◎陸林森

百年橋，一座城

◎陸林森

外白渡橋是我國(guó)第一座全鋼結(jié)構(gòu)鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結(jié)構(gòu)橋。1994年2月15日，上海市政府將外白渡橋列為優(yōu)秀歷史保護(hù)建筑之一。今年4月25日凌晨，這座百年老橋遭一輛土方車意外撞擊，主桁腹桿構(gòu)件5處斷裂、變形。經(jīng)專家多次會(huì)診、細(xì)化完善維修方案，中國(guó)工匠匯集現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)始對(duì)外白渡橋進(jìn)行修復(fù)。6月25日，外白渡橋修繕歸來(lái)，在蘇州河上重現(xiàn)風(fēng)采。

觀覽

三生三世百年老橋

外白渡橋南北橋臺(tái)兩側(cè)各有一張銘牌，這是上海市人民政府1994年2月15日頒發(fā)的“身份證”：外白渡橋，上海首座大型橋梁，克萊佛蘭橋梁公司（英）設(shè)計(jì)制造，鋼桁架結(jié)構(gòu)。1907年12月29日竣工。兩孔，總長(zhǎng)106.7米，車行寬度11.2米，載重20噸。文字簡(jiǎn)潔，一目了然，從中可以感受到它的不菲身價(jià)。

但是，我們今天所看到的外白渡橋，實(shí)際上已經(jīng)是第三代外白渡橋了。據(jù)記載，第一代外白渡橋建于1856年，是座木橋，由英國(guó)商人威爾斯等人集資建造，名曰威爾斯橋，橋長(zhǎng)137.25米，寬7.015米，中間建有活動(dòng)拉板，每有船只駛來(lái)，拉起活動(dòng)拉板，船只就可通過(guò)。1867年，在威爾斯橋附近，另行建造了一座木質(zhì)浮橋，因行人過(guò)橋不再收取過(guò)橋費(fèi)，遂稱之為“白渡橋”，威爾斯橋隨之拆除。這橋，便是第二代外白渡橋。

光緒年間，工部局在原址另造一座鋼橋取代，歷時(shí)一年，鋼橋上部結(jié)構(gòu)為下承式筒支鉚接鋼桁架，下部結(jié)構(gòu)為木樁基礎(chǔ)鋼筋混凝土橋臺(tái)和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨徑組合各52.12米，梁底標(biāo)高5.75米，橋面鋪設(shè)電車軌道，這就是我們現(xiàn)在所說(shuō)的第三代外白渡橋。1907年，新造的外白渡橋建成通車。

時(shí)間過(guò)去了一個(gè)世紀(jì)。2008年4月，因建設(shè)外灘隧道需要，運(yùn)營(yíng)了一個(gè)多世紀(jì)的外白渡橋開(kāi)始封交。一個(gè)多月后，它的南跨和北跨就要被穩(wěn)穩(wěn)托起，送往上海一家船廠進(jìn)行維護(hù)了。如何將外白渡橋的南跨和北跨穩(wěn)穩(wěn)托起，涉及一座百年老橋的安全，消息一出，引起了社會(huì)各界人士關(guān)注。橋，尚未托起，多少人的視線卻已開(kāi)始牽起了它的命運(yùn)。

不用說(shuō)，外白渡橋的保護(hù)，成了公眾關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。必須立即組織專家，著手制定外白渡橋的保護(hù)方案。經(jīng)過(guò)比選，先后推出了5套方案，最后從中選了3套方案候選。它們是加固法、托換法、移橋修繕?lè)?。一位橋梁專家解釋說(shuō)，加固從字面上好解釋，就是對(duì)橋墩注漿加固，移橋修繕也不難理解，就是將上部橋梁從橋臺(tái)橋墩托起、移離，下部結(jié)構(gòu)重建，說(shuō)得通俗點(diǎn)，也就是分兩步走，最后合而為一。而所謂托換，即在橋下重建橋墩，將橋面托起，等穿越蘇州河底的盾構(gòu)完成推進(jìn)，再將橋面放下。沒(méi)有最好的，只有更好的。

最后，專家們達(dá)成了共識(shí)——移橋修繕。

細(xì)看

當(dāng)塵埃落定

白渡橋采取“移橋修繕?lè)ā保@在中國(guó)造橋和修橋史上是絕無(wú)僅有的，世界上也很少見(jiàn)。這個(gè)方案是怎樣產(chǎn)生的？是不是一帆風(fēng)順？專家們當(dāng)時(shí)有過(guò)爭(zhēng)論。2006年7月31日，大橋設(shè)計(jì)院會(huì)議室。林元培、岳貴平、黃慷等人舉行第一次方案技術(shù)策劃會(huì)，對(duì)外白渡橋提出兩種保護(hù)方案：其一弱保護(hù)方案加固法；其二強(qiáng)保護(hù)方案托換法。有的專家認(rèn)為，對(duì)于這樣一座引起海內(nèi)外關(guān)注的橋梁，需要充分考慮風(fēng)險(xiǎn)因素，盾構(gòu)穿越在這方面積累的經(jīng)驗(yàn)并不多，從結(jié)構(gòu)安全考慮，建議采用托換法。而林元培院士提議，采取單點(diǎn)托架頂升橋梁構(gòu)造。黃慷對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)重量進(jìn)行計(jì)算后認(rèn)為，橋梁上部結(jié)構(gòu)單跨重達(dá)800噸，應(yīng)采用單點(diǎn)頂升，并將混凝土橋面板更換為鋼面板，重建橋墩，為了實(shí)施這一方案，外白渡橋必須進(jìn)行斷交施工。

2006年8月7日，同濟(jì)大學(xué)橋梁系教授張啟偉制定鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力及墩身形變監(jiān)測(cè)方案。對(duì)加固法和托換法進(jìn)行比選，對(duì)加固法中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析。結(jié)論是：外白渡橋保護(hù)不宜采用加固法。同年10月11日，上海市政工程管理局副局長(zhǎng)時(shí)光輝主持召開(kāi)外白渡橋斷交單點(diǎn)頂升方案研討會(huì)。對(duì)于外白渡橋單點(diǎn)頂升，專家們認(rèn)為在實(shí)施過(guò)程中需要中斷橋面交通半年左右時(shí)間。2006年10月27日，上海市政工程管理局副總工程師錢寅泉辦公室。岳貴平、黃慷向錢寅泉副總工程師匯報(bào)第一階段方案論證制定情況。錢寅泉對(duì)方案表示認(rèn)可，方案進(jìn)一步優(yōu)化。錢寅泉推薦，同濟(jì)大學(xué)教授陳惟珍以及天演公司參與方案討論。

11月22日，陳鴻、黃德中、黃慷就方案實(shí)施進(jìn)行討論，加固法被一致否定。吳淞路閘橋，蘊(yùn)藻浜大橋，建設(shè)過(guò)程中曾經(jīng)采用過(guò)浮力頂升。但，外白渡橋浮力頂升不行，那么，能不能采用液壓頂升？外白渡橋單跨重量800噸，施工環(huán)境極為復(fù)雜，液壓頂升是否具有可操作性？ 2007年4月18日，上海外灘地區(qū)交通綜合改造指揮部主持召開(kāi)專題會(huì)議。上海市政設(shè)計(jì)院第一次推出頂升法。5月18日，上海外灘地區(qū)交通綜合改造指揮部組織召開(kāi)外白渡橋保護(hù)方案討論會(huì)，認(rèn)為外白渡橋封交是可行的。航道部門傾向移橋法。

2007年5月27日，上午9時(shí)。上海宛平南路75號(hào)1號(hào)樓13樓第一會(huì)議室，外灘隧道工程外白渡橋保護(hù)設(shè)計(jì)施工方案專題研討會(huì)將要進(jìn)行。出席研討會(huì)的專家組成員有上海隧道院原總工王振信，上海市政工程管理局原總工黃興安，上海航道管理中心主任施踐，同濟(jì)大學(xué)教授肖汝成、吳沖，交通部三航局總工徐維鈞，上海市政工程設(shè)計(jì)研究院原總工竇文俊等。上海文管委、上海外辦、上海水務(wù)局等部門列席會(huì)議。黃慷推出頂升法二、移橋法三。隧道公司項(xiàng)目總工季強(qiáng)贊成移橋法，強(qiáng)調(diào)如果使用頂升法，不僅施工難度大，而且難以回避進(jìn)入俄羅斯領(lǐng)事館施工。

究竟選用哪一種方案更符合外白渡橋的實(shí)際情況？白云、劉建航、王振信、葛世平、袁雅康、吳君侯、徐正良等專家立足于橋梁結(jié)構(gòu)安全角度發(fā)表看法，會(huì)議得出的結(jié)論與5月27日會(huì)議基本一致。這次會(huì)議，可以被看作是5月27日會(huì)議的繼續(xù)。長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的方案論證，專家們雖然沒(méi)有取得完全一致的看法，雖然沒(méi)有形成最終的保護(hù)方案，但保護(hù)方案在不斷深化、不斷研探中漸漸成熟。

從2007年6月到2007年7月，上海市政院對(duì)單點(diǎn)頂升、兩點(diǎn)頂升、多點(diǎn)頂升、墩底托換、移橋重建等5個(gè)方案進(jìn)行了多次深入研究。2007年7月2日，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年多時(shí)間論證，專家們的意見(jiàn)終于趨向一致：采用既能保持原有歷史風(fēng)貌，又能完成結(jié)構(gòu)更新的移橋法保護(hù)方案。12月14日，上海市市長(zhǎng)常務(wù)會(huì)議批準(zhǔn)移橋法方案。2008年1月10日，國(guó)家文物局對(duì)上海文物管理委員會(huì)上報(bào)的設(shè)計(jì)方案批復(fù)，下發(fā)《關(guān)于上海外灘建筑群建設(shè)控制地帶內(nèi)地下外灘隧道設(shè)計(jì)方案的批復(fù)》“文物保函（2008）31號(hào)”，對(duì)方案表示原則同意。2008年1月31日，上海市文物管理委員會(huì)發(fā)出《關(guān)于外灘地下外灘隧道工程設(shè)計(jì)方案的批復(fù)》“滬文管發(fā)（2008）35號(hào)”，就工程實(shí)施時(shí)對(duì)地面文物保護(hù)的方案表示同意，并且提出了進(jìn)一步完善的要求。

爭(zhēng)論多時(shí)的外白渡橋保護(hù)方案，終于有了結(jié)果。