機中，傳統(tǒng)形式上的熱連軋專用生產(chǎn)線的帶卷運輸形式通常采用步進梁式運輸機的方法同鏈式傳輸機進行快速的配合來傳輸鋼卷。具體的操作為步進梁式運輸機通過打捆臺架上將已經(jīng)完成卸料的鋼卷快速的移送至鏈式傳輸機上，通過鏈條傳動將鋼卷運走。這種鋼卷的運輸方式雖然簡單，但是在實際的應用中存在一定的問題，鏈條傳動在運行一段時間之后，鏈條同鏈條之間的連接會變得非常松動，這種情況下就讓準確的定位停車變得非常困難，這樣也就導致了步進梁式輸送機同鏈式傳輸機沒有一個非常完整的配合。這樣就嚴重地影響了熱連軋生產(chǎn)線的全線工作生產(chǎn)效率。因此目前應用的鋼卷運輸車需要進行一定形式上的改進，用來有效的提升熱軋鋼生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。

本文闡述的新型鋼卷運輸車相較于傳統(tǒng)形式上的托盤式運輸設備來講是一種非常新型的技術(shù)創(chuàng)新。新型的鋼卷運輸車能夠有效地同托盤式運輸設備進行配合。具體的內(nèi)容為我們會在每一臺卷取機上配置運卷小車一臺，卷曲設備的運卷小車會有效的同上一道工序的卸卷小車進行工作配合，能夠有效的將鋼卷進行移動，固定架上的鋼卷能夠通過這種方式運送到打捆架上，通過打捆架的過渡將鋼卷運送至運卷托盤中，通過運卷托盤將鋼卷運走。新型的鋼卷運輸車使用的配套運卷小車采用的是先進的液壓系統(tǒng)驅(qū)動，同時還配備了相應的位移傳感器，這樣就能夠有效的控制以及檢測鋼卷傳輸過程中的相關傳送數(shù)據(jù)以及傳送的控制，新型鋼卷運輸車能夠有效地控制輸送系統(tǒng)的停車位置，能夠有效地克服鏈式傳送的輸送鏈松動缺陷，最大限度地提升熱連軋生產(chǎn)線的生產(chǎn)質(zhì)量以及生產(chǎn)效率。

1.新型鋼卷運輸車的主要設備構(gòu)成

新型鋼卷運輸車的主要結(jié)構(gòu)分為4個部分，首先是車架本體，其次是行走軌道，再次是行走裝置，最后是能源鏈。除了上述的4個主要組成部分，還有其他的組成部分，本文主要針對上述的4種組成部分進行詳細的論述以及分析。車架本體主要的構(gòu)成部分有4個，首先是升降架，其次是車體，第三是車輪裝配；最后是升降液壓缸系統(tǒng)。升降架主要是有結(jié)構(gòu)件焊接而成，升降架的下部是兩個起到升降作用的導向柱。車架本體的車體也是由結(jié)構(gòu)件焊接而成，在車體上裝有升降液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)具有位移傳感器，能夠有效地傳輸車體的運輸移動數(shù)據(jù)。車體通過液壓系統(tǒng)進行上下的運動。為了同導向柱進行運動配合，我們在車體上配置兩個導向孔，并且配備兩個導向套，這樣就能夠有效地控制升降過程中豎直方向上的精度。整套車架液壓系統(tǒng)的潤滑方式為集中自動干油潤滑，非常便捷；行走軌道主要指的是在固定架下部的兩個平行軌道，主要的作用能夠起到控制以及支撐車架水平方向上的移動。

新型鋼卷運輸車的車輪裝配一共有4套，安裝的位置在車體的下部，在車輪裝配運行的過程中同軌道接觸，沿著軌道進行運動。升降液壓缸系統(tǒng)安裝的位置在車體上，同車體相連。新型的鋼卷運輸車通過液壓缸的作用能夠保障車體在行走軌道上做水平移動，讓鋼卷從固定臺上傳輸?shù)酱蚶ε_中，通過打捆臺的打捆之后將鋼卷運輸?shù)酵斜P輸送機中，需要注意的是能源鏈的安裝位置是固定在車體的一端，能源鏈的另一端固定正在基礎上。能源鏈內(nèi)部有3個組成部分，分別是干油軟管，液壓軟管以及電纜等。能源鏈在新型鋼卷運輸車的作用就是講設備需要的電力能源及時的傳輸至設備內(nèi)部，能源鏈通常情況下同車間內(nèi)部的電線管路相連接。

2.新型鋼卷運輸車的具體結(jié)構(gòu)特點

新型鋼卷運輸車的最主要的結(jié)構(gòu)特點就是通過液壓傳動系統(tǒng)的控制，能夠有效地控制鋼卷運輸車的行走，能夠保障運輸車在運行過程中的穩(wěn)定性。根據(jù)上文的闡述，液壓缸升降系統(tǒng)中我們設置了相應的位移傳感器，這樣就可以實時地檢測以及了解液壓缸升降系統(tǒng)的具體行程。同時我們還在液壓缸升降系統(tǒng)中設置了相應的壓力傳感器，這樣能夠在鋼卷運輸車工作的過程中實現(xiàn)保壓的需求，一旦液壓系統(tǒng)處在保壓的狀態(tài)下，液壓缸的升降系統(tǒng)就會被完全鎖死，這樣就保障了液壓缸升降系統(tǒng)在托卷的過程中不出現(xiàn)回縮問題，保障了生產(chǎn)過程中的安全性。由于新型鋼卷運輸車的移動完全依靠液壓系統(tǒng)的控制，因此我們在位移傳感器以及壓力傳感器的作用下，能夠有效地控制鋼卷運輸車的行走以及鎖死。能夠最大限度地保障鋼卷運輸車在運行的過程中的平穩(wěn)性，高效性以及準確性，同時還能夠有效地降低鋼卷運輸車的故障發(fā)生率。

3.新型鋼卷運輸車的主要工作原理

當卸卷小車將鋼卷放在固定臺架上并退回到卸卷位置后，運卷小車行走液壓缸驅(qū)動運卷小車向固定臺架中心線勻速前進，安裝在行走液壓缸內(nèi)的位移傳感器對行走距離進行檢測，當?shù)竭_固定臺架中心線時，運卷小車停在固定臺架中心線處；升降液壓缸動作，將升降架體抬升并托起鋼卷到一定高度，其位置由升降液壓缸內(nèi)的位移傳感器檢測出，控制系統(tǒng)在收到抬升到位的信號后液壓缸鎖死，抬升停止；然后行走液壓缸反向動作拉動運卷小車將鋼卷運至打捆臺架中心停止，升降缸下降，將鋼卷放在打捆臺架上打捆，打捆結(jié)束后升降缸再次將鋼卷托起，行走缸將運卷小車拉向位于運輸輥道上的托盤處，運卷小車向托盤式運輸機等待位置勻速前進，在到達托盤式中心線以后，運卷小車停止；升降液壓缸下降，把鋼卷放到托盤上；行走液壓缸再次動作，運卷小車離開托盤至打捆臺架下方的待機位置，等待下一次運卷開始。

4.新型鋼卷運輸車同傳統(tǒng)鋼卷運輸系統(tǒng)的工作方式的比較

傳統(tǒng)的鋼卷運輸車的運行方式為步進梁體，慢速鏈條，快速鏈條等部件相配合的方式進行鋼卷的傳輸，但是新型的鋼卷運輸車采用的是運卷小車同托盤運輸?shù)呐浜?，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼卷的水平方向以及垂直方向的平穩(wěn)運輸，提升鋼卷的成材率。傳統(tǒng)的鋼卷運輸車采用的鏈傳動容易發(fā)生鏈條松動的情況，但是新型的鋼卷運輸車采用的是液壓系統(tǒng)傳動，能夠更加有效的保障鋼卷的傳輸效率。

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