鄧云塘

(飛利浦照明(中國(guó))投資有限公司， 上海 200233)

LED路燈質(zhì)量的評(píng)價(jià)

鄧云塘

(飛利浦照明(中國(guó))投資有限公司， 上海 200233)

從照明質(zhì)量和可靠性兩個(gè)方面，探討了LED路燈燈具質(zhì)量的影響因素，并依據(jù)道路照明應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和燈具失效機(jī)制及失效率統(tǒng)計(jì)，提出了綜合的LED路燈質(zhì)量評(píng)價(jià)是市場(chǎng)推廣值得重視的方向。

照明質(zhì)量；失效率；結(jié)構(gòu)；綜合評(píng)價(jià)；LED；路燈

引言

我國(guó)政府把半導(dǎo)體照明列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重要組成部分，自2003年啟動(dòng)“半導(dǎo)體照明工程”以來，國(guó)家發(fā)改委、科技部、工信部、住建部等相繼出臺(tái)了《半導(dǎo)體照明節(jié)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見》《半導(dǎo)體照明節(jié)能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》《半導(dǎo)體照明科技發(fā)展規(guī)劃》等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策，大大促進(jìn)了半導(dǎo)體照明產(chǎn)品的質(zhì)量提升和應(yīng)用推廣。隨著城市綠色照明的推進(jìn)，城市新、改(擴(kuò))建道路照明中LED路燈應(yīng)用率不斷攀升，我們相信“十三五”期間LED路燈的市場(chǎng)容量必將大大增長(zhǎng)。市場(chǎng)飛速發(fā)展的同時(shí)，工程技術(shù)、管理人員對(duì)該技術(shù)了解不足，以及照明應(yīng)用管理制度建設(shè)相對(duì)滯后，影響了LED路燈產(chǎn)品市場(chǎng)推廣的健康發(fā)展。

本文從道路照明的建設(shè)和使用者、維護(hù)管理者的需求角度，結(jié)合LED路燈的特性簡(jiǎn)述LED路燈質(zhì)量的綜合評(píng)價(jià)因素，與市場(chǎng)流行的質(zhì)量評(píng)價(jià)有所區(qū)別，與行業(yè)同仁探討。

1 道路照明質(zhì)量與路燈配光

道路照明首先是服務(wù)夜間道路使用者(駕駛員和行人)的，這是建設(shè)者規(guī)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施道路照明工程最基本的出發(fā)點(diǎn)，而要充分滿足使用者的需求，最客觀的評(píng)價(jià)指標(biāo)就是《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ 45—2015)中關(guān)于機(jī)動(dòng)車道、交會(huì)區(qū)、人行道及非機(jī)動(dòng)車道照明標(biāo)準(zhǔn)值是否達(dá)標(biāo)。

1.1 LED道路照明質(zhì)量存在的問題

當(dāng)前導(dǎo)致用戶對(duì)LED照明產(chǎn)品產(chǎn)生疑慮的原因主要包括兩個(gè)方面：

1)照明工程質(zhì)量控制有待加強(qiáng)。在新建道路照明項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)、采購(gòu)和實(shí)施嚴(yán)格把關(guān)的項(xiàng)目滿足道路照明標(biāo)準(zhǔn)往往不是問題，而在城市路燈的EMC改造和PPP項(xiàng)目中，往往會(huì)出現(xiàn)以犧牲道路照明水平來?yè)Q取節(jié)能收益最大化問題。同時(shí)由于竣工驗(yàn)收僅考慮機(jī)動(dòng)車道照度和均勻度水平，則會(huì)以下問題的出現(xiàn)：導(dǎo)致失能眩光、環(huán)境比以及縱向均勻度等項(xiàng)目不達(dá)標(biāo)的情況；人行道垂直照度不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象也普遍存在。這就導(dǎo)致路面有斑馬線和看不清別人的臉等現(xiàn)象。

2)相較于傳統(tǒng)照明產(chǎn)品，由于LED照明產(chǎn)品發(fā)光機(jī)理與傳統(tǒng)光源不同，造成其表面亮度和光譜差異，同時(shí)配光設(shè)計(jì)有些差別，因此引起用戶對(duì)于LED路燈的視覺誘導(dǎo)性差以及不舒適眩光顯著等問題的廣泛關(guān)注。如此種種，以前采用高壓鈉燈不存在的問題，現(xiàn)在是很多用戶抵觸LED路燈的理由。

1.2 LED路燈配光問題

1)垂直照度問題：LED的光學(xué)特點(diǎn)是尺寸小、點(diǎn)光源，非常容易實(shí)現(xiàn)精確的配光分布。這就使得產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)傾向于通過光學(xué)設(shè)計(jì)把盡量多的光分布在驗(yàn)收考核重點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車道，減少在機(jī)動(dòng)車道外的出光量，從而實(shí)現(xiàn)更大的節(jié)能，增強(qiáng)產(chǎn)品在項(xiàng)目中的競(jìng)爭(zhēng)力。

圖1 LED路燈及高壓鈉燈在道路橫向的光分布Fig.1 Light distribution of LED and SON on road transverse direction

圖1(a)(b)和圖2(a)(b)分別是LED路燈和傳統(tǒng)高壓鈉燈路燈在道路橫向和道路縱向常見的光分布。由圖定性可見，傳統(tǒng)高壓鈉燈由于光源尺寸大，放電管長(zhǎng)，經(jīng)反射器后從燈具出射的光分布范圍廣，不僅容易滿足環(huán)境比的要求，也常能滿足人行道上1.5 m高度垂直照度和半柱面照度的標(biāo)準(zhǔn)，從而比較容易實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別。而LED路燈光分布范圍小，在一定的高度及燈桿后一定的范圍外光分布少，從而造成人行道臉部垂直照度低形成黑臉，而在機(jī)動(dòng)車道上，則常見空間照度低，跟隨在大車后的駕駛員就會(huì)發(fā)現(xiàn)行進(jìn)過程中每經(jīng)過一個(gè)路燈的區(qū)間，大車車廂尾部會(huì)明顯的一明一暗的照度變化，見圖2(a)，長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)引起視覺疲勞。

圖2 LED路燈及高壓鈉燈在道路縱向的光分布Fig.2 Light distribution of LED and SON on road longitudinal direction

表1定量比較了常見的150W LED路燈與3種250W高壓鈉燈路燈在同一個(gè)假定項(xiàng)目中的計(jì)算結(jié)果，可以發(fā)現(xiàn)無論是在機(jī)動(dòng)車道還是左右兩側(cè)3.5 m寬的人行道上，LED路燈的垂直照度都比高壓鈉燈低，甚至遠(yuǎn)未達(dá)到人流量較低道路人行道最小垂直照度的要求，但人行道水平照度已超過流量較高道路的標(biāo)準(zhǔn)。無論人行道還是機(jī)動(dòng)車道的最小垂直照度位置都在燈桿位置，這是因?yàn)樵撐恢蒙戏降臒艟咧鄙渫碌墓饩€對(duì)垂直照度沒有貢獻(xiàn)，如果相鄰燈桿燈具的光照補(bǔ)充不充分，該位置的垂直照度就無法達(dá)標(biāo)，從這個(gè)角度而言，路燈在大的垂直角度上的光強(qiáng)是不可缺少的。從照明設(shè)計(jì)實(shí)踐來說，如果找不到合適的產(chǎn)品，可以考慮在單側(cè)布燈的項(xiàng)目中采用高低桿設(shè)計(jì)，增設(shè)人行道側(cè)的小功率側(cè)發(fā)光庭院燈具。

表1 LED與高壓鈉燈的應(yīng)用計(jì)算結(jié)果比較

注：表中對(duì)應(yīng)的道路狀況為10 m寬瀝青路面機(jī)動(dòng)車道，左側(cè)布燈，桿高10 m，間距30 m，仰角5度，挑臂1 m，維護(hù)系數(shù)0.7

2)誘導(dǎo)性問題：在道路縱向兩種類型燈具的光分布不同還會(huì)在視覺誘導(dǎo)性上有很大的差別，特別是在霧霾天的夜晚，用戶常會(huì)感覺鈉燈照明的道路可以提供更好的誘導(dǎo)性。其主要原因是高壓鈉燈更好的誘導(dǎo)性首先來自于它在大的垂直角上的適量光強(qiáng)分布可以比LED路燈讓人在更遠(yuǎn)的距離就發(fā)現(xiàn)它的存在，從而可以據(jù)此識(shí)別道路的線型特征，LED路燈在大垂直角上光截止過于銳利，又多數(shù)是平面發(fā)光，離開四五個(gè)燈桿距離就看不到發(fā)光面，因此，即使路面亮度并不低，但視覺誘導(dǎo)性差。如果適當(dāng)保留燈具路側(cè)C0～C10平面和C170～C180平面上大垂直角的適當(dāng)?shù)墓鈴?qiáng)，比如I80，I85，可以提高LED路燈的視覺誘導(dǎo)性(圖3)。

圖3 路燈配光與垂直照度及誘導(dǎo)性Fig.3 Light distribution of road lamp related with vertical illuminance and guidance

3)不舒適眩光問題：LED路燈引起的不舒適眩光取決于觀察角度、距離和燈具表面亮度。對(duì)路燈而言，前兩者是固定的，變量是發(fā)光面的表面亮度。在2014年之前，大量使用的大功率LED芯片的表面亮度已是107cd/m2量級(jí)，LED路燈燈具在不同視角透鏡表面亮度105～106cd/m2量級(jí)，是高壓鈉燈路燈透光罩表面亮度的數(shù)倍，現(xiàn)在又比三年前提高了20%。飛利浦亞洲研究院、飛利浦荷蘭研究院和埃因霍溫技術(shù)學(xué)院的聯(lián)合研究發(fā)現(xiàn)，在較短的觀察距離上，高的發(fā)光面亮度引起更大的不舒適眩光[1]，LED的眩光主要影響的是行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員，但機(jī)動(dòng)車駕駛員觀察距離較遠(yuǎn)，眩光沒有大的差別。

隨著LED芯片技術(shù)的發(fā)展，越來越高光效的芯片進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用，特別是道路照明市場(chǎng)。這對(duì)節(jié)能和降低道路照明成本帶來了巨大機(jī)遇，同時(shí)它所引發(fā)的的不舒適眩光問題則日益突出。在同樣的道路同樣的安裝條件下，路燈的光通量是基本確定的，降低燈具表面亮度的方法簡(jiǎn)單來說就是通過增大發(fā)光面積來實(shí)現(xiàn)。比如出光面增加玻璃將陣列式點(diǎn)發(fā)光改變?yōu)槊姘l(fā)光，同樣是陣列式LED路燈，芯片單顆功率小、顆數(shù)多的燈具表面亮度更低。

上面分析了各種照明質(zhì)量問題的原因來自于LED路燈的配光，但這并不是LED的天生缺陷。LED可以精確配光的光學(xué)特性提供了許多可能，其中一個(gè)可能就是可以完全滿足所有道路照明指標(biāo)，目前出現(xiàn)的問題不過是制造商的商業(yè)驅(qū)動(dòng)和用戶的節(jié)能驅(qū)動(dòng)造成的一種現(xiàn)象。LED路燈可以實(shí)現(xiàn)道路照明的節(jié)能，但片面強(qiáng)調(diào)節(jié)能就會(huì)帶來上述后果。

總之，道路照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是非常綜合的評(píng)價(jià)體系，片面追求照明節(jié)能必然會(huì)犧牲照明質(zhì)量，如果政策和建設(shè)方仍舊片面強(qiáng)調(diào)節(jié)能，是不可能解決目前面臨的照明質(zhì)量問題的；而許多LED路燈的制造商對(duì)產(chǎn)品和應(yīng)用的理解不足，出于商業(yè)目的一味迎合甚至誤導(dǎo)建設(shè)方的觀念也是很大的障礙。

2 LED路燈失效機(jī)制與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

路燈的維護(hù)管理單位從建設(shè)方接收項(xiàng)目后，最核心的任務(wù)是保證亮燈率和照明水平不低于標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)應(yīng)的是路燈的失效率和光衰兩個(gè)指標(biāo)，因光衰過大導(dǎo)致照明水平低于應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)也可以理解為失效的一個(gè)類型，但常規(guī)講失效是特指燈具不亮，需要更換和維修。這里主要討論LED路燈的常規(guī)失效機(jī)制。

路燈維護(hù)管理部門對(duì)燈具的期望是高可靠性低失效率從而減少維護(hù)頻率，必須進(jìn)行維護(hù)時(shí)希望需要更換的部件易拆易裝從而減少高空作業(yè)時(shí)間?？傊?，希望降低維護(hù)成本。這就是產(chǎn)品設(shè)計(jì)努力的方向——提高可靠性，降低維護(hù)難度。

2.1 LED路燈失效機(jī)制

LED路燈失效而滅燈無非是兩種原因：發(fā)光部件LED芯片損壞，或給LED芯片供電的部件和燈具內(nèi)電氣回路損壞(不考慮供電線路的問題)。從LED路燈的構(gòu)成(圖4)來看，多種部件的失效會(huì)造成電氣回路不通而滅燈。

圖4 LED路燈構(gòu)成Fig.4 Structure of LED road lamp

圖5 LED燈具失效原因統(tǒng)計(jì)分析Fig.5 Distribution of failures

直接原因比如浪涌保護(hù)器(SPD)、驅(qū)動(dòng)電源和印刷線路板本身的損壞，間接原因比如由于密封問題使水汽進(jìn)入導(dǎo)致的印刷線路損壞、因震動(dòng)或安裝問題導(dǎo)致的電氣連接松動(dòng)、因燈體機(jī)械強(qiáng)度不夠?qū)е碌臒艟邤嗔训鹊取?/p>

在采用傳統(tǒng)光源的燈具中，易損部件是光源，所以光源的電氣參數(shù)和安裝接口的標(biāo)準(zhǔn)化是最基本的要求。但LED燈具的失效機(jī)制完全不同，光源(LED芯片)是固態(tài)發(fā)光，特點(diǎn)就是壽命長(zhǎng)，可靠性高，往往燈具其他元器件壞了而光源還完好。根據(jù)美國(guó)Appalachian Lighting Systems, Inc的LED燈具失效統(tǒng)計(jì)分析(圖5)，在其7年合計(jì)2.12億h的產(chǎn)品使用周期中，累計(jì)失效率為5%，其中，由于驅(qū)動(dòng)電源(含浪涌保護(hù)器SPD在內(nèi)的供電部分)損壞導(dǎo)致的占比73%，而LED導(dǎo)致的僅占比7%，甚至比燈具密封問題12%的占比還小[2]。飛利浦照明中國(guó)的售后服務(wù)部的統(tǒng)計(jì)，LED路燈的總體失效率兩年約1%，其中SPD(浪涌保護(hù)器)損壞在所有失效燈具中占比約90%，另外10%為驅(qū)動(dòng)電源及其他，LED芯片失效率可以忽略。但某省高速隧道管理部門反饋的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，他們使用的光引擎模塊化(圖4中的方框內(nèi)的部件組合)LED隧道燈在非完全使用狀態(tài)下四年(四年里陸續(xù)改造使用的20萬套燈具)總的失效率高達(dá)30%。

這些的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提示我們，延續(xù)傳統(tǒng)燈具的失效機(jī)制來設(shè)計(jì)可替換的光引擎模塊化LED路燈并沒有達(dá)到理想中的降低維護(hù)成本的目標(biāo)。

2.2 LED路燈的結(jié)構(gòu)與失效率分析

由于各制造商都不公布自己產(chǎn)品的失效統(tǒng)計(jì)和分析，我們并沒有足夠規(guī)模的的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)比較模塊化的LED路燈和整體式LED路燈的失效率高低，但我們可以從兩者的結(jié)構(gòu)來分析失效的概率。

整體式LED燈具結(jié)構(gòu)總體分電氣腔和光源腔兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的腔體，分別用硅橡膠密封圈通過機(jī)械壓力實(shí)現(xiàn)IP65以上的防護(hù)等級(jí)，以保護(hù)腔體內(nèi)的電器部件和LED及印刷線路板，兩個(gè)腔體間的電氣連接也在整體燈具內(nèi)走線，只有外殼是外露的，因此，發(fā)光部件和供電部件都得到最好的保護(hù)，燈具失效完全取決于所采用的部件質(zhì)量。

光引擎模塊化結(jié)構(gòu)燈具，光學(xué)部件與電器部件完全獨(dú)立，兩者之間的電氣連接復(fù)雜且多數(shù)電纜外露，而且多個(gè)模塊意味著密封失效的概率增高，故而燈具整體的失效不僅取決于所采用部件的質(zhì)量，往往還受外界環(huán)境的影響，總體故障率因此會(huì)提高，從而增加了維護(hù)成本。

將燈具設(shè)計(jì)成光引擎模塊化的結(jié)構(gòu)，一個(gè)原因是考慮光維持率到70%的L70壽命比燈具其他結(jié)構(gòu)件壽命低，在燈體壽命期內(nèi)可能因?yàn)楣馑ミ^大需要更換光學(xué)模塊。但根據(jù)美國(guó)能源部文件的預(yù)測(cè)，設(shè)計(jì)優(yōu)良的LED燈具現(xiàn)在已遠(yuǎn)超5萬h L70使用壽命，2020年產(chǎn)品即可實(shí)現(xiàn)近10萬h的L70壽命(表2)[3]。對(duì)路燈應(yīng)用來說，10萬h意味著20年以上的達(dá)標(biāo)使用(每年4 300 h左右使用時(shí)間)，這個(gè)時(shí)間甚至比燈具的燈體壽命還長(zhǎng)。事實(shí)上，在2014年前的項(xiàng)目中，就有制造商對(duì)自己的LED路燈產(chǎn)品提供5萬h的質(zhì)量延保服務(wù)?？梢?，LED的燈具設(shè)計(jì)完全可以不考慮光引擎模塊的更換和升級(jí)需求。

表2 LED燈具使用壽命預(yù)測(cè)

3 結(jié)束語(yǔ)

路燈工程影響深遠(yuǎn)，一旦安裝就意味著在以后的長(zhǎng)時(shí)間用戶都得承受安裝產(chǎn)品的照明質(zhì)量，不論好與壞；維護(hù)管理單位承擔(dān)安裝產(chǎn)品失效后的維護(hù)，不論多與少。在LED路燈市場(chǎng)大爆發(fā)的應(yīng)用推廣時(shí)期，行業(yè)人員應(yīng)該對(duì)LED路燈可能存在的問題、解決方向和路線有清醒的認(rèn)識(shí)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及解決方案的使用。設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中，需進(jìn)行合理的燈具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、嚴(yán)格控制照明產(chǎn)品質(zhì)量；項(xiàng)目設(shè)計(jì)和采購(gòu)時(shí)，合理根據(jù)道路照明安裝條件選擇燈具，在保證機(jī)動(dòng)車道照明質(zhì)量的同時(shí)，還應(yīng)綜合考慮人行道垂直照度等指標(biāo)，考慮產(chǎn)品的可靠性和維護(hù)的簡(jiǎn)便性，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的照明水平和更低的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。

[1] LAI Daisy. INFLUENCE OF LIGHT SOURCE LUMINANCE ON DISCOMFORT GLARE FROM LED ROAD LUMINAIRES//CIE照明質(zhì)量與能效大會(huì)報(bào)告.2014.

[2] LED LUMINAIRE LIFETIME: RECOMMENDATIONS FOR TESTING AND REPORTING.DOE，2015.

[3] Energy Savings Forecast of Solid-State Lighting in General Illumination Applications.DOE，2014.

[4] Wout Van Bommel. Road Lighting: Fundmentals,Technology and Application. Springer, 2014.

[5] 城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):CJJ 45—2015.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社， 2015.

第二屆中國(guó)舞臺(tái)電影電視照明論壇在北京成功舉辦

2017年8月22日，由中國(guó)照明學(xué)會(huì)舞臺(tái)電影電視照明專業(yè)委員會(huì)、BIRTV組委會(huì)共同主辦，廣州市浩洋電子有限公司、北京星光影視設(shè)備科技股份有限公司、廣州市歐瑪燈光設(shè)備有限公司、浙江大豐實(shí)業(yè)股份有限公司、廣州方達(dá)舞臺(tái)設(shè)備有限公司、湖南明和光電設(shè)備有限公司協(xié)辦的“第二屆中國(guó)舞臺(tái)電影電視照明論壇”在北京成功舉辦。有來自全國(guó)各省市電視臺(tái)、劇院、院團(tuán)、電影廠、設(shè)計(jì)院、研究院、大專院校和相關(guān)企業(yè)的代表180余位設(shè)計(jì)師、專家學(xué)者等專業(yè)技術(shù)和藝術(shù)人員參加了會(huì)議。

大會(huì)在本屆論壇主席、專業(yè)委員會(huì)主任王京池主持下拉開序幕，中國(guó)照明學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)竇林平，論壇副主席、專委會(huì)副主任、廣州市浩洋電子有限公司董事長(zhǎng)蔣偉楷，分別代表中國(guó)照明學(xué)會(huì)和論壇協(xié)辦單位先后向大會(huì)致辭。中照照明獎(jiǎng)演出場(chǎng)所照明工程設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的頒獎(jiǎng)儀式也在論壇開幕式中進(jìn)行，竇林平秘書長(zhǎng)、專委會(huì)副主任秘根杰向獲獎(jiǎng)單位代表頒發(fā)了獲獎(jiǎng)證書，其中一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，分別是云南亞廣影視傳媒中心 800新聞綜合演播室和《中國(guó)出了個(gè)毛澤東》大型實(shí)景演出燈光工程;二等獎(jiǎng)3項(xiàng);三等獎(jiǎng)5項(xiàng)。云南廣播電視臺(tái)燈光科科長(zhǎng)秦小剛代表獲獎(jiǎng)單位，與大家分享了獲得一等獎(jiǎng)的云南電視臺(tái)800新聞綜合演播室燈光設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和項(xiàng)目設(shè)計(jì)的詳細(xì)內(nèi)容。

本次論壇得到了業(yè)界的廣泛關(guān)注和企業(yè)家的大力支持，除上述六家企業(yè)成為本次論壇的協(xié)辦單位外，還有五家企業(yè)成為本次論壇的支持單位，他們是飛利浦影視演藝燈光亞洲有限公司、廣東華晨影視舞臺(tái)專業(yè)工程有限公司、北京北特圣迪科技發(fā)展有限公司、廣州市德晟光電科技股份有限公司、上海光傲科技股份有限公司。

論壇共邀請(qǐng)到了國(guó)內(nèi)專家學(xué)者的14個(gè)演講報(bào)告，內(nèi)容涵蓋了舞臺(tái)電影電視燈光技術(shù)與藝術(shù)的方方面面。在論壇的互動(dòng)環(huán)節(jié)，與會(huì)專家們就自己關(guān)心的問題與演講者面對(duì)面進(jìn)行了激烈的思想碰撞。大家探討了如不同LED燈珠顏色的選擇與燈具顯色性的關(guān)系、LED光源電腦燈與傳統(tǒng)氣體放電電腦燈的性能對(duì)比、各類項(xiàng)目實(shí)施中的重難點(diǎn)、燈光藝術(shù)人才的培養(yǎng)、燈光控制臺(tái)及吊掛設(shè)備的技術(shù)創(chuàng)新等問題進(jìn)行了深入的探討。

論壇堅(jiān)持前瞻性和專業(yè)性的原則，通過搭建溝通橋梁，建立互動(dòng)平臺(tái)，使大家共同分享舞臺(tái)影視照明技術(shù)的新成果和新理念。通過交流發(fā)展現(xiàn)狀，探討行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，提高中國(guó)燈光藝術(shù)設(shè)計(jì)水平，推動(dòng)和引導(dǎo)行業(yè)的正確發(fā)展。

為增加論壇的廣度和交流深度，組委會(huì)還組織編寫了論文集一冊(cè)。論文集共編入論文30篇。為了增強(qiáng)論壇的實(shí)效性，論壇還在會(huì)場(chǎng)周邊安排了產(chǎn)品演示，為會(huì)議代表直接接觸燈光設(shè)備提供了便利，同時(shí)也為生產(chǎn)企業(yè)提供了一個(gè)很好的展示平臺(tái)。

Evaluation of the Quality of LED Road Lamp

DENG Yuntang

(PhilipsLightingCo.Ltd.,Shanghai200233,China)

The article discussed the affecting factors of LED road lighting luminaire quality from aspects of lighting quality and product reliability. According to the road lighting application standards and luminaire failure mechanism plus failure rate statistics, it proposes that comprehensive quality judgement for the LED road lighting should be highly regarded when promoting LED road lighting market by both manufacture and purchaser.

lighting quality；failure rate；structure；comprehensive judgement；LED；road lamp

TM923

A

10.3969/j.issn.1004-440X.2017.04.013