詹天佑獎工程巡禮

崇明至啟東長江公路通道工程

一、工程概況

崇明至啟東長江公路通道工程地處長江入?？?，起自上海崇明縣陳家鎮(zhèn)，止于江蘇省啟東市北，南與上海崇明越江通道相連，北與寧啟高速公路相接。該項目的建設(shè)，對完善國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)，改善過江交通條件，滿足交通量增長，加強(qiáng)上海對蘇中、蘇北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射作用，促進(jìn)長三角經(jīng)濟(jì)一體化，服務(wù)江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略實施，都具有十分重要的意義。

崇明至啟東長江公路通道工程全長51.763km，跨江大橋長6.84km，主橋為102m+4×185m+102m六跨變截面連續(xù)鋼箱梁橋，是江蘇與上海直接對接的首座特大型跨長江大橋，由江蘇省與上海市共同建設(shè)。其中上海段長30.735km，由28.439km接線和2.296km跨江大橋組成；江蘇段長21.028km，由4.544km跨江大橋和16.484km接線組成。

工程于2008年12月28日開工建設(shè)，于2011年12月24日建成通車，2014年6月通過交通運輸部組織的竣工驗收，總投資82.38億元。

二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用

1．主橋采用主跨185m大跨度變截面連續(xù)鋼箱梁，引

三、獲獎情況

橋采用50m跨徑節(jié)段預(yù)制整孔拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，均創(chuàng)國內(nèi)同類橋型跨徑之最。

2．首次在國內(nèi)大規(guī)模采用短線匹配預(yù)制逐跨懸掛拼裝的施工工藝，研制了TP50型專用架橋機(jī)，跨徑創(chuàng)國內(nèi)之最。

3．首次在國內(nèi)采用“整跨工廠無應(yīng)力制造、滾裝裝船、整體架設(shè)、全過程實時監(jiān)控”的先進(jìn)施工技術(shù)，成功實現(xiàn)了最長185m、起吊重量最大2690噸的整跨鋼箱梁制造安裝。

4．為我國大型橋梁抑振探索了一套有效的TMD系統(tǒng)減振設(shè)計方法。

5．首次在混凝土橋面大規(guī)模采用單組分環(huán)氧瀝青橋面防水粘結(jié)層（NKY）。

6．開展抗裂水穩(wěn)碎石基層的應(yīng)用研究，水穩(wěn)基層平均裂縫間距由通常的10～15米提高到160米。

7．創(chuàng)建了平原區(qū)高速公路低路基設(shè)計原理與技術(shù)體系。

8．研發(fā)了長江口細(xì)砂填筑路基的結(jié)構(gòu)體系與工程技術(shù)。

9．構(gòu)建了綠色公路評價指標(biāo)體系和生態(tài)恢復(fù)技術(shù)。

10．研發(fā)了細(xì)砂路基結(jié)構(gòu)整治維護(hù)新技術(shù)。

1．“上海崇啟通道工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)”獲得2015年度上海市科技進(jìn)步二等獎。

航拍全景

全景

185米箱梁吊裝

2．“整體吊裝大跨度連續(xù)鋼箱梁施工關(guān)鍵技術(shù)施工”獲得2012年度江蘇省科學(xué)技術(shù)獎三等獎。

3．“大跨徑變截面連續(xù)鋼箱梁橋設(shè)計與整孔架設(shè)關(guān)鍵技術(shù)”“濱海地區(qū)粉細(xì)砂路基修筑與長期性能保障技術(shù)”分別獲得2012年度、2015年度中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎。

4．“崇啟大橋江海交匯環(huán)境下結(jié)構(gòu)混凝土耐久性技術(shù)研究”獲得2012年度中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎二等獎。

5．2015年度中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會交通運輸部公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎（李春獎）。

6．2013年度江蘇省交通運輸廳江蘇省交通建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程獎。

7．2013年度江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳江蘇省“揚子杯”優(yōu)質(zhì)工程獎。

夜景

主橋合龍段吊裝

主要參建單位：江蘇省交通工程建設(shè)局、上海滬申高速公路建設(shè)發(fā)展有限公司、中交第二航務(wù)工程局有限公司、上海公路工程監(jiān)理有限公司、中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司、江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司、上海市基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司、江蘇捷達(dá)交通工程集團(tuán)有限公司、上海公路橋梁（集團(tuán)）有限公司

（推薦單位：交通運輸部公路局）