曾曉生

（廈門港灣咨詢監(jiān)理有限公司，福建 廈門 361012）

對(duì)公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用的探討

曾曉生

（廈門港灣咨詢監(jiān)理有限公司，福建 廈門 361012）

公路填石路基施工技術(shù)對(duì)公路的建設(shè)十分重要，只有路基堅(jiān)實(shí)，才能保證公路的穩(wěn)固，對(duì)于公路日后的維護(hù)更加簡(jiǎn)便，提高公路的承受力。在填石路基過程中，對(duì)各項(xiàng)工作做好監(jiān)管，使公路的質(zhì)量得以提高，公路壽命得以延長(zhǎng)。對(duì)公路填石路基施工技術(shù)進(jìn)行了探討，有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

填石路基；施工流程；質(zhì)量控制；技術(shù)應(yīng)用

0 引言

從近年來我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展情況來看，填石路基已經(jīng)成為高等級(jí)公路修筑過程中最為關(guān)鍵的一種結(jié)構(gòu)形式，想要提升公路填石路基施工技術(shù)，必須通過各種方式來提升當(dāng)前公路填石路基施工方式以及填石路基施工質(zhì)量控制措施，促進(jìn)公路更好的發(fā)展。

1 填石路基施工中填石料的要求

施工材料是影響填石路基的重要因素，相關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工材料，確保填石料的強(qiáng)度滿足相關(guān)數(shù)值，要求其強(qiáng)度不能小于15 kPa。在路基施工中，同等壓力的作用下，軟巖填石料更加容易變形，不同巖石飽水狀態(tài)下的抗壓強(qiáng)度不同，具體內(nèi)容見表1，所以相關(guān)人員可以選用硬質(zhì)的填石料[1]。

表1 不同巖石飽水狀態(tài)下的抗壓強(qiáng)度

在填石路基施工中，要對(duì)填石級(jí)進(jìn)行均勻分配，通過這種方式保證施工工程的質(zhì)量。公路的壓實(shí)情況會(huì)受到填石料粒徑的影響，粒徑的越大，公路的壓實(shí)功能比較強(qiáng)，所以相關(guān)人員應(yīng)考慮這方面的因素。填石材料一般選用石灰石，其填石顆粒的不均勻系數(shù)在 10～ 21之間是最為理想的狀態(tài)。填石粒徑應(yīng)小于29 cm，并在施工中合理控制填料的數(shù)量，滿足施工要求。

2 公路填石路基主要施工流程

（1）水平分層后在進(jìn)行填筑:施工人員要從水平分層的橫斷面來填筑路基在進(jìn)行壓實(shí)，施工時(shí)要依照設(shè)計(jì)的參數(shù)實(shí)行有效的控制。如果壓實(shí)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，路基后續(xù)的工作就無法進(jìn)展下去，因此要特別注意。除此，還應(yīng)適當(dāng)加寬路基的兩側(cè)，來確保壓實(shí)質(zhì)量。

（2）路基要分層攤鋪:要采用大型的推土機(jī)來攤鋪，把每一層所需的石料填好后，就必須進(jìn)行攤鋪填料。攤鋪前可用推土機(jī)先來推平，在利用平地機(jī)來評(píng)一次，使得每層上都變得比較平整，沒有顯眼的凹凸。在施工時(shí)要留意滲水填料，必須把平整面是坡向的攤鋪為橫向的排水坡，讓水能較好的排出來。不但如此，還要在施工的流程中保證壓路機(jī)壓輪的表面與填料充分的接觸，從而擔(dān)保壓實(shí)度。

（3）控制好填料的含水量:填料的含水量控制對(duì)施工極其重要，如果含水量較高，會(huì)對(duì)填料的使用量造成較大誤差，從而影響到路基的施工質(zhì)量。通常情況下，填料的含水量要控制在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)最好含水量的2%。

（4）碾壓時(shí)要分層進(jìn)行:分層填料進(jìn)行完后需要對(duì)路基碾壓，碾壓之前還要檢查填筑層的厚度和平整度，以此來確保施工的規(guī)范性。檢查完后再來碾壓，碾壓時(shí)要科學(xué)碾壓，碾壓次數(shù)多少要按照規(guī)定來，才能達(dá)到公路填石路基施工技術(shù)的要求。

（5）對(duì)路基進(jìn)行檢驗(yàn)整修:路基工程的前期工作做好后，需要分層檢驗(yàn)，要檢驗(yàn)填料粒徑的壓實(shí)度，壓實(shí)度要用試驗(yàn)來檢測(cè)，試驗(yàn)還包含各層填料是不是壓實(shí)，在測(cè)試達(dá)到要求后才可以開展后續(xù)施工的工作。整修過的工程要符合圖紙要求，線形、邊緣、縱坡、邊溝與路基要達(dá)到所需的規(guī)定，具體操作的程序是先恢復(fù)各項(xiàng)的標(biāo)樁，對(duì)它細(xì)致的檢查，在找出還存在缺點(diǎn)加以整修。整修后的公路路基要更加穩(wěn)固、美觀，不能受到雨水的破壞，在施工質(zhì)量得到保證的同時(shí)確保公路的使用壽命和質(zhì)量。

3 填石路基施工質(zhì)量控制

填石路基在施工過程中如果要保證其質(zhì)量，必須要明確填石厚度，提升填石質(zhì)量控制效率。相關(guān)的工作人員需要對(duì)施工情況進(jìn)行記錄，為日后工作積累經(jīng)驗(yàn)。施工記錄的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包含里程、層次、厚度、高程、壓路機(jī)型號(hào)及碾壓遍數(shù)。填石路基在施工時(shí)通常可以按類型分為分層鋪筑以及壓實(shí)兩種方式，各層壓實(shí)質(zhì)量雖然不能通過取樣的方式來明確，但是也要填寫相應(yīng)的施工記錄來評(píng)定其質(zhì)量。因?yàn)樘钍瘜拥暮穸葧?huì)對(duì)壓實(shí)的效果產(chǎn)生較大的影響，所以必須要在施工的過程中嚴(yán)格的控制厚度，保證其在試驗(yàn)段填石厚度以下。具體的石方路基檢測(cè)項(xiàng)目、允許偏差、檢查方法和頻率見表2，結(jié)合各個(gè)地區(qū)工程實(shí)際情況略作修改。

表2 石方路基檢測(cè)項(xiàng)目、允許偏差、檢查方法和頻率

4 公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用分析

4.1 對(duì)路基的基底進(jìn)行清理

路基的基底要依據(jù)施工時(shí)地面與地質(zhì)的具體條件對(duì)其清理，清除那些對(duì)施工有影響的樹根和地面附著垃圾，還要把土層表面的土去掉15～30 cm，清理掉地表的腐殖土與草皮。對(duì)因挖障礙物、樹根留下的那些坑穴要依據(jù)施工要求回填、壓實(shí)，以確?；椎姆€(wěn)固。

4.2 測(cè)量填石

參照施工圖紙和運(yùn)用專業(yè)的工程測(cè)量?jī)x器對(duì)路基展開測(cè)量，要用全站儀把路基的中心線釋放出來，每相隔 20后，在中心線的位置上釘個(gè)木樁，且在木樁的端部標(biāo)上一課小釘，準(zhǔn)確的控制好公路中心線，再依照各個(gè)中心線點(diǎn)，放出邊樁的線。測(cè)量人在現(xiàn)場(chǎng)利用水準(zhǔn)儀測(cè)出標(biāo)高，用紅線做標(biāo)記，并以這個(gè)作為控制路基寬度和所需石料的厚度。測(cè)量完成就可以填鋪石料了，在填石料時(shí)要先打石灰方格網(wǎng)，依據(jù)規(guī)范的方格網(wǎng)確定石料的數(shù)量填鋪在路基上。

4.3 公路填石路基施工攤鋪平整技術(shù)

在完成卸料以后，可以通過推土機(jī)以及機(jī)械、人工相結(jié)合的方式來粗平、精平。在填石料的縫隙當(dāng)中灌入一些石渣和碎石，盡量將填石料縫隙當(dāng)中存在的空隙填滿，以此來保證路基路面的平整度，提升工程施工質(zhì)量。但是在施工時(shí)要始終保持預(yù)留出 2%的路拱，提升路面排水性能。工程施工質(zhì)檢工作人員在攤鋪填料之后，要檢查路基松鋪施工質(zhì)量，保證各層松鋪厚度都在 50 m左右，如果發(fā)現(xiàn)超出額定松鋪厚度或者是低于額定松鋪厚度的，要對(duì)其進(jìn)行增添或刪減。

4.4 機(jī)械碾壓

填筑好石料后要進(jìn)行碾壓，碾壓要根據(jù)“先壓邊緣的、在壓中間，要先慢再快，先靜壓后在振動(dòng)”的操作來進(jìn)行，第一遍是靜壓，之后在先慢后快，先外后內(nèi)，由弱振到強(qiáng)振的縱向進(jìn)退方式來進(jìn)行。橫向的接頭要重疊0.4～ 0.5 m，前后之間相鄰的兩區(qū)段在縱向上要重疊0.8～1.0 m。按照現(xiàn)場(chǎng)平整度先穩(wěn)壓，穩(wěn)壓完后進(jìn)行振壓，兩臺(tái)振動(dòng)式的壓路機(jī)要一前一后，還要根據(jù)碾壓的要求來壓，碾壓最大的時(shí)速不能超過 4 km，振壓 4～6遍之后檢查路基的表明是不是有輪跡，在檢查時(shí)，要做好記錄，確保沒有漏壓，沒有死角，壓實(shí)過的表面要達(dá)到嵌擠不會(huì)有松動(dòng)，密實(shí)沒有空洞，平整沒有起伏。

5 公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用應(yīng)注意的問題

5.1 要控制好路基的質(zhì)量

公路填石路基的施工質(zhì)量控制內(nèi)容是對(duì)所填石料的厚度與質(zhì)量的控制，工作的人員要做好對(duì)施工的記錄，施工記錄中要把填石的地段、厚度、里程、壓路機(jī)的型號(hào)等填寫好。在施工時(shí)要分層鋪筑后在壓實(shí)，壓實(shí)質(zhì)量要依據(jù)施工的記錄進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證，不能超出填石的厚度，因?yàn)樘钍瘜虞^厚會(huì)影響對(duì)路基的壓實(shí)，所以要嚴(yán)加控制，不能超出實(shí)驗(yàn)段的厚度標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量和健全制度的意識(shí)，做好職工在上崗前的工作培訓(xùn);建立健全施工設(shè)計(jì)的審批、工程驗(yàn)收、質(zhì)量交底的制度;現(xiàn)場(chǎng)材料的質(zhì)量管理要嚴(yán)格，做好原材料的復(fù)試取樣工作。

5.2 處理好排水問題

設(shè)計(jì)時(shí)要依據(jù)公路的等級(jí)，聯(lián)合沿線的地質(zhì)地形和水文氣象情況及橋涵的設(shè)置狀況來全面考慮，各種排水的設(shè)施要相互銜接，使水可以快速排出路基的范圍。如果路基內(nèi)的水分較多，會(huì)使地基的承載力降低，且地下水會(huì)讓路基軟化，降低土基的強(qiáng)度，致使邊坡出現(xiàn)滑塌，嚴(yán)重時(shí)整個(gè)路基都會(huì)塌陷，危害到公路安全與使用。因此，確保路基和邊坡堅(jiān)固穩(wěn)定，就必須配置排水的設(shè)施，與沿線涵洞、橋梁組成完好的排水的系統(tǒng)。地表排水是排除路基的范圍之內(nèi)的邊坡雨水、地表積水和公路附近會(huì)對(duì)地基的穩(wěn)固造成影響的地表水。急流槽、截水溝、邊溝、水簸箕等都是地表排水的設(shè)施。邊溝長(zhǎng)度由路段橋涵的設(shè)置距離來決定，平原區(qū)與重丘山嶺地區(qū)，邊溝要分段規(guī)劃出水口。雨水多的地區(qū)設(shè)置梯形邊溝，每段的長(zhǎng)度不能超出300 m，三角形的邊溝不超過200 m。地下水會(huì)對(duì)路基造成很大的危害，在對(duì)路基工程施工的時(shí)候要查清楚并且設(shè)置排水設(shè)備。在排除地下水時(shí)，還應(yīng)了解地下水和施工季節(jié)之間的關(guān)系，考慮雨季排水設(shè)施布置的密度、深度和斷面[2]。

6 結(jié)語

填石路基在山區(qū)公路建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用，填石路基在施工工藝等方面跟普通路基施工存在著較大的區(qū)別，本文重點(diǎn)針對(duì)填石路基施工過程中的主要環(huán)節(jié)展開研究，從填石路基施工過程中的路基處理、攤鋪與整平技術(shù)、壓實(shí)機(jī)械選擇、壓實(shí)工藝和邊坡施工幾個(gè)方面展開研究，對(duì)推動(dòng)填石路基施工技術(shù)的發(fā)展有著積極的意義。由于填石路基填料粒徑和材質(zhì)的多樣性，在實(shí)際施工過程中還需要結(jié)合實(shí)際情況不斷加大對(duì)特殊環(huán)境下填石路基施工技術(shù)的研究。

[1]李經(jīng)偉,練榮婷.對(duì)公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用的思考[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014(22):187.

[2]余紅亮,馬亞軍.公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用及路基下沉解決對(duì)策[J].交通世界(運(yùn)輸.車輛),2013(7):177-178.

U415

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1009-7716（2017）09-0134-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.09.040

2017-05-02

曾曉生（1988-），男，海南?？谌?，助理工程師，從事路橋施工工作。